B级车市场价格差距非常大。普通品牌车型一般都是20万起步。本田雅阁。马自达阿特兹。大众迈腾低配版甚至还要便宜。而新款凯美瑞混动版顶配则是远远超出了预期。落地价格要超过三十万。豪华品牌中凯迪拉克ATSL。英菲尼迪Q50L等二线品牌降价也很厉害。基本都在三十万以下。整个市场都开始混乱了。
豪华B级车中价格最坚挺的还是BBA。奔驰C级依旧是最贵的。宝马三系小改款后保留了手刹和尾排。价格优惠还是不大。奥迪A4L也差不多。有车主喜欢买合资车当然也有人喜欢进口车。37万入手雷克萨斯IS300锋尚版。2.0T有245匹马力。雷车也算是一种信仰了。
这一代雷克萨斯的前脸设计也成了家族式风格。长安有款国产车和它非常相似。当然这个倒钩式的LED日间行车灯是模仿不来的。气势绝对是豪华品牌更胜一筹。
不可否认宝马三系确实是B级车的标杆。特别在操控和变速箱调教上。不过现在各大车企产品越来越多。性能调教都各靠本事。说宝马320操控第一。阿尔法罗密欧肯定是不服的。而这台雷克萨斯IS300也同样不见得会输给宝马。
做为一台进口车来说。雷克萨斯最大的优点还是在内饰做工上。虽然没有ES那么豪华。但隔音效果确实好。整体布局也比较大气。中控台标配了一个石英表。平底式的三幅方向盘更显运动风格。
这台车的缺点也比较明显。车身长度只有4680mm。相当于一台标轴宝马三系。空间确实要小很多。家用方面体验感略差。
车子仪表盘设计很普通。感觉还是老款的机械风格更好看。这一代也没有配备全液晶的。中间一小块行车显示屏没啥亮点。
车子内部配置有7个安全气囊。基本的胎压监测。无钥匙进入。一键启动。方向盘换挡拨片都是有的。相对于现在主流的品牌来说。进口车缺了些科技感。
锋尚版并不算高配。所以车内座椅还没有座椅记忆。虽然这个功能并不太常用。但这个价位没有的话让人感觉性价比不高。
现在到了冬天才发现座椅加热的重要性。仿皮座椅舒适感反倒比真皮要好。
整个中控台面非常端正。一键启动按键略显偏高。7英寸中控屏还是内嵌式。细小的按键放倒现在也是快要淘汰了。体验感确实一般。不过它的亮点还是在于中间的石英表。
做为雷克萨斯运动型车子的代表。这台IS300搭载了2.0T四缸发动机。最大马力有245匹。同类型中也就凯迪拉克能够跟它相比。百公里加速的成绩是7秒。匹配的是八档手自一体变速箱。换挡。起步都非常灵敏平顺。日系车在整体调教上确实不输给宝马奔驰。就是进口车价格偏高。
雷克萨斯也是目前少有坚持进口的车企。车子整体性价比可能没有奔驰宝马高。但开过雷车的人都对它颇为赞赏。魅力真的很大。
