爱说车_汽车电控系统有哪些(汽车电控系统有哪些系统)

汽车电控系统有哪些(汽车电控系统有哪些系统)

更新时间:2022-09-25 10:38 出处:网络

有句俗话说得好。巧妇难为无米之炊。但是首先你得是个巧妇。新能源汽车恰是如此。电控为整车三大件之一。正是那个“巧妇”。即使有了好的电池和电机。想做出一锅美味。也需好的电控加持。

电池。电机我都明白。电控到底“管”什么?

“电控”一词不是在新能源汽车上凭空而出的。在传统汽车上。ECU掌控着汽车对整车状态的判断和执行。当新能源汽车的模块增多。功能更复杂。整车的控制系统也将担负更多的责任。新能源汽车的电气化也导致电控系统。将在整车里肩负重任。

纯电汽车的电控系统包括了电池管理。最高时速。电机反应等一系列复杂的问题。而这其中任何一个组件的状况。都和电控系统有着必然的联系。以续航这件事来说。当我们把所有问题怪罪于车辆电池好坏和容量大小的时候。往往忽视了电控在其中扮演的重要角色。

以菲斯塔纯电动来说。其所搭载4种驾驶模式。分别为经济模式(ECO)。舒适模式(COMFORT)。运动模式(SPORT)和超经济模式(ECO+)。在ECO+模式下。车辆的动力输出会有所限制。空调都将被关闭。有利于车主在极限条件下。寻找充电桩的过程中。最优化续航里程。相反的。如果此时此刻电量充裕“不差钱”。打开运动模式。电控系统就会最大化输出。让你充分感受纯电动汽车大扭矩的驾驶快感。

电控不仅“管”你踩油门 还“管”你踩刹车

能量回收系统也是新能源整车电控的一个关键。菲斯塔纯电动搭载现代摩比斯第三代IEB系统。技术大幅领先同级。具备高集成化。轻量化。快速响应等优势。可将滑行所产生的能量。转化为电能重新储存在电池中。重量减少3.1kg。将部件从3个减少至1个。液压管路的反应时间。从0.37s大幅缩短至0.24s。大幅提升了能量回收效率。助力车辆延长续航里程。

菲斯塔纯电动搭载第三代IEB系统

不仅如此。与其搭配的能量回收拨片设计。让菲斯塔纯电动的操作方式更为轻松。菲斯塔纯电动的能量回收等级设置为0。1。2。3四个挡位。驾驶者以“左加右减”的方式。轻松实现能量的回收。在路况允许情况下。驾驶员扳住左侧拨片不放。可助车辆在一定距离上实现慢慢刹停。实现“单拨片驾驶”功能。

电池管理更显重要 电控“管”的就是这么宽!

如刚才我们所说的。驱动和决策系统。让MCU+VCU+BMS成为整车协控制的三大金刚。他们合作能力变得极为重要。控制系统要兼顾车辆在高速时的放电。也要实时的根据我们给出的指令来控制电池功率输出。最终将影响瞬时加速响应以及低电量下的功率限制等等。同时在充电和其他时候。管理模块会防止过度充电。以及电池过热起到安全保护的作用。

在电池管理方面。菲斯塔纯电动也颇有造诣。其具有冬季和休闲两种特殊模式。可以充分保证电池使用安全和便捷。当车外温度过低时。系统将自动为电池进行预热。达到工作温度时。再进行大功率充电。缩短充电时间。在休闲模式下。熄火后依然可以持续对车内供电。用户可随时在车内听音乐。吹空调。给手机充电等。以满足长时间驻留汽车内的需求。

菲斯塔纯电动搭载的水冷式智能温控系统

菲斯塔纯电动的水冷式智能温控系统。内置温度传感器。可以保证电池工作温度在25~45摄氏度之间。让电池时刻保持最优工作效率。当车辆低于-5℃时。其内PTC会为电池加热来保证正常行驶和充电。电池温度超过32℃时。水冷系统对电池组进行降温冷却。既提高充电效率。也保证电池和车辆安全。

结语:

电控系统听着没有电池和电机那么直观。但却是纯电汽车的神经中枢。可喜的是中国新能源汽车市场环境。整体实力已经是国际前列。北京现代也渐有成效。在菲斯塔纯电动中看到了可喜的成绩。且有着全球车型KONA EV做技术背书。菲斯塔纯电动如何发力。更值得期待。