前段时间。一辆宝马来修理厂检查问题。车主描述的问题是：往左打死方向转向时有异响。往右转向没有异响。并且发动机故障灯亮着。这两个问题让车主很是担忧。不敢继续开车。
维修师傅在听了车主描述的问题后。先是自己开车测试。往左打死方向行驶时确实有异响。不打死方向就没有异响。往右打死方向没有异响。这肯定就是底盘有问题。需要把车升起来检查具体情况。
果然。当师傅把车升起来检查底盘时。很快就找到了故障原因。原来是底盘右侧的一根下支臂变形。导致往左打死方向时会蹭到轮圈。这就需要更换变形的下支臂才行。并且。师傅也检查出发动机故障灯亮的原因。我们来了解一下。下图所示。往左打死方向后。轮圈可以蹭到箭头所示的下支臂。
下图箭头所示。往左打死方向后。轮圈就会和这根下支臂产生剐蹭。底盘出现的异响就是它们之间剐蹭所产生。
下图绿色区域所示。这就是轮圈在下支臂上面剐蹭的痕迹。师傅介绍。这根下支臂是铝合金材质。质量很轻。轮圈边缘同样可以看到很明显的剐蹭痕迹。
那么。这根下支臂怎么会与轮圈产生剐蹭呢？正常情况下是不应该出现这样低级的问题。是不是哪里有问题了？师傅在对比了左右下支臂后。发现下图箭头所示的这根下支臂有变形的情况。肯定是车主之前开车让底盘受到过剐蹭或撞击。这就只有换下这根下支臂才行。车主也同意更换。
底盘的问题找到后。师傅开始检查发动机的问题。从最容易出现问题的几个地方开始检查。下图箭头所示。师傅决定拆下火花塞。看看火花塞的状态怎么样。
下图所示。这是拆下来的火花塞；绿色区域所示。火花塞电极上面有很多积碳。这必然会对点火产生影响。师傅又检查了其余的火花塞。发现它们的状态都不好。建议更换。
由于这辆宝马的行驶里程超过了10万公里。它的三元催化器也容易出现问题。所以师傅又检查了三元催化器内部的情况。师傅在检查三元催化器时。不需要把它拆下。只需要拆下氧传感器。然后用专用内窥镜检查就可以。下图箭头所示。这是拆下来的前氧传感器。摄像头通过绿色区域的小孔进入检查。
下图箭头所示。这是仪器显示的情况。可以看出三元催化器已经出现问题。正常的应该是一个平面。而现在已经变得不平。出现了烧结的情况。三元催化器出现这样的问题后。肯定对尾气的催化净化产生影响。继而会在仪表显示出故障灯。只有换新三元催化器才行。
宝马车主在了解了故障原因后。同意更换右前下支臂和发动机的火花塞。至于三元催化器。车主暂时先不更换。三元催化器还能用一段时间。新催化器的价格太贵了。车友简单了解一下这个维修案例。
