BBA是一直被大家讨论的话题，标杆对齐豪华车系，或多或少地都能看到众多非豪华车系上学习借鉴着BBA身上的设计语言，无论是国产还是合资，无论是外观还是技术，BBA都在时时刻刻影响着整个汽车圈的发展。 可
BBA是一直被大家讨论的话题，标杆对齐豪华车系，或多或少地都能看到众多非豪华车系上学习借鉴着BBA身上的设计语言，无论是国产还是合资，无论是外观还是技术，BBA都在时时刻刻影响着整个汽车圈的发展。
可能很多朋友心里都存疑，“BBA”中的“BB”到底是奔驰宝马，还是宝马奔驰？如果仅从全球的销量来看，17年奔驰全球销量228万，宝马全球销量203万，奥迪全球销量187万，很明显“BBA”的顺序是奔驰、宝马和奥迪。奥迪的位置并没有太多的异议，而宝马排老二就让很多宝马粉丝不乐意了。豆哥就此排位谈谈自己的见解，宝马为何是排老二？
1.与宝马车系定位有关。从宝马的造车理念谈起，最开始仅仅是为了单纯的驾驶乐趣，几乎所有的设计都是以驾驶者的角度出发，特别是车厢内部的设计，中控台、油门踏板的高度以及转向力度，都是以驾驶员为中心的。其次在动力操控方面，输出数值与悬架的结构都是尽力在营造出类似跑车的风格，所以对汽车的其他性能做出了牺牲，特别是驾驶舒适性和家用性的特点，这就直接导致了与奔驰奥迪两种不同的发展风格。豆哥认为，宝马为操控而牺牲的舒适性其实是更多人对座驾需求，因此宝马车系的定位已经注定了没有像奔驰具有这么大的接受度。
2.宝马已经开始向奔驰学习。最明显的，从宝马7系和5系就能明显的看出，整个内饰的设计风格慢慢地在于奔驰S级和E级靠拢，特别是后排乘坐的老板位置，能够向前收缩的副驾驶位，能够承托双脚的支撑板，还有可操控后排的平板电脑，加上前排大改了大家一致诟病的粗糙内饰，加上了很多豪华舒适兼具科技感的设计，这一点也是无疑在和奔驰看齐。可见宝马的策略在改变，并且是在学习奔驰，“老二才会学老大”，这样理解宝马是老二也不足为过。
3.宝马已经在走廉价路线。奥迪全球销量187万，其中有近60万的销量出自中国，看来中国这款市场确实是奥迪的一块特别大的蛋糕，因此学会如何去迎合中国的市场是BBA必须攻克的一大课题。国人买车最讲究的是性价比，20万不到的奥迪A3确实是销量的一大工程，所以宝马同时在向奥迪学习，同样推出了20万左右的宝马1系，尝试着从最直接的价格方面去获得更多国人消费者的肯定，甚至说是在培养种子用户。而奔驰还并没有下降身位，依旧保持着原本的姿态，这番动作同样是能看出宝马与奔驰之间的伯仲关系。
综上所述，宝马之所以成为“BBA”中的老二，其实是和本身的定位以及为了迎合市场所作出表现有关，尽管宝马是跑车，但宝马也是一家有更大目标的企业，要不然就干脆做兰博基尼、法拉利那样高傲的品牌得了。换句话说，这其实也算是市场选择的结果，加上从17年的表现来看，宝马的这些“应对套路”也都见效。因此豆哥认为，宝马虽然是在“BBA”中排行老二，但还是处在缓慢冲击奔驰的道路上前行，但极有可能的是，当奔驰也慢慢放下身段来和宝马奥迪抢市场的时候，那格局有可能会更加戏剧。
