爱说车_面包车缸盖螺丝拧多少扭矩(面包车缸盖螺丝拧多少扭矩合适)

面包车缸盖螺丝拧多少扭矩(面包车缸盖螺丝拧多少扭矩合适)

更新时间:2022-09-28 16:47 出处:网络

这人啊。都有占便宜的心理。你别说没有。人人都有。包括我自己!总想着捞偏门用偏方花点小钱办大事。很多商家都是利用人的这种心态。让你们去花你们觉得自己很聪明。花小钱能办成办大事的钱。其中具有代表性的就是汽修市场。

你说花点小钱有没有效果呢?或许有。但是隔靴挠痒。不解决根本问题。但是人家确实有点效果。就算事后你觉得自己被坑了。人家也有说辞来怼你:“事先都和您说好了。无效退款。但是确实有效啊。我们又没说效果好到彻底解决问题!”你看看。套路早就给你安排得妥妥的了。

今天这台奥迪A62.8。弯路没少走。冤枉钱没少花。我们边修边聊吧:

山东来的车友。2010款的小改款C6。C级车第六代。也是我最喜欢的一款奥迪。搭载2.8直喷V6进排气都带VVT调节的神奇发动机。同时排气还带AVS高低升程控制。是奥迪V6系列发动机里面技术含量最高的机型。

经典的车尾。简单直接。硬朗不需要多加修饰。这才是男人应该有的车子。不过无论外表如何坚挺。“心脏”出了问题。你还是得大修。

2010年生产的车子。CCE是2.8的符合国五排放机型。BDX的是符合国四排放机型。区别不大。但是都有烧机油的概率。这车烧机油有些时日了。车主在当地4S店做过干冰清洗。又去当地某专修店做了免拆治理。问题没解决不说。花了钱毛病还越来越严重。

公里数确实不少了。25W多。这款车比EA888坚挺。保养得好。十五万之内不会烧机油。车主说全程4S保养。用4S的机油。一万公里一次保养。我当然没法去验证。但是我相信车主的说法。

准备开拆。这个2.8的机舱布置其实和2.4一样。3.2是在2.4的基础上多了一套直喷系统。2.8是在3.2的基础上多了一套VVT系统和AVS系统。但是原点都是2.4的机器。

松开所有线路和管路。底下手术台接住。准备落下发动机。虽然地上有点油水。但是一会就会打扫干净的。

V6的机器就是大家伙。比直列4缸的大多了。直接拖出来放到亮堂的地方拆。前面的整套皮带系统和2.4都是一样的。同平台的好处是很多配件能通用。

先剥离线束和外围的管路。没办法。6缸机比较麻烦。所以维修时间也比较长。一般要五天左右。

到处漏油这个是一种常态。不漏油不漏水。啥都好的。你来找我修什么呢?漏油的部位主要是气门室盖垫和凸轮轴电磁阀。

剥离线束之后。小哥拆下排气管。好在这个车三元催化没坏。不然又是一笔天价。

看看凸轮轴上方有一排电磁阀。就是AVS系统。控制气门高低升程的。发动机内部看上去不算很脏。但是也不算干净。有一层薄薄的油泥。褐色的。所以我个人认为奥迪机油也就是马马虎虎。不算很好。

小哥分解速度飞快。拆掉皮带拆掉附件。看来彻底分解已经指日可待了。加油。不然后面的车就来不及修了。

拿掉进气歧管。也就是俗称的“乌龟壳”。底下是进气道。喷油嘴轨道。以及废气阀。

另一边的小哥拆掉另一边气门室盖。里面的颜色还是有点脏。最佳的状态是能看到金属的裸色。

准备拆气缸盖。拿掉凸轮轴和摇臂顶筒。松开缸盖螺丝。一边八根。就可以把缸盖拿下来了。

两边同时进行。速度很快。松开缸盖螺丝之后。一二三。准备把缸盖端下来。

其实气缸盖是铝合金的。也没多少重。小哥很轻松地就拿下来了。

拿掉缸盖之后。就没什么东西了。光溜溜的一个缸体。中间还留着一个废气阀。2.8的废气阀和2.4是通用的。

活塞顶部积碳不是很多。薄薄的一层。那是因为前不久刚做了一次干冰清洗。又做了一次免拆治理。被扫荡过两次了。但是又有一层薄薄的积碳出来了。同时积碳中有局部比较干净的地方。那是喷油嘴漏油的痕迹。因为汽油滴下来。会溶解掉部分积碳。

把缸体抬下来。放进“澡盆子”里。准备分解缸盖。小样。还治不了你了。

倒过来。准备分解缸体。先从油底壳下手。油底壳螺丝按道理来说。每次保养换机油都要换的。估计这个车是没换。还打了一层胶水。

拆掉油底壳之后。“罪证”浮现出来了。你看看油底壳内侧的油漆都被溶解了。这就是洗了免拆治理烧机油后被腐蚀的痕迹。油底壳都这德行了。估计活塞也好不了了。

拿掉油底壳之后发现。其实底部也不是很干净。虽然没太多油泥。但是和干净的车子比。颜色偏深。

机油集滤器上已经有一层油泥胶状物了。再开下去。估计就要堵塞了。

拿掉后端盖。看到了链条系统。25万公里了。轨道和张紧器都换了吧。这款车的链条是不会拉长的。所以不必去更换。

拿掉机油泵和机油防溅板之后。准备拿掉中油底壳。这个部位干净的车子。那是真干净。不过这个车。就差点意思了。

拿掉中体。看到了最核心的内部机构。曲柄连杆机构。就是曲轴。活塞。连杆这个组合的学术名称。

去掉大瓦盖。奥迪V6的机器是一体式瓦盖。这样受力比较均匀。是一种比较合理的设计。

挨个取出活塞。取出活塞的时候我基本不抱有什么希望。肯定拉伤了。肯定要换活塞。这笔钱跑不了。

第一个活塞捅出来。有点拉伤是意料之中的事情。但是没想到有“意外收获”。活塞环居然对口了。曲轴箱窜气那得有多大呀。这德行的。你洗干冰有啥用?你做免拆治理有啥用?先不说干冰和免拆有没有道理。就算有道理。放到这个车上也是没道理的。

再仔细看看。活塞裙部严重拉伤。活塞环主要是油环。没彻底堵死。那是因为做过免拆治理。溶解了积碳。但是我们是不是要怀疑。活塞裙部的拉伤有没有可能是洗了干冰清洗。积碳碎末掉下去卡在活塞和气缸中间摩擦造成的;又或者是免拆药水腐蚀性太大造成的……这一切都有待考证。但是不能不怀疑。

准备了24根加强版气门导管。24个双封口气门油封。虽然活塞的问题很严重。但是配气机构的问题一样不能忽视。奥迪大众的气门导管材质不耐磨。基本上十多万公里就很松了。必须换加强版的。

六缸的机器零部件多。整个面包车都被塞得满满的。希望镗缸的师傅给我修复好。清洗干净。让我能组装出一台完美的机器。

这款机器。镗缸是必须的。就算没拉缸。这个公里数也肯定失圆了。2.8的缸体号称难度最大的缸体。但是没关系。我们已经摸透了他的脾气。特制刀具配合特制缸套。就可以解决这个问题。

六个合金缸套镶嵌进去。比原车的气缸更加耐磨。其实镗缸也是一种被动无奈的选择。如果原车气缸没磨损。没拉伤。谁愿意出这个钱去镗缸。尤其是V6的车子。镗缸好几千呢。

最后。镗缸的师傅比较负责任。平面给你光一刀。很多镗缸的地方直接就是砂轮盘给你推一下就完事了。我的要求是。必须给我用车床搞平整。不然不要做我的生意。

最后精磨气缸。达到最佳的尺寸和表面粗糙度。磨完了还要用砂纸抛光来一道。要求汽缸壁发黑发亮。

之前吐槽过气门导管的问题。必须更换。敲气门导管是传统老手艺。没办法。全国都是敲的。虽然看上去比较暴力。但是师傅手上有分寸。

敲入我定做的气门导管。非常耐磨。可以做到与车辆同寿。

涂抹红色印泥。检查气门接触面积。这样才能保证燃烧室的密封性和爆发力。如果不密封的话。车子就会无力。油耗大。

涂上研磨膏研磨气门。以前都是手工的。现在是气动工具。效率已经提高很多了。

安装好气门油封。安装气门弹簧和锁片。缸盖部分的升级改造就完成了。

花开两朵各表一枝。那边在镗缸。我们这边也要抓紧时间处理底盘问题。后减震器胶块烂了。趁这个空隙时间给他换掉。

两个缓冲开。原厂几十块钱一个。主要是要拆减震器。东西不贵但是功夫比较费。

更新好后减震的缓冲块。车子立马就精神了起来。确实。破破烂烂地看上去就是没劲。

副驾驶车门能上锁但是不能解锁。很明显就是锁块坏了。换个锁块呗。

原厂锁块很贵。进价1500+。直接拿个某光的锁块。曾经的奥迪老A6配套厂家。现在不给奥迪配套了。但是曾经配套过说明质量应该过得去。

清洗喷油嘴的时候发现比较悲剧的事情。就是映证了之前的猜测。喷油嘴泄露了。不通电的情况下。油会挤出来。没辙。必须换。

车主反映。车子灯光很不给力。这款奥迪原车大灯透镜是海拉2代透镜。本身就不是很给力。所以趁着配件还没到货的空隙。把大灯升级了。直接解剖开大灯。准备更换内部的透镜。

再见了。弱鸡的原版海拉2透镜。十几年前的产物显然不能满足现在的照明。

升级海拉五。远光之王。貌似现在LED和激光大灯比他牛X。但是在氙气大灯里。海拉5应该还是王者地位吧。

完美原装位大灯升级改造成功。还是原来的结构。但是亮度和广度。绝对不是一个档次的。

5000K左右的色温。晚上肯定可以照亮你的前程。其实对于大灯升级这一块。我觉得如果是加装透镜的升级。应该允许它存在。毕竟这样既不闪人眼睛。又提高晚上照明水准。是有助于交通安全的呀。

这个是事后出去试车时候到附近农村没路灯的地方测试灯光时拍的。这个是近光效果。切线很宽。范围很广。

这个是远光效果。梯形照射。非常立体。这就是著名的“海拉之角”。

我们回到主题。继续安装发动机。订了6个“配套”的活塞。原厂的太贵。一个3000多。我们只求品质。不做冤大头。

安装好曲轴和止推片。曲轴和缸体都是超声波洗的。洗出来之后跟新的差不多。

使用改进版活塞环。配合波浪油环。目的是密封性好。动力猛。同时波浪环不容易被积碳堵塞。但是也仅仅是不容易堵塞。不是不会堵塞。你要加汽油添加剂减少积碳才行啊。

按照原厂的沟壑。按规定给大瓦架打胶水。胶水必须是某高的。或者爱某玲的。绝对不用地摊上5块钱一支的灰胶。

盖上大瓦之后。使用扭力扳手按固定力矩拧紧大瓦盖螺丝。

使用专用尺寸的套筒。安装活塞。之前是用抱箍。后来改夹子。现在是用漏斗套筒。与时俱进嘛。

连杆小瓦螺丝一样要用扭力扳手按规定力矩拧紧。

盖上中油底壳。洗得够白够性感吧。要的就是这个效果。

再安装好机油泵和机油防溅板。机油泵同样是洗出来的。够白够干净吧。

安装好油底壳。油底壳有点掉漆。但是不影响使用。给车主省点钱吧。这车的油底壳也不便宜啊。

安装好机油油位传感器。同时更换新的油底壳螺丝。油底壳螺丝可以用EA888的螺丝和垫片。

链条部位。所有轨道和张紧器都换新的。我有个想法。能不能有提供塑料滑块的。这样就不需要换总成了。省点钱啊。

把缸体翻过来。整个就是一个新缸体的感觉。整个都是洁白无瑕的。看着就是舒服。

锃光瓦亮的活塞。镜面一样的汽缸壁。你说这样搞了都治不了烧机油。那还有没有天理啊。

安装好后盖之后。安装曲轴后油封。V6机型全系曲轴后油封都通用。使用专用工具安装曲轴后油封。不然容易漏油。

完美安装曲轴后油封。放心。哥们用专用工具装的。不会有问题。

安装飞轮盘。飞轮螺丝记得涂抹螺纹胶。不然到时候漏油。你就要哭了。

安装好双质量飞轮。缸体部分的工作就结束了。准备和变速箱合体对接。

这个节骨眼上。配件到了。六个全新喷油嘴。都是日立的。就是原厂代工厂家的。也不便宜。

对接缸体和变速箱。小哥们“对洞”的准度和水准与日俱增。可以去谈恋爱了。

完美对接之后发现。变速箱是不是也变得雪白了。没错。这是我们小哥给你刷干净的。

铺设好汽缸垫。抬上气缸盖。这样就有点模样了。

使用扭力扳手。按规定顺序和力矩拧紧缸盖螺丝。不用扭力扳手的都是耍流氓。

原车的液压顶柱经历了25W公里。虽然不是每个都报废了。但是为了发动机声音好听。全部换新的吧。

摇臂就不换了。只换液压顶柱。按位置摆放好摇臂和顶筒。

火花塞必须使用火嘴油涂抹陶瓷部位。至于为什么。就是为了不和点火线圈粘连。到时候你拔不出点火线圈。或者拔断点火线圈的时候。你就悔不该当初了。

这个是喷油嘴修理包。虽然换了新的喷油嘴。但是新喷油嘴不带铁支架。没办法。只能去买六个修理包回来了。可以和C62.0T的通用。但是价格也不便宜。自己去网上查下就会吓死你了。

放置好凸轮轴。准备安装正时系统。凸轮轴也是超声波清洗的。看上去很白很舒服。

使用专用工具导向安装曲轴前油封。很多人装前油封会漏。就是因为没用专用工具。

安装好全新水泵。节温器。水套……都是费钱的东西。

安装好凸轮轴瓦盖。一侧的瓦盖顺利安装了。另一侧的发现了问题。

另一侧的凸轮轴上的钢环有缺口和裂纹。为了安全起见。换新的吧。一道换差不多100大洋呢[流泪]

固定好正时工具。开始安装链条轮。这款车的四个链条轮都是带VVT调节的。所以说这款车是V6系列里面最先进的。

安装链条轮是有诀窍的。位置必须对准原来的槽口。不然可能到时候发动机平顺性就没那么好了。

使用专用工具固定后。按规定力矩拧紧链条轮螺丝。

四个链条轮到位。因为是带VVT调节的。所以没拿去做超声波清洗。自己用汽油刷了一下。颜色有点黄。

安装好废气阀。铺设好喷油组线束。开始安装中间部分了。

后面的铁盖板盖上。机油滤芯外壳到位。

六个全新的喷油嘴准备派上用场了。还有六个金属支架。费老多钱了。唉!

全新的喷油嘴到位。看上去就是舒服。但是舒服的代价是金钱。现在不知道为什么。今年喷油嘴的价格涨了很多。

安放好喷油嘴高压油轨道

油轨道。线束。废气管。水管……这一个地方。怎么多管路线路。很像下水道里走电缆。煤气管道。网络线束的“共同沟”。

安装好气门室盖和电磁阀。电磁阀轻微有点渗漏。但是原厂的差不多要一千一个。等漏的厉害了再换吧。

安装好排气管和发动机支架垫。发动机支架垫是和2.4通用的。用的是德国猫头鹰的。

安装好后面的线束和二次进气阀。管路线路太多。看着头皮发麻。

小哥开始安装边上的附件。比如发电机和压缩机。

发电机的轮子咬死了。单独可以换轮子。但是按照4S的要求。估计是要换发电机的。当然了。换发电机没有错。只是费钱罢了。

安装好全套皮带。惰轮。张紧器。前部工作宣告完成。

小哥们抬上进气歧管。也就是“乌龟壳”。发动机基本就差不多了。

最后清洗一下节气门。把节气门按回去。搞定。现在天黑的早。早点下班。明天继续。

第二天回来。继续扫尾工作。布置好发动机线束。发动机总装完毕!

把组装好的发动机放好。底下手术台接着。慢慢降下车身。准备进入机舱。

慢慢降下车身。发动机进入机舱。两者完美融合。

固定好底下螺丝。接好排气管。基本就差不多了。底下有点油泥。一会会清洗干净的。

小哥接驳好线束和管路。六缸机器。线和管比较多。没办法。

这个小水管的三通容易断。塑料的嘛。修奥迪的修理工都碰到过。而且夏天还被烫过。没关系。我给你换铝合金的。这辈子都不会坏了。

倒入助力转向油。原厂配套的。

加机油。这款车原来厂家指定的是5W40的机油。现在我们给他用0W40的。区间更加广泛。油品更加好。

加注防冻液。品质一定要好。不能腐蚀水道。散热要好。

准备启动车。争取一把就打着!

必须是一把就打着。排气管冒出一股蓝烟。太完美了。

发动机欢快的运转着。清脆的声音让耳朵觉得非常享受。不枉费我给他换了24个顶筒。

测量负压值。完全合格。说明废气阀挺好。而且车子没漏气。

慢慢的。排气管里出来的都是水汽。说明燃烧的好。希望你回去之后好好保养。让排气管里永远都能冒水汽。

加入一瓶汽油添加剂。这个是惯例了。我建议大家都使用汽油添加剂。要不了你几个钱。省下来的油耗都不止一瓶添加剂的钱。最重要的是它能减少你的积碳。让你的车子少点毛病。

出去试车了。仪表上有个灯泡报警。可以不管。雾灯灯泡烧了。一会换一个。对面就是晚上小姐姐扎堆的KTV了。唉。这几天修车修的手软。哪有时间看小姐姐啊。穿什么颜色的丝袜都不能打扰我修车的专注。

大修完。利用下沉法动过元宝梁的。必须做四轮定位。虽然不是每个修理厂都会给你做定位。但是我这里必须给你做定位。

定位数据调试中。每个都要搞成绿色的。阿亮师傅做定位很认真。

做完定位。就准备上高速试车了。别跟说我大修之后不能上高速。连高速都不能上。这车修出来有什么用呢。

这车就是为了高速而诞生的。轻松破百那是分分钟的事情。何况现在是满血复活状态。

虽然下着雨。虽然路很湿滑。但是我开的是奥迪。又稳又快。这驾驶感觉。就是找回了初恋的感觉。

试车结果非常满意。准备下高速。从国道绕接回去。

经过检查。无任何故障码。数据流也正常。这下就可以放心的把车子交给大哥了。

第二天。雨过天晴。是个交车的黄道吉日。大哥试车后非常满意。大家一起共进午餐后。愉快的交车回家了。祝大哥一路顺风。

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