如今，高尔夫是大众家族公认的当家花旦，但曾经的荣耀一定属于甲壳虫，大众粉丝们都知道，甲壳虫Type1作为大众的第一款车型，为大众汽车打下江山，才有的今日成就。只可惜这款车型已走到生命尽头，今日主角有可能会是最后一款甲壳虫。
拍摄车辆为甲壳虫2019款280TSI珍藏版，米黄色车身颜色和复古的轮圈款式，仿佛在向甲壳虫车系致敬，毫无疑问，甲壳虫早已列入小众车型，不少人会因为它的可爱外观而心动，也有少数者钟情于它的历史。
甲壳虫代表着大众品牌的核心文化，拥有超过半个世纪的生产周期，圆润造型始终是它所传承的设计语言。突出的轮拱、经典的溜背造型，让它在路上拥有绝对的辨识度。
前车头灯采用氙气光源，车灯外围半圈的日间行车灯很具有辨识度，圆润造型十分惹眼，单看车灯部分，有几分神似保时捷911的前大灯。
车身长宽高尺寸为4278/1808/1486mm，轴距为2537mm，这是甲壳虫历代车型中的最大尺寸。作为紧凑级车型，甲壳虫并不会一味向实用妥协，追求空间与实用，大可选择它的“好兄弟”高尔夫。
整体内饰虽然是大众家族风格，但圆润造型充斥着各个细节之处。内饰饰板采用与车身相同的颜色，突显十足个性，位于中控台上方的三款表分别为油温表、计时表和增压器压力表。
真皮多功能方向盘采用平底设计，看上去很有运动感，只可惜握感偏细。仪表盘采用传统指针，看起来就像是倒过来的米老师脑袋，分别可以显示发动机转速、时速，以及汽油油量这些常规信息。
副驾驶前方区域分为上下两个储物格，上储物格空间不大，适合存放纸巾等日常用品。位于车灯控制旋钮的下方，分别为车内灯光明暗、氛围灯颜色和近光灯高度调节旋钮。
前排座椅均为手动调节，可以分别对座椅高低和腰托进行调整，还配有座椅加热功能。后排乘坐空间相对拘谨，成年人不适合长时间乘坐。
280TSI珍藏版采用1.4T涡轮增压发动机，最大功率为150马力，最大扭矩250牛·米，搭配一台7速双离合变速箱。官方0-100km/h加速时间为8.3秒，动力表现满足日常使用不成问题。
写在最后
甲壳虫是大众品牌的第一款车，也为大众汽车赚下“第一桶金”，也许它的故事离我们太过遥远，但正是因为这款车，成就了当今丰富多彩的大众车系，以及保时捷、宾利、兰博基尼、西雅特、斯柯达等品牌的良好发展。现在不得不让我们对它说再见了，如果有机会，希望它会以新的方式复活，并且依旧保留着那份个性与传承。
甲壳虫代表着大众品牌的核心文化，拥有超过半个世纪的生产周期，圆润造型始终是它所传承的设计语言。突出的轮拱、经典的溜背造型，让它在路上拥有绝对的辨识度。
前车头灯采用氙气光源，车灯外围半圈的日间行车灯很具有辨识度，圆润造型十分惹眼，单看车灯部分，有几分神似保时捷911的前大灯。
车身长宽高尺寸为4278/1808/1486mm，轴距为2537mm，这是甲壳虫历代车型中的最大尺寸。作为紧凑级车型，甲壳虫并不会一味向实用妥协，追求空间与实用，大可选择它的“好兄弟”高尔夫。
整体内饰虽然是大众家族风格，但圆润造型充斥着各个细节之处。内饰饰板采用与车身相同的颜色，突显十足个性，位于中控台上方的三款表分别为油温表、计时表和增压器压力表。
真皮多功能方向盘采用平底设计，看上去很有运动感，只可惜握感偏细。仪表盘采用传统指针，看起来就像是倒过来的米老师脑袋，分别可以显示发动机转速、时速，以及汽油油量这些常规信息。
副驾驶前方区域分为上下两个储物格，上储物格空间不大，适合存放纸巾等日常用品。位于车灯控制旋钮的下方，分别为车内灯光明暗、氛围灯颜色和近光灯高度调节旋钮。
前排座椅均为手动调节，可以分别对座椅高低和腰托进行调整，还配有座椅加热功能。后排乘坐空间相对拘谨，成年人不适合长时间乘坐。
280TSI珍藏版采用1.4T涡轮增压发动机，最大功率为150马力，最大扭矩250牛·米，搭配一台7速双离合变速箱。官方0-100km/h加速时间为8.3秒，动力表现满足日常使用不成问题。
写在最后
甲壳虫是大众品牌的第一款车，也为大众汽车赚下“第一桶金”，也许它的故事离我们太过遥远，但正是因为这款车，成就了当今丰富多彩的大众车系，以及保时捷、宾利、兰博基尼、西雅特、斯柯达等品牌的良好发展。现在不得不让我们对它说再见了，如果有机会，希望它会以新的方式复活，并且依旧保留着那份个性与传承。
