面对做梦梦到都能口水流一地的跑车。在此真心希望阁下可以考虑这款理财产品。也好让我在奋斗二十年之后。有机会拥有这台二手老爷车。保时捷911早已在资深车迷心中扎稳了脚跟。凭的不仅是出色性能。还有那份无与伦比的执着。
涡轮增压辅助内燃机早不是新鲜事。更别提那些新能源车型。倘若你问我“纯粹”的准确含义。这款911 Speedster将会是最完美的答案。首先请不要误会。这款911 Speedster是基于991车系打造而来的。并非全新992车系。其次。它或许是991系列的正式终结车型。
这款911 Speedster以同代911 GT3平台为基础打造而来。采用同款4.0升水平对置六缸自然吸气发动机。最大功率可以在8400rpm输出整整510马力。而且最大动力输出可持续至9000rpm。这是多么神圣的转速啊。我仿佛已经听到了超高转速的排气声浪。
相比之下。470牛·米的最大扭矩好像显得并没有那么亮眼。毕竟自然吸气发动机追求线性的加速质感。911 Speedster也绝不会像超跑那般难以驾驭。搭配6速手动变速箱。与这款自然吸气发动机简直就是天作之合。可以想象。动力输出将会完全听命于你脚下的毫厘控制。
为了保证911 Speedster在动态方面的顺滑表现。6速手动变速箱具有自动补油功能。可以在降挡时精确地补偿齿轮之间的转速差。从而让车辆平稳的进入挡位。只不过对于手动挡的忠实粉丝而言。这多少会破坏一定纯粹性。相信他们更希望自己去完成降挡补油这个任务。
轻量化是911 Speedster的重头戏分。不仅前备厢盖和车顶盖板采用碳纤维复合材料打造。车内座椅和诸多装饰板也同样采用碳纤维复合材料。减轻重量的同时。注重安全和保护。不过想想也知道一旦发生碰撞。维修费用将会是天价。还是藏在车库中养着吧。
敞篷比硬顶还要纯粹？对于911 Speedster而言是这样的。即便是敞篷。也选择了手动开闭的形式。这无疑对继续减轻重量起到了很大帮助。而且软顶敞篷机构也会减轻一部分车顶重量。让车辆重心更低。
可能多数人还是会将911 Speedster理解为敞篷版911 GT3。其实两者调性并不相像。这代GT3已经足够出色。Speedster整体车重甚至比GT3还要更加轻盈。目前已知除了车身上看得见的空气动力学套件以外。前保险杠和扰流板以及一些细节方面的处理。都是Speedster摆脱GT3车型的全新设计。
内饰方面还是这代911车型的标准风格。空调和多媒体系统可以进行免费选装。完全取决于车主的购车需求。车门一侧的拉手则采用一根材质很好的尼龙拉带。毫无疑问这也是为轻量化做出的妥协。
如果把保时捷356 Speedster算入其中的话。Speedster一词在911车系上共出现过四次。都有留意到车身顶棚类似“驼峰”一样的设计吧。去网上随便搜搜不难发现。它不仅是保时捷Speedster的专有设计。更是众多厂家对Speedster概念的相同理解。这样的顶部设计。可以提供运动感十足的车身比例。以及出色的空气动力学。
保时捷911 Speedster在德国的售价为27万欧元。比GT3车型整整贵了一倍。据说国内消费者现在可以通过经销商进行预定。猜测售价也许会与911 GT2 RS平起平坐。当然。买它并不是赔钱的买卖。为了纪念保时捷356车型在1948年诞生。全球限量1948台的配额可是相当紧张的。各位客官有谁愿意为这份情怀买单吗？
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