从2022年开始。所有新上市的汽车都需要装上EDR。什么是EDR？就像飞机有黑匣子。那EDR就是汽车的黑匣子。EDR全称Event Data Recorder。即汽车事件数据记录系统。主要用于记录车辆碰撞前。碰撞时。碰撞后三个阶段中汽车的关键运行数据。它记录的数据要比我们平时见到的行车记录仪记录的数据更加全面。由此可知。今后行车记录仪市场必定会受到冲击。所以赶在这波冲击到来之前。本期就来拆解一个目前市面上非常火的行车记录仪产品——小米的智能后视镜。看看传统的行车记录仪硬件方案到底是怎样的？
拆解
拆解完可以看到小米行车记录仪内部空间比较大。结构布局非常稀疏。各个功能部分呈现也非常清晰。
行车记录仪正面与后盖是通过小卡扣结合在一起。结合处非常紧密。正面除了一面镜子。还有一个5英寸的IPS大屏。不过没有触摸功能。操作依靠机械按键。后盖内囊括整个硬件方案。包括470mAh可充电锂电池。麦克。5个功能按键。外置扬声器。WiFi天线等。
而作为行车记录仪的核心器件之一的摄像头模组。采用了IMX323图像传感器。镜头有6组玻璃镜片。支持F1.8的光圈。160°广角。拍摄效果可以参考视频中的实际拍摄体验。
行车记录仪主板行车记录仪主板的硬件方案基本上都是国产的芯片。如下图所示：
主芯片为晨星半导体的运动级图像处理器MSC8328Q。双核。600MHz主频。内置DDR。外部电路设计不需要额外的内存。同时集成高清ISP。是一款运动级摄像机解决方案；
派视尔的视频接收器RP2000。可以支持任何标准的HD模拟视频格式；
瑞昱WiFi芯片RTL8189FTV。支持SDIO接口。理论连接距离可达100米。支持深度睡眠和待机模式的低功耗操作；
电源管理芯片为英集芯的IP6303。
主板另一侧包括了不少功能接口和剩余的芯片：
5英寸的屏幕接口。摄像头接口。电池接口。5个功能按键。麦克。扬声器；
纳芯威单声道D类音频功率放大器NS4150B。低EMI。支持无滤波器设计；
华邦的SPIFLASH。用于存储行车记录仪系统固件；
飞兆半导体的MOS管FDMC7660DC。
小米行车记录仪BOM表如下：
| 厂商 | 型号 | 说明 |
| 晨星半导体 | MSC8328Q | 运动级图像处理器 |
| 瑞昱 | RTL8189FTV | WiFi模块 |
| 派视尔 | RP2000 | 视频接收器 |
| 纳芯威 | NS4150B | 超低EMI。无滤波器3W单声道D类音频功率放大器 |
| 英集芯 | IP6303 | 电源管理IC |
| 华邦 | W25Q128JVSIQ | SPI FLASH |
| 飞兆半导体 | FDMC7660DC | MOS管 |
小结
从拆解来看。小米行车记录仪硬件方案中规中矩。虽然国产芯片占了大多数。但是整体来讲功能有些薄弱。比如不支持屏幕触摸。没有GPS导航。内置电池容量过低等。可能主要还是因为属于比较早期的产品。期待后续升级产品！
回顾2022年之前。行车记录仪占据了大部分入门级汽车市场。而EDR的强制安装或多或少会带来冲击。消费者会认为有了EDR就不需要行程记录仪了。是这样吗？
从本质上来说。两者还是有区别的。行车记录仪的功能比较单一直观。记录视频和声音。而EDR能够提供的信息远远不止这两个。比如汽车速度。方向盘转向角度。发动机运作状态。车辆稳定状态等等信息。而更重要的一点是。现在汽车有了辅助驾驶。这让车辆的事故变得复杂起来。有可能是人为的。也有可能跟车辆系统设置有关联。如何判断？因此。EDR就是需要在行车记录仪之上对车辆数据进行更详细的记录。这样才能彻底判断车辆发生事故是什么原因造成的。当然。EDR的强制安装无疑会使买车成本增加。但是为了安全。也为了发生事故时的清晰责任划分。我认为一切值得。
那么问题来了。有了EDR。你觉得今后的行车记录仪市场会变成什么样？
