什么是转子发动机？
马自达首款配备转子发动机的汽车“Cosmo Sport”
转子发动机是一种将转子的旋转运动传递到偏心轴并依靠该能量运行的发动机。它有一个像饭团一样的三角形转子。有人可能会说。“我不知道它的名字。但我见过它。”
Softeis CC View – Inheritance 3.0 / CC BY-SA 3.0
与占据大部分市场的往复式发动机不同（往复式发动机是一种将活塞的往复运动转化为随曲轴的旋转运动并借助该能量运行的发动机）。开发和销售它的制造商数量非常有限.
德国汽车制造商 NSU 于 1964 年宣布推出世界上第一辆配备转子发动机的汽车“Wankel Spider”
“马自达在做转子发动机”。在马自达开始开发转子之前几十年。欧洲就已经在进行开发。
它的起源是德国汽车公司NSU。然而。这两种情况的开发都不顺利。也没有实现量产。此外。法国的雪铁龙和俄罗斯的 Aftverse 也相继发布了搭载转子发动机的车型。
马自达博物馆展出的旋转发动机
1960年代初期。东洋工业（现为马自达）社长松田恒司说：“公司要生存。就需要自己的技术。 ”
东洋工业凭借卓越的技术和对精细雕刻零件的热情。成功推出了世界上任何汽车制造商都无法实现的量产转子发动机汽车。
转子发动机是如何工作的？
转子发动机是以三角形转子和称为偏心轴的零件为核心组合而成的。
在典型的往复式发动机中。偏心轴的作用与曲轴相同。转子是活塞。在往复式发动机中。活塞和曲轴通过连杆连接以传递能量。
然而。在旋转时。由于转子直接连接在偏心轴上。因此没有像连杆这样的能量中介部件。
往复式发动机依次执行进气→压缩→膨胀→排气的循环。而转子发动机在转子分隔的三个空间中有效地并行执行一系列循环。...
也就是说。理论上。转子发动机每转一次爆炸产生的能量是同样排量的往复式发动机的三倍。
这就是为什么转子发动机的排量比往复式发动机小得多。而且据说燃烧效率高的原因。
“魔爪印”问题
转子发动机由于其创新的效率和智能结构。面临着巨大的壁垒。同时引起了开发车辆的注意。
密封由转子隔开的三个空间的顶点密封件。每次旋转都会异常磨损。立即失效。
颤动印记（恶魔的爪印）
魔鬼爪痕是旋转壳体（往复式发动机中的气缸体）被爪子划伤的状态。简单来说就是发动机吹气（发动机损坏）。
这种现象是由于细微的尺寸差异而发生的。转子和顶部密封件安装。旋转外壳制造和机械加工需要 1/1000 毫米的加工精度。
Nippon Carbon Co.。 Ltd. 的高强度碳材料段落石解决了这个问题。
转子发动机的结构是什么？
160SX CC View-Inheritance 3.0 / CC BY-SA 3.0
它的作用与往复式发动机中的气缸体相同。它是一个外壁。包围着一个旋转的三角形转子。
由于三角转子旋转。雕刻成达摩形状的形状是独一无二的。也是被恶魔爪痕破坏最多的部分。
偏心轴
它的作用与往复式发动机中的曲轴相同。转子发动机的核心是控制转子的旋转运动并将该运动传递给驱动轮。
转子
它是转子发动机中最具标志性的部分。正是这个转子是燃烧和旋转的能量来源。
在往复式发动机中。它是与活塞相对应的部件。具有象征意义。例如RX-3标志的图案和正品RX-8座椅上的旋转形状设计。
顶点密封
天然气 CC Display-Inheritance 3.0 / CC BY-SA 3.0
它就像一个盖子。附在转子的顶部并沿着内壁移动。这种顶点密封还消除了转子和外壳之间的间隙并防止压缩空气泄漏。
它是往复式发动机中的活塞环。虽然作用类似。但不像活塞只能上下运动。运动复杂。运动距离长。因此制造商所需的加工和安装技术是极高。也是很贵的部分。
转子发动机的发动机声音
转子发动机的吸引力之一就是这种独特的高音。俗称旋转音。
由于发动机声音本身比较安静。其特点是涡轮高速旋转时特有的高亢声音。称为“炫”。它产生一种独特的发动机声音。这是往复式发动机无法产生的。
速度越高。这个高音就越安静。
转子发动机的优缺点是什么？
优点
排量高输出
与往复式发动机相比。零件数量少。体积小。重量轻
因为紧凑。所以在发动机布局上有很高的自由度。
比往复式发动机更轻。前部不太重
良好的加速反应
发动机振动很小。乘客很难感觉到发动机的振动。
记过
燃油经济性不会因排量而增加（RX-8 上的实际值约为 8km/L）
废气中含有多种有害物质
低速扭矩小于往复式发动机
由于扭矩比往复式发动机小。发动机制动工作困难。
具有理想重量平衡的轻型跑车
虽然从基本结构特点上具有显着优势。但燃烧室在旋转时会改变位置。这增加了火花塞与空燃混合物之间的距离。使汽油难以点燃。导致燃油经济性较差。
然而。尽管有这些缺点。但似乎只有真正驾驶汽车的人才能理解的独特舒适性让汽车爱好者着迷。
人气漫画《头文字D》的角色高桥凉介在作品中评论说“轻量紧凑的转子发动机最大的好处不是动力。而是通过理想的前后重量分布实现的运动性能”。。跑车和赛车强调50:50前后轴重量的平衡。
为了实现这一点。有布局如一个舯在布局其中发动机被安装在前轴和后轴之间。和反式askle分隔保时捷等用于前部和后部的发动机和任务。
点评首字母 D 是转子发动机。安装在舱壁上几乎没有车身定位。从前轴到后部。还说前中置布局。前后重量平衡 50:50。轻巧且紧凑可以说是一个表述。表示它是利用.
为什么转子发动机停产了？
有一些缺点是“废气问题”。
这是因为由于京都议定书等环境措施。汽车的尾气法规逐年变得更加严格。不管转子发动机。90年代和00年代被称为机器的名字。JZ系统和3S。RB系统和SR。还有EJ20。4G63等发动机被墙挡住了。不能再生产了。说过。
而作为一个新的问题。有一个叫做CAFE（Corporate Average Fuel Efficiency）的规定。“油耗问题”越来越严重。
在CAFE中。除非清除了平均销售汽车油耗所得的标准值。因为这是对制造商进行处罚的内容。EV和混合动力销售车型的油耗超过增加参考值或如果能冒着降低平均水平的风险生产这些运动引擎。它们就可以复活。
旋转发动机恢复发电
马自达仍在制造转子发动机。并且还在继续研究利用转子发动机的动力系统。
马自达首款纯电动汽车MX-30据说配备了使用这种转子发动机的混合动力系统。这表明转子发动机将以与以前不同的方式复兴。
虽然转子发动机曾因环境问题在新车上停产。但作为马自达的技术象征。它会继续支持马自达。
搭载世界首创转子发动机的量产车。
1964年第11届东京车展。还没上市。马自达社长松田恒司居然骑着Cosmo Sports从广岛马自达总部炸了。这在当时是非常有效的宣传。也曾在特效节目《奥特曼归来》中作为汽车“垫子车”使用。
顺便说一句。当时的马自达致力于转子发动机的研发。就连马自达的小巴Parkway也配备了转子发动机。马自达的热量在当时通过在公共汽车上安装低速低扭矩效率的转子发动机传递到转子发动机。
此外。国外著名的漂移战机Mr. Mad Mike。主要还是在售后市场上大受欢迎。比如为Luce Rotary制定了出租车规范。
