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购车背景
老婆一直是搭单位班车上班。挺方便的。直接家门口上车。后来班车时间还有路线都有调整 。于是购车计划就提上日程。
选车之路
预算在十五万左右。要求省心。经济。老婆要求车身尺寸不能太大。除了上下班。偶尔也要带小朋友出门。空间不能太小。
一开始想买十代雅阁混动。丐中丐。大概21万出头办下来。而且广州可以摇节能牌。基本上一两个月就可以中签。帅气。油耗比摩托还省油。还能加92。
带老婆去展厅看车以后。看到接近4.9米的车长。直接给pass。而且超预算。不过我个人角度想。其实雅阁是比较好的选择。省油省心。空间够用。一步到位。长时间内不用考虑换车。
继续逛展厅。飞度（三代）尺寸合适。又经济。但是没有国六。而且准备换代。pass。
然后看缤智。尺寸。空间都很合适。看中1.5先锋版。1.5自吸加cvt。稳如老狗。油耗也不高。配置也实用。全景天窗。方控。8寸屏。电子手刹。皮跟织物混搭的座椅。基本没啥要加装了。国六。以后中签也能迁回广州。
找了销售谈价格。因为之前也找他买过车。大家都比较直接。不套路了。报价14.3。包上外地牌。算是比较实在的价格。想要玫瑰黑。需要订车。交了订金就回去等车。
选车结束。本文完。
本来平淡的购车历程到这里就结束。一天在大舅子家吃饭。谈起订车的事。大舅子说他也想换车。要不等一等。到时候他的花冠EX直接拿去就行了。
跟老婆回去商量了一下。还是等大舅子的车比较合适。也当是练手。以后开熟悉了再换个到位的车。毕竟没有词语能比白嫖更让人感动了。
跟销售沟通退订。4s也没有为难我们。直接就给退了订金。
接下来又回到了等车的过程。大舅子的车还没订。我这边已经憧憬着怎么改他的车。tein街道搅牙。拆车透镜大灯。日系黄金眼雾灯。方控。enkei的轮毂。CT200的电动座椅。索尼的carplay车机。先锋低阻抗喇叭……一有空就逛淘宝跟咸鱼。添加收藏。
如果没有变化。大概会是另一篇分享了。
等待的过程。新冠来了。打乱了不少人的计划。老婆的产假也即将结束。要去上班了。大舅子那边也没什么消息。还是自己另作计划吧。
于是从新回到了选车看车的阶段。想过从新订缤智。但感觉有点尴尬的。而且想多看看其他车。
网上云选车的过程中。一辆冷门车进入了眼帘。大众高尔夫.嘉旅。车身小巧。内部空间大。而且用户的口碑也不错。唯一比较介意的。就是没有1.6+6at的车型卖了。只有1.2t跟1.4t搭配7速干离DSG的。这变速箱网上口碑不怎样。有点违背想省心的选车条件。
要不。就找个二手的1.6嘉旅吧。网评论1.6嘉旅算是靠谱。就是肉。具体多肉。还得试驾下。
这车路上虽然见得不多。但是租车公司车源非常多。都是1.6的。正合适。于是在一嗨租了辆回来。开几天体验下合不合适。
拿回来以后还亲自擦洗了一遍。
侧面看起来挺耐看。越看越喜欢。
租回来的周末带小朋友去户外玩。尾箱的空间也能满足家庭使用。
周末两天都是我开。老掉牙的1.6+6at。不激烈驾驶。还是够用的。之前翻到它破百的速度。好像是16秒+。所以急超车。几乎是不可能的事。
但这车胜在操控灵活。视野非常好。座椅人体工程学也比缤智要好。另外不得不提它的空间。给人的感觉就是萝莉拥有了36D的内在美
工作日。我让老婆开着去上班。让她感受下能不能接受这尺寸。还有驾驶感。
几天体验下来。嘉旅这车完全符合用车需求。于是就是找合适的二手车了。
刚开始在瓜子里找。但是1.6的车源不多。大部分都是1.4t的。另外。广告虽说不赚差价。但是服务费贵啊。乱七八糟加起来。十多个点。
不情愿出这么多的服务费。而且也找不到1.6的车源。于是转战闲鱼。买了个漆膜仪。下了几个验车app试试自己验车吧。
锁定了一台在东莞的18年1.6嘉旅。五万多公里。标价8.5。砍砍估计八万都可以成交。了第二天看车。看看具体车况。
出发前当晚。刷论坛看到一条出售信息。凌志2012年CT200。公里数1.6万。全程4s保养。最近更换了动力电池。基本上到手没什么后续支出了。
立刻私信加微信。要价11万。基本也是市场价格。但是看描述的车况不错。这台精品小车老婆也喜欢。论坛上也有另一个有意向的要求加车主微信。事不宜迟。立刻约了第二天看车。
由于车龄不少。而且不太相信有这样的笋盘。所以保险些约了个专业验车的师傅一同前往看这台凌志。
第二天一早起床。从广州出发。先到东莞看1.6的嘉旅。
车主是个90后的小伙。他说到他这里是第二手。他是跟瓜子买的。想卖了嘉旅买台7代高尔夫。
下面验车。先抄了车架号上传app验车。等结果的时间掏出漆膜仪。乱滴一通。前后杠还有左前翼子板都有喷漆。但是问题不大。滴到车顶的时候。竟然发现也有喷漆。不过是部分喷漆。也不厚。估计不知道弄到什么刮到。
验车app查询的结果也出来了（其实也就是给4s的维保记录出来而已）。18年4月的时候做了新车pdi。接着记录就跳到现任车主接手之后19年7月的记录。中间没有首保。没有维保记录。可能是租赁公司的下线车。
后面也试驾了几圈。总体下来。车况应该是没大问题。那时候心里还是记挂着深圳那台CT200。这台嘉旅就作为后备方案。跟车主客套几句。回去考虑一下。然后就直奔深圳了。
去到约定的地点。验车师傅已经在等候。跟师傅聊天的时候。CT200的“车主”（后面给大家说说）也来了。不意外地。论坛那位有意向的买家也来了。不过估计他也不懂。也没有设备。到处敲敲摸摸。跟着我约的验车师傅后面套话。
师傅在检测车辆的时候。我跟车主要求看看车辆的资料。绿本行驶证什么的。他说不在身边。看好车况再看。
静态检测部分。除了车顶。基本上全车都做过漆。但是都在4s做的。跟系统记录对得上。而且做得还不错。车架什么的都没问题。系统记录也查看到动力电池是在4s 18年换的。
接下来撇开另外一个买家。拉着车主跟师傅路试。还有上龙门架。除了球头有点磨损。无大问题。师傅也评价车辆也是可以的。
回到停车场。送走验车师傅。准备谈接下来的。想不到另一个买家还在原地等。就放任他跟车主谈。不跟他抢价。急不来。因为还要打一轮电话咨询上牌的问题。
需要咨询上牌的原因是。这辆车。2012年上牌的时候。因为还没出台国五排放。所以登记的是国四的。但是政策允许这类环保达标的车。可以升级为国五排放。
我没有广州的车牌指标。但开始计划买车的时候。办了个东莞暂住证。差不多够半年出居住证了。转成国五以后。可以走珠三角国五互迁的政策落户上牌。
咨询一通以后。应该可以操作。这时候另一个买家也走了。我拉车主找个地方坐下来接着谈。
同时也让车主带资料来核对查看。这下。这次看车的高潮就来了。
我一看绿本车主登记的身份证号码。1957年出生。怎么看也不是他。更不是他老婆啊。这下。他才跟我坦白。他是个卖家。不是车主。我心里……。
看在车况上。没有转身走。跟这个卖家接这谈。跟他说提档的时候需要车主到现场。他说车主在香港。回不来。
那我说起码得让车主写个委托。再出个证明吧。不然车管所也不给提档啊。他说也弄不到…
我。草。浪费了半天时间被套路了。跟这个卖家客套说回去考虑下。然后直驱高速回广州。
回去后。就等出居住证。买了东莞那台1.6嘉旅算了。直到一天。朋友跟我分享了一段消息。
嗯。正文开始！
正文！X-NV购车
收到了朋友的资讯后。去搜一下这车的资料。这车只有两个配置。高配17.98。低配16.98。
底盘来自X-RV。是用电的新能源车。属于魔改的油改电。虽然挂的是思铭车标。但是车身零部件都是跟xrv完全一样的。有东风本田做质量背书。感觉比一些骗补贴的新能源车厂靠谱多了。
电池包总容量53.4度。nedc续航标称401km。电池是天津力神的电池。pack包是由武汉睿驰做的。东软的一家子公司。比较良心的是。电池采用液冷系统。大大降低了电池高温自燃的风险。（不过这系统也带来另一风险。后面会说）
总体来说。车还是靠谱的。
配置方面。算是够用。高配基本上跟xrv1.5t的顶配配置一样。低配便宜一万。少了全景天窗。定速巡航。真皮座椅。高音喇叭。日行灯。都是实用的配置。所以决定买高配。
加了一些团购群。看看哪里有平价的车源。（后面发现。其实那段时间。全国的店价格都很低）
另一方面去4s看看实车。还有试驾。各方面都是符合要求的。
团购群方面。等了几天也不见主办人有消息。决定还是自行跟4S砍价（后面发现当时的决定是对的。团购在我买车后一个多月才出来。价格比我买的高了1.5万。）
再次开到4s。跟销售坐下谈。直接跟他说高配9.5全包干不干。可以的话现在全款刷卡。
他说不行。店里要求最低10.5。我让他打电话给经理请示下。他离开一会儿回来。说经理批了。最低只能做到9.8。但是可以送一千块油卡（买电车。送油卡。骚吧）
算下来也差不多。OK。让他开单付款。
看到这里的值友们。你们认为我的购车之路完美结束了吗？
A。完美结束过上幸福快乐的日子。
B。要经历波折才能通过值妈考验。
值友们。答案是B。你答对了吗？
写好单。我回车上拿了银行卡。销售跟我说。经理不同意9.8卖。至少得10整。油卡还是继续送。
脑里此刻响起歌词“飞将军一急 他转身走”
回了一句。你们真不讲承诺。我也转身走。
继续刷团购群
第二天朋友想去试驾艾力绅。拉上我陪他。试驾完回店谈价格的时候又见到昨天接待我的销售。他过来问我考虑得怎样。
我跟他说“按昨天谈好的价格可以买。多一分都不买”。
他说去请示一下经理。回来后说经理同意了。就按昨天的价格。
但是。没有现车。需要订。要先交定金。
我信你个…
昨天他带我去车场看。还说有三台高配的现车。现在竟然说都卖光了。
我指着展厅的展车。这台是现车了吧。
销售说那台是低配的。8.8。你要吗？
要。只提现车。开单吧。
接下开单。有了昨天的经历。要求把所有事项都详细写在单上。赠品列表。车辆车架号。保险公司。保单明细。价格包含的服务。什么时候能提走等等。写完底单盖章我带走。
等刷卡的时候跟销售闲谈。他爆出上个月店里也卖了一台高配的。16万。心疼那车主一秒钟。。。
刷卡。走人。等通知拿车。
开票金额7.9。指导价16.98。也就相当于4.6折。
隔天保险跟临牌都搞定。就可以提车了。
左边的是老婆小白。右边的是我的大白。提车回来的合照。
提车回来后就可以拿着资料弄完税证明跟申请新能源指标了。
新能源免税。
指标也立刻获得。
接着验车。选号。上牌。购车之路到这里就结束了。
用车感受分享
验车完毕。车位的充电桩还没预约安装。先找个外面的充电桩充电。
从这个角度可以看到。电池包直接就挂在乘坐区域的正下方。所以这车。是比xrv的离地间隙要高。避免刮到电池包。明显悬挂的行程也长。有点像踮起脚一样。以及车位还是思铭的车标。当时已经买了套本田的车标。等验车后就更换上去。
上牌后。做副驾陪老婆开去上班。让她熟悉下。后面她就可以自己开去上班了。
淘宝上买了全套车标（除了方向盘。不敢换。怕炸）。花了半小时。就把前后。还有轮毂的车标换下了。感觉顺眼和谐多了。
尾标比较搞笑。由于尾门是用xrv的零部件。厂家造了一个壳。上面是思铭logo。用3m胶粘上去就完事了。结果是尾门车标凸起一大块。好突兀。
换车标的时候。用风筒吹一下那外壳。用手一扣就掉了。露出装Honda车标的预留位。装上。
驾驶感
上手的第一感觉就是轻。方向盘。油门踏板反馈都很轻。方向盘用一根手指就可以随便搓。完全不像本田。
由于车身轴距短。配合这么轻的方向盘。在市内开很灵活。
动力方面。速度上来之后。给人感觉很轻快。电机驱动。输出直接。甚至感觉比1.5T的xrv还要强。有B站up主实测8.2s破百。要考虑到。这是一台空车1.6X吨重的车。
上面为什么要强调“速度上来后”这个就要单独把油门跟刹车拿出来讲了。
关于油门。这台车的动力输出。很xrv1.5t非常接近。估计工程师就是照着xrv的输出曲线调的。目的是减轻开电车的晕感。不开b档（强动能回收）。松油门是不会立刻动能回收的。会遛一段。大概一秒后开始介入动能回收。但是强度很低。基本上感觉不到。
参照燃油车的输出调教电机是好。但是死板参考就是个问题了。这里就要带出xnv油门的一个突兀点。就是油门深浅跟动力输出比例的问题。
打个比喻。假设油门总行程为100。普通燃油车。踩油门深度是跟发动机输出是成线性比例的。即踩10。发动机输出10%。踩到底。发动机输出100%全力输出。中间再通过变速箱。把发动机动力输出到车轮上。
而xnv。可以去参照燃油车输出。没有经过优化。在速度没上来之前。是不成比例的。实际情况是
静止起步状态：油门10。输出5。油门20。输出8。油门50。输出15。油门100。输出16。也就是说。就算起步踩到底。也是慢悠悠上来的。
行驶状态（起步后至30时速内）：油门10。输出6。油门20。输出12。油门50。输出35。油门100。输出40。
30至60时速：油门10。输出8。油门20。输出15。油门50输出40。油门100。输出70。
60时速后：全域油门跟输出跟燃油车一致。还通过延时输出。把燃油车踩油门上转速都模拟了。
普通模式下。速度上来后。基本上会让人错觉这是一台燃油xrv。
车辆还有个sport模式。速度没上来前。基本上跟普通模式一样。速度上来后。才是电车完全体。一踩油门。电机毫不犹豫直接把动力输出到车轮。甚至让人觉得有点神经质。路面附着力差点。都能逼esp介入（一方面是这车esp很灵敏）。
刹车跟动能回收。合着一起说。
xnv这台车。动能回收是不能无级调节。或者完全取消的。上面提到过。松油门1s之后。轻度动能回收会介入。大概相当于全制动力的5%。另外。有强动能回收按键（B键）。按下后。松油门之后的动能回收相当于全制动力25%。
另外。当踩下制动踏板。动能回收也会介入。但工程师的调教并不上心。介入非常突兀。
假设制动踏板全段行程为100。燃油车制动踏板调教。一般就是踩1就给1%制动力。踩10就给10%制动力。是线性的。
xnv踩制动后动能回收介入的制动力大概30%。但问题在于介入过于粗暴。毫无线性可言。只有on/off的区别。也就是说。当你踩下踏板行程1（就是掂着刹车做刹车准备的时候）。你预想车辆是给你回馈1%的制动力。你踩下去第一时间确实是这样。但是一瞬间动能回收又马上介入。给你制动力+30。给你突然整到制动力31。松开踏板。再踩下去。也是这样的介入逻辑。即踩下的制动力再突然给你+30。
这就造成开这车比较难做到体感不明显的缓慢减速。如转弯入直角弯的时候。一般都会轻带刹车。做动态调整。或者前方红灯。也会带着刹车随距离调整刹车力度。但动能回收的介入。这些情景的驾驶感就会很突兀。让人不适应。
上面关于油门跟刹车调教的问题。是厂家没能力调教吗？不。同厂同样起步由电机驱动。也有动能回收介入的crv混动。调教就很好。很顺畅。驾驶感与传统燃油车无异。而且驾驶感轻快。说到底还是厂家不走心。
说完驾驶感受。说说新能源车比较重要的指标。续航跟电耗。
这个车续航标称nedc401（400以上就能领国家补贴。懂了吧）。但是前段里程很虚。把车从车库开出地下停车场。几乎能掉10km续航。另外前21km的续航。动能不收是不工作的（充满电溜车的时候。动能回收不介入。轮胎滚阻也低。车自重又大。感觉就像冰面上的实心铅球。滚得没有想停下来的感觉。）
当表显续航低于380km的时候。就会真实些。动能回收会介入。续航也与驾驶的电耗挂钩。
我跟老婆从来都不强动能回收的。因为太突兀。驾驶也跟燃油车一样驾驶。我开一般在19~20kw电耗。也就是实际续航260到280左右。
我老婆开的话。大慨在16kw左右。她开能突破300km续航
不过车友群里有大佬。神之脚。能把电耗开到10kw。也就是说。实际续航比官方标注的401还高。
车友群的大佬。
还有不得不提的是。新能源车的续航受气温影响比较大。广东最冷那段时间。室外只有两三度。开上暖风。电耗去到25~26kw。行驶200km内必须充电了。
北方的车友更悲催。有个河北的车友。零下多少度忘了。开着暖风。电耗去到4X。续航掉到100km。
另外高速行驶电耗也会提高。这辆车80~110之间速度行驶。电耗还算合理的。在16kw左右。120以后。就会突破20kw了。按我的驾驶风格。这车如果纯高速路况。续航应该在230-240km之间。
另外提一下。xnv官方极速140km/h。提回来那会儿在高速试了一下。60提速到接近140（大概瞄一下）。还是很顺畅的。没有感到吃力。可能是电机马力大的关系。同级之中xnv的电机马力应该是前列梯队了。就是ev优化不行。电耗相对比较高。
乘坐空间。内饰做工就没什么好说。跟燃油版的xrv保持一致。需要吐槽的是。空调控制面板是全触摸的。非常不好用。也没有触摸反馈。几乎不能盲操作
（备注：图片中的carplay界面。是需要另外买个carlife转carplay的无线盒子使用的。原厂只支持carlife）
关于车辆部分就说到这里。
售后&养护
售后服务由东风本田提供。整车3年10万公里质保。电池8年15万公里保修。
由于电机驱动。保养也没啥项目保养。自己检查轮胎刹车片雨刮水什么的。保养手册要求每4万公里换个减速器油就没了。
比较骚的手册照抄xrv的。除了电机部分的注明。其他都乱套。甚至标注有多少公里需要换燃油滤芯。火花塞啥的。。。。。
由于没啥项目好做。有一次去4s要求做保养。售后的都直接跟我说。没啥好做的。回去吧。。。。
车辆自带远程控制系统。可以实时查看车辆位置跟续航。以及远程锁车跟解锁车辆。还提供远程开启空调功能。不过然并卵的是。这功能只能在充电状态下开启。另外刚提车那段时间。服务器不问题。无法获取数据。后面就好多了。
充电桩以及安装服务。厂家赠送。由第三方服务公司安装（桩到家）。充电桩由上海挚达做OEM。32a的效能。大约7小时内能充满电。
厂家赠送的安装服务。30m内是免费的。后面按长度跟材料收费。我桩离电房大概80~90米。找物业的电工从电房布线到车位。然后由第三方公司把桩接上。
第三方安装公司刚开始派来不靠谱。线接得不好。导致电线发热大。空气开关也烧了。（而且那空气开关感觉是假货。竟然会掉墨）
左边蓝色的是第三方的空开。左边橙色的是我自己买材料布线的空开（布线的时候顺便接了个16a插座。买了个洗车店那种吸尘器。方便自己清洁车内）。可以看到好几段线都焦了。
后面投诉后。第三方派了另一个专业的师傅过来重新接一遍。线口都套个端子再接入空开。使用至今无问题。还是专业人做专业事靠谱。
自问自答Q&A
充电方便吗？充电费用如何？
有固定车位。装了充电桩。充电还是比较方便的。回家插上明天又满电出发了。另外老婆单位也有充电桩。数量也有十多个。上班早点的话都有位置充。而且免费。不过效率比较慢。估计只有10a。比随车应急充电器都慢。应急充都有16a。
收费充电桩的话。珠三角也很多。公园。商场。工业园等区域都有。有些油站也有充电桩。例如壳牌。这车我也不出远门。单程最远好像开过80km左右吧。
充电费用方面。在家里充。晚上11点到早上7点。可以享受谷点。只要0.3元/度。平时0.6元/度。高峰期好像是0.9元/度。不过也没有刻意去挑时间充。反正有需要就充。如果在家充电。电费估计是0.1元/公里。对比起纯燃油车。节省不少费用。
在外面充得比较少。买回来快一年。一个手掌能数过来。这边基本都是1元~1.8元/度电之间。在商场充过一次。0.9元/度。无服务费。自己折算估计是行驶费用0.2元/公里吧。
为何这车折扣这么大？
这个问题。相信大家看标题就会想问。折扣这么大。首先就是产品力的原因。按官方的定价。销量绝对扑街。
另外最核心的是。国家的汽车环保积分政策。会按照燃油车的能耗计算积分。超过能耗标准就会得负分。得负分会怎样？得负分会被要求减产甚至停产高油耗的车。要知道大部分高油耗的。都是车厂最赚钱的中。大型车。如东本的纯燃油英斯派。艾力绅。urv。甚至xrv都是不达标。每产一辆都计入负分的。
对于积分榜上常年吊车尾的东风集团。肯定急啊。
18年花了2.2亿买积分。
19年继续吊车尾。
同期吊车尾的几家难兄难弟车厂。后面也会提到。
在这个背景下。就催生了为应对积分政策生产的新能源车。也就是消费者口中的积分车。而东风手里最适合魔改的平台就是xrv平台。于是xnv诞生了。
十月份投产。十二月份发布。一月份疫情。加上过分自信的定价。销量扑街。
还有。积分政策是要求车辆上了牌才能纳入积分计量的。统计结束的日期一步步接近。造好的车还库存在车场。以及库存时间过久也会影响动力电池的寿命。
多方面的因素下。东风集团就决定将所有xnv搭单分配给所有经销商。要求尽快售出。
一时间xnv价格雪崩。车友群里的大佬比我早买不到10天。高配8.6落地。比我低配落地还便宜。
后面车市回暖。这车又有东本背书。价格还上升少许。这批xnv卖完之后。东本又推出了它的改进款。平台不变。外形优化风阻。升级电池。仪表等。官方价格下调2万。
从投产。到换代。不到一年时间。
同期新能源还有哪些选择？
买xnv前加了好几个群。获取了不少资讯。基本上都是上面提到的吊车尾难兄难弟旗下的。如：
上汽通用别克的微蓝6纯电。空间。配置。做工都不过。外形也好看。而且设计之初就是走新能源路线的。细节会比较好。当时办下群里分享的是9~10。不过老婆同事也开这个。想买不一样的。所以pass。
同样也是上汽的。朗逸纯电。群里有大佬6.X提的。我那会好像是7-8车价。不过空间太小。还是想买SUV。所以pass。
一汽的。有宝来。价格跟朗逸差不多。pass原因一样。
上汽奥迪的。Q2L-e新能源。当时群里有大佬13.5提走的。那时看到消息心动。这车全进口。内饰精致。配置也高。行驶品质也有奥迪背书。肯定比xnv强。虽然官方续航只有265km。不过官方的数据比较实在。是按实时的电耗来显示剩余续航的。当时13.5提走的大佬。他轻松突破官方标注的续航。放我的使用场景。也是足够了。不过能做到这么低价格的车源可遇不可求。当时问了一些珠三角这边的经销商。问到最低的都要19提走。没性价比了。pass。
至于奔驰跟现代。北汽集团大把新能源积分给内部分配。所以没什么动作。
值不值得&结语
首先。我说个结论。对于我。经过使用下来。我认为是值的。
不到八万的车价。东本质量。实用空间。送车牌。免购置税。自己有车位。单位有免费电。公共充电桩多。单纯上班代步。长途有燃油车替代…
对于其他人。只要你叠加的buff跟我一样多。相信你们也会认为值。
至于新能源的保值率。这车也不打算换。就让它开到报废吧。
另外每年对比燃油车节约的油费以及保养费用。按老婆的使用里程。保守节省6k/年。办下来车价也比xrv低个五六万。算下来。总用车费用。比xrv还低。
最后。用经典对白做结语。
（值妈社区首贴。值友们如果觉得写得不错。点个赞支持下吧。谢谢大家）
