首先我们要明确一点。汽车的传动系统都包括哪些部分呢？
我们以FR（前置后驱）布置为例：
那么汽车发动机内活塞往复运动后动力传递给曲轴。分别经过离合器。变速箱。传动轴（轴上带有万向节）。驱动桥（包括主减速器。差速器）后经过半轴传递到后轮。进而完成动力传递。
传动系统的作用无非就是分解每个传动部件在整体传动过程中的作用。接下来我们一一分析。
1。离合器——中断动力来源
a。发动机必须在无负荷状态下启动。并且需要保持最低最稳定以上的转速。否则可能会熄火；
b。发动机启动时需要克服自身惯性及启动过程中产生的摩擦。如果直接连接传动轴。相当于启动时便要克服整个传动系统的惯性及各部件间摩擦。启动困难；
c。制动过程中。需要离合器介入。中断发动机与传动系统的连接；
2。变速箱——变速
整个传动系统的变速传动比是变速箱不同齿轮副传动比与主减速器传动比相乘
空挡：在发动机怠速或者遇到红灯减速停车时（此时发动机均不停）要求离合器与变速箱介入；
加减速：根据调整变速箱不同齿轮配合改变对应传动比实现加减速；（传动比为1时。变速箱相当于传动轴；高速挡传动比小。低速挡传动比大）
3。变速箱——汽车倒驶
发动机不能反转故需要传动系统在其转速方向不变的情况下。使驱动轮反转。主要结构为在变速箱内增加具有中间减速齿轮的倒挡机构。
4。主减速器——减速增矩
车轮驱动力＞滚动摩擦时。可正常行驶。一辆车大概要克服自身1.5%车重的阻力（我们以2022款 40TFSI A6L为例。满载质量：2320。轴距3024mm。峰值扭矩320N·m（1450-4200rpm）。最大功率140kw（4200-6000rpm）。前后轮规格均为225/55 R18 。故需要克服348N的摩擦。此时发动机的扭矩必须要保证≥115N·m（粗略计算摩擦除以轴距））扭矩无发保证每时每刻≥115N·m。因此我们需要传动系统可以增扭（液力变矩器）；最大功率在140kw时转速最低为4200rpm。加入发动机直接与驱动轮连接。对应车轮转速下的车速达到了723km/h。这显然不可能。因此我们需要传动系统可以减速（主减速器）。
速度计算：（v=3.6x角速度x半径r=3.6x2x3.14x4200x0.45）
5。差速器——转弯时两侧车轮具有不同角速度
汽车在转弯过程中。外侧车轮需要行驶更大距离。若使用一根刚性轴连接。必定会出现车轮打滑。车轮与地面。传动机构间摩擦增大等不良反应。（比如著名的Audi托森）
