爱说车_forester是斯巴鲁的什么车(斯巴鲁FORESTER是什么车)

forester是斯巴鲁的什么车(斯巴鲁FORESTER是什么车)

更新时间:2022-09-21 02:33 出处:网络

对于喜爱驾车户外游和长途旅行的朋友。全时四驱SUV有着难以取代的价值。不过目前这样的车已经越来越少了。能坚持的都弥足珍贵。斯巴鲁FORESTER森林人就是其中之一。作为进口车。它的价格比国产同级车贵的不算多。而且也一直在利用改款升级配置。不断迎合中国用户的需求。去年底。森林人推出了中期改进的2022款产品。4款车型售价区间为22.38-26.58万元。配置升级但价格不变。近日我们在斯巴鲁汇成洋深圳龙华店对2022款2.0i旗舰版EyeSight进行了实拍。一起看看它的具体变化。

新车特点:

1。基于斯巴鲁SGP平台打造。车身重心更低。刚性更出色

2。前脸小改。新增原野深邃绿和流光铜配色。X运动版变更橙色装饰件位置

3。搭载第四代EyeSight视驭驾驶辅助系统。具备横向辅助能力

4。新增手势调节空调温度。X-MODE自动复位等功能

5。全系搭载2.0L+CVT动力组合。依旧采用全时四驱系统

2022款森林人基于斯巴鲁SGP平台打造。实现了更佳的轻量化。低重心和高刚性。外型采用了全新的“BOLDER果敢”设计理念。带来更多新鲜感。颜色方面。提供原野深邃绿。流光铜。水晶珠光白。珠光宝石黑。耀目寒冰银和天际珠光蓝共6种车身配色。其中原野深邃绿。流光铜为新增。

前脸中网依旧为六边形。但尺寸有所增加。并且用亮黑色饰条取代了原来边缘处的镀铬装饰。车标两侧粗壮的镀铬条增加了两道细小弯折的亮色条。看起来更像机翼。细节显得更丰富。下格栅依旧采用了黑银双色拼接。黑色边框与银色底护板组合。保留野性的味道。

头灯造型变化很明显。将之前内侧灯组直接取消了。看起来干练很多。内部近远光灯一体式布局。全系标配LED光源。“C”字形日行灯基本没变。辨识度还不错。旗舰版的大灯支持自适应远近光切换和自动点亮。还配备智能随动转向功能。提升了夜晚行车的安全性。头灯下方的通风道装饰的面积缩小了。增加了三道镀铬条。配置了LED前雾灯。入门车型为卤素光源。

侧面造型比较传统。前后悬基本等长。座舱的高度很充分且后端较为方正。发动机舱相对低平很多。腰线从前到后一路上扬。从前门把手下方绕到后门把手上方。比较有创意。黑色的底裙从前到后环绕车身。这是户外野性的象征。必须保留。侧面增加了银色装饰板。看起来很像是踏板。全系车型标配车顶行李架。对于户外旅行。车顶是重要的活动空间。必须利用起来。相比一般城市SUV。它的底盘略高些。最小离地间隙为220mm。实现了25.8°离去角。21.5°纵向通过角和21.5°接近角。具备一定的通过性。

车身尺寸长宽高分别为4655/1815/1730mm。轴距为2670mm。由于前保险杠更新。新车长度增加了15mm。与同级日系SUV相比。它的长度和高度要更充分。

双色外后视镜的外壳采用了富有磨砂质感的银色涂装。黑色底座。连接处设有LED侧转灯。但并未安置侧置摄像头。全系车型都只有倒车影像。高配车型还配备了车侧盲区影像显示。对于新手更加友好。电动调节。折叠。记忆。加热和倒车自动下翻均为标配。比较实用。

金属亮色的门把手目前已经不多见了。带着鲜明的时代印记。还不如做成车身同色。标配前排无钥匙进入。便利性倒是没问题。

提供17英寸和18英寸两种轮圈。这台车是后者。双色五辐式花瓣造型简单大气。轮胎规格为225/55 R18。胎宽适中。但胎壁较厚。考虑到它经常要走非铺装路面。也在情理中。匹配的是飞劲ZIEX ZE001 A/S全天候产品轮胎。这个品牌是日本住友橡胶旗下的高性能轮胎品牌。耐用性很好。舒适性也不错。

尾部造型基本不变。车身高度充分。尾窗的面积比较大。尾门面积尤其大。注重实用性。车顶增加了扰流板降低风阻。“C”型尾灯犹如螃蟹钳子。很独特。黑色保险杠增加了银色底护板。单边排气。边缘是反光片和倒车灯。显得很传统。

内饰变化也不多。中控台的布局较为传统。保留了很多实体按键。提供8英寸中控屏和顶置行车辅助屏幕。仪表盘内有4.2英寸电脑屏。车厢的主要变化是X运动版车型将橙色饰条的装饰位置改变了。更有新鲜感。中控台与门板采用软性塑胶覆盖。加入密集的纹路点缀。虽然质感不如傲虎那样精良。但在同级别中并不掉档次。

真皮包裹三辐式多功能方向盘是标配。直径合适。握径偏细。触感舒适。保留了指窝。贴合感更好。左右横辐上控制采用按键与拨杆组合。右侧用来控制驾驶辅助系统。左侧控制行车电脑信息和蓝牙电话。

新车的一个重要升级点就是搭载了全新的第四代EyeSight驾驶辅助系统。位于前风挡玻璃的双目广角立体摄像头间距加大。相比上代提升了2倍的视野范围。除了之前就有的纵向辅助(全速自适应巡航和主动刹车等)。此次新增了横向辅助。包含车道居中保持。前车跟车转向和紧急制动转向辅助。这样就达到L2级的辅助水平了。

仪表盘采用双机械式表盘盘与4.2英寸彩色行车电脑的组合。机械表盘的背光色比较丰富。中央屏幕的像素并不算高。看起来多少有点费力。

中控台顶部有一块大于5-6英寸的屏幕。主要用来显示与行车辅助相关的信息。这块屏幕的像素要高一些。位置比较高。方便行车时观看。画面可以显示车侧盲区。越野时的爬坡角度。横向角度等。还有驾驶辅助的画面。因为增加了遮阳板。无论外界光线如何变化。也不影响观看。并且将人脸识别摄像头布置于此。用于疲劳监测。此次新增了手势控制空调功能。张开手掌温度调高。握拳温度调低。不过我们实验了几次。似乎并不灵敏。

标配8英寸内嵌式中控屏。屏幕下方保留了按键和旋钮组成的实体控制面板。镀铬旋钮和按键上的红色背光流露出强烈的时代感。屏幕虽然支持触控。但像素也不高。而且并不支持上网。只能通过蓝牙或Car life互联利用手机来上网。比较落后。

空调控制面板同样很传统。采用旋钮+按键组合。前排座椅加热按键也布置于此。操控倒是比较顺手。更多功能按键布置在仪表台左下方。集成了电动尾门。尾门记忆。大灯随动转向。车身稳定系统。自动启停。驻车雷达和EyeSight驾驶辅助系统按键。

挡杆台被硕大的机械挡杆占据了不少空间。甚至影响到前方手机储物格的取放。储物格内集成了USB。AUX和12V电源接口。挡杆后方一片实体控制区集成了电子手刹。自动驻车。驾驶辅助影像按键和X-MODE控制旋钮。

前排基本储物没有问题。有开放式双杯架和侧立式手机储物格。中央扶手箱开口方正。深度一般。内置12V电源还占用了一定空间。

前排座椅采用真皮+仿皮材质包裹(运动版为织物)。坐垫和靠背都比较宽大。内部填充物厚实。腿部承托力足够。而且有一定的侧向支撑。整体舒适度较高。功能方面。主副驾驶座椅均支持前后。靠背。高低(4向)电动调节。并配备前排座椅加热和记忆(主驾驶)功能。

后排座椅材质与前排相同。靠背角度可调。坐垫长度也足够。还提供加热功能。舒适性值得称赞。空间方面。侃弟身高175cm。腿部和头顶空间是两拳。较为充裕。横向空间也够宽阔。乘坐三个成年人也没问题。不过中央地台隆起较高。对于中间乘客脚部活动造成影响。此次新车的升级点是将后排的地台式出风口升级为标配。基本的舒适需求都可以满足了。还提供带双杯架的翻折扶手。双USB接口和电动天窗。

尾厢空间比较实用。常规容积为505L。足够大。纵深。宽度和高度都比较充裕。后排座椅支持4:6比例分割放倒。但有一定的倾斜。最大容积为1747L。地板下方配备有非全尺寸备胎和维修用具。旗舰版还配备带记忆功能的电动尾门。

动力方面。2022款车型取消了“智擎”油电混版本。全系均搭载2.0L水平对置自然吸气发动机。最大功率为113kW(154Ps)/5800-6000rpm。最大扭矩为196Nm/4000rpm。匹配CVT无级变速器。WLTC综合油耗为7.8L/100km。这套动力的爆发性比较一般。虽然发动机响应积极。但奈何扭矩不够大。加速体验并不是太好。不过。根据车主们的反馈。它的油耗也不算高。市区10L左右。高速7L左右。对于一台全时四驱SUV来说是可以接受的。另外。水平对置发动机高度很低。横向结构非常有利于纵置布局。发动机和变速器恰好位于车身纵向中心线。保证了车身左右重量的均衡性。

底盘依旧采用采用前麦弗逊独立式+后双叉臂独立式的悬挂组合。采用斯巴鲁标志性的ACT-4全时四驱系统。以电控多片离合器为中央动力分配单元。在高速巡航时前后轴动力分配为90:10。在激烈驾驶和低速越野时。前后轴动力在60:40到90:10之间自动分配。为了提升越野脱困能力。这套系统匹配了X-MODE模式。通过电控系统增大多片离合器的压紧力。可以为后轮增加25%的扭矩。实现分时锁定的效果。X-MODE多地形模式。包含SNOW/DIRT模式。用于冰雪。土路或砾石覆盖的路面;还有DEEP SNOW/MUD模式。用户深雪泥土或泥泞路面。此次新车对于这套系统进行了升级。主要是增加无感退出功能。当车速超过40km/h后。会自动退出。而车速低于35km/h又会自动切入。比之前更智能便利。另外。陡坡缓降功能也更智能。在下降过程中。如果觉得速度太慢。可轻点油门增加车速。放开油门车速又会被限制。单踏板即可完成。无需再踩刹车了。

侃弟点评:

一般而言。偏重越野的车型需要增加底盘高度。而底盘高度增加会使车身重心偏高。可控性会大幅度降低。而斯巴鲁森林人则可以避免这个问题。因为水平对置发动机可以降低车身重心。这是很多人青睐它的原因之一。当然全时四驱系统对于公路安全性和越野通过性也是很有益处。此次新车主要升级点包括:第四代EyeSight驾驶辅助系统。达到L2级;X-MODE系统更智能化;增加手势控制空调和外形小改。对于热爱户外的朋友。森林人有其独到之处。虽然内饰显得很传统。但喜爱它的人也许并不会介意。