你有没有这样的朋友的？车子买回来了：“哎。我跟你说。我这个车子是CVT的。挺好的。”买之前哪能搞得懂AT。CVT。双离合。真的有这样的朋友的。
所以买之前研究一下。琢磨一下自己合不合适。是可以增加买车后的幸福感。降低买车之后的后悔率的。
和买手机道理是一样的：不少朋友买回来才发现。自己买了个暖手宝回来。一样的道理。
AT为什么比较适合新手朋友
先讲讲AT变速箱是怎么工作的。以及适不适合新手朋友。
AT算是某种意义上说最“传统”的自动变速箱了。原理简单讲就是：发动机利用液力变矩器这么一个东西。把动力传动到变速箱里面。
液力变矩器。你脑子里就想。就是个电风扇。但是是2台。2台电风扇面对面放在那边。发动机带着一个电风扇转起来。风吹过去。
另外一个电风扇是不通电的。因为风一吹。也就带着转起来了。本身会动的电风扇就是发动机。被风转的就是变速箱和传动的部分了。
那风是什么？风是变速箱油。这就叫“非刚性连接”。没有什么东西是直接碰在一块的。
在变速箱里。再利用一套行星齿轮组进行一个变速。
这个行星齿轮组就是把好几个不同的齿轮。塞到了一个空心齿轮里面。从而用几组齿轮实现了多级变速。动力的载荷也能被平均地分摊。
打个比方你理解一下：123。3个齿轮。不仅能够做到1。2。3。还能做到1+3=4。2+3=5。这就是更多的挡位了。是不是好理解一点？
当然实际的情况比这个复杂得多了。这里只是举个例子。让我们比较容易明白。从实际的使用上来说。AT是一个挺全面的变速箱。除了贵之外。基本上硬伤不多。
开起来的感觉和自动化的手动挡有点像。转速上去了升挡了。对不对？转速继续上去再升挡。只不过就不用用手来换了。
这个名字怎么来的？叫“自动挡”。不用手来换。用起来也省心。偶尔大脚踩个油门。也能体验运动的感觉。还是比较适合新手朋友的。
但是AT成本高。贵。市面上能选的车型可没有那么多。
比如说：常见的10万块钱家用车。朗逸。卡罗拉。轩逸。思域。除了朗逸低配车型有AT。其余的大部分车型都是CVT的。
双离合为什么不太适合新手朋友
CVT我们过会再说。我们接着讲讲比较热门的双离合变速箱。
重庆大学刘飞的硕士论文。《干式双离合器自动变速器结构设计与研究》。上面有讲。
双离合变速箱基于平行轴式手动变速器发展而来。相当于把原来手动挡的123456挡位给打散了。变成135。1组；246。1组。
然后采用2套机构。一个变速器工作的时候。另外一个变速器就空转着在那边预备。可以在动力切断时间很短的情况下就完成换挡。
其实就和人走路很像的。左脚踩下去。右脚是不抬起来了？右脚抬起来了。左脚是不已经踩下去了？就是左右脚在那边换。
左脚就是135。右脚就是246。这就是双离合了。当然原理听起来挺简单挺不错。换挡也比AT车型利落不少。不会没有缺点的。
尤其是干式双离合的可靠性并不是很高。虽然它叫“双离合”。但是甘蔗没有两头甜。尤其是一些新手朋友没处理好的话。还真有可能会出点小毛病或者是大毛病。
以前我们视频里面讲过的。干式双离合早期的质量问题是网上一查一大堆了。主要就是因为堵车路段在那边走走停停。离合器片磨呀磨呀导致了过热。
这种堵车。跟车的情况。对新手来说很难操纵得好。自己也烦得要死。本身水平也不是特别地熟练。对吧？
上海交通大学张梦航有篇硕士论文。《基于实车仿真的不同风险等级下新手驾驶人跟车行为研究》。里面对新手驾驶员做了个仿真测试。
发现新手驾驶员在慢速跟车的时候。对速度的把握很差。就会容易出现跟得过近。然后又马上踩刹车这种情况。
就一耸一耸的。「哎哦哟。哎哦」。就这种感觉。
虽然干式双离合在堵车的时候。可以通过切换到手动模式来避免挡位换来换去。但是新手朋友们开车上路本来就很紧张。你还让他用手动模式开。更加处理不好。
甚至是你给他个手动挡开。都比你开手动模式的双离合来得更顺手。不一定很适合。
如果比较追求速度感觉。也想体验双离合车型换挡的感觉。买个湿式。就是干抹布。湿抹布的那个“湿”。湿润的“湿”。湿式双离合的车型会更好一些。
这个湿不是水。是多了用来散热的油液。就不太容易过热了。质量稳定性都会更好一些。
CVT为什么最适合新手朋友
来来来。讲CVT了。CVT结构其实就有点像我们上学时候用的修正带。就改错字的那玩意儿。里面有2个轮子的。修正带带着2个轮子一起动。
换成变速箱的话。就是里面的钢带和锥轮在传动。
如果说双离合和AT相当于是一级一级楼梯在那边爬。无非就是分了几挡楼梯。
CVT你就过去看。就是个残疾人通道。是个斜坡。它没有挡位的概念的。非常平顺的。
但也正是由于这个原因。CVT看起来就挺无聊的。我之前是有视频讲过。CVT变速箱承受不了太大的扭距。不能长时间激烈驾驶。
并且急加速的时候。由于锥轮要通过运动把传动比放大。要一定时间的。
就没有AT。双离合那种一脚地板油。直接Kickdown。连降多挡「哗」一下冲出去那种爽快感。没的。只会打滑。
所以说。如果新手朋友们目前对车子兴趣不是特别大。就是要它会动嘛。A点到B点。经济。实用。不会坏。会动就行。上下班。买买菜。偶尔出去郊游一下。
舒服。平顺。还省油。CVT首选。非常不错。
而且由于CVT成本比较低。搭载的这些车型也很多。选择更丰富。价格也比较实惠。也是比较推荐的。但如果说想要开个爽。不要带“CVT”3个字。
买之前先做功课。或去试驾一下
总得来说。AT。CVT。双离合这3个变速箱。由于原理不一样。用起来其实差别还是挺明显的。
我们买车之前先做下功课。或者说干脆直接去开一下。非常地有必要。
想要开得爽。双离合试试看；想要稳一点还经济实用。CVT还是不错的；我要高大全的。来个AT基本上不会错的。除了贵。
为什么越来越多的车用CVT和双离合
那么问题就来了。为什么用AT的车型变得越来越少了？用CVT和双离合的车型开始越来越多了？
大家都不喜欢高大全？大家都不喜欢品质？那它还越卖越贵？这是什么原因？
一讲到AT变速箱。我们肯定有反应的。爱信。采埃孚2巨头是吧？国内好像没有特别有名的或者拿得出手的AT变速箱的这些厂商的。
为什么国外的AT变速箱名气挺好。到了国内。要么就是造不好AT变速箱了。要么就是干脆不选择造AT变速箱了？
国内国外车型配置还不一样了。到底是为什么？资料。案例。内容。关于AT自动变速箱的都给大家整理了足足8篇干货。想看很简单。
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参考文献
[1] 刘飞.干式双离合器自动变速器结构设计与研究[D].重庆大学。2010.
[2] 张梦航.基于实车仿真的不同风险等级下新手驾驶人跟车行为研究[D].上海交通大学。2014.
