爱说车_柴油车edc故障灯什么意思(柴油车edc是什么故障灯)

柴油车edc故障灯什么意思(柴油车edc是什么故障灯)

更新时间:2022-09-09 01:38 出处:网络

一辆行驶里程超30万km。配置4JB1CN发动机及博世EDC17C55电喷系统的2017年五十铃货车。该车由于发动机故障灯亮。加速无力进厂维修。车辆进厂时未熄火。踩了一下加速踏板。发现车辆加速一胜能相当缓漫。

故障诊断:乍一看。该车装有2个蓄电池。以为是24V系统。本厂并无24V故障诊断仪。故用推理诊断法。该车配置博世EDC17C55的电喷柴油(高压共轨)系统。引起加速无力不外乎两种情况:①油路问题。包括高低压油路进气或者低压燃油供油不足;②电路问题(主要是加速踏板信号)。而电路问题通常是可以通过断开系统供电过10rmn装复判断。在短时间内(启动后3s内)故障现象不明显。首先。为了初步排除电控系统问题。断开蓄电池线10min。装复后试图启动车辆。结果车辆成功启动要非常长时间(超过10s)。启动后。车辆原地加速无力。同时仪表的发动机故障灯再次点亮。如果不踩下加速踏板。过10s左右。有时候原地熄火。通过上述操作发现故障依旧。初步判断为油路问题。而油路问题。一般是供油不足。油路进气或者喷油器回油过多导致。首先考虑的是供油不足。以及进油管路有空气的情况。于是按压手油泵数次。直到它变“硬”。然后启动车辆(仍需10s以上)。踩下加速踏板。发现车辆加速有力。但如果不坚持连续按压手油泵。过约20s车辆怠速会熄火。如果连续按压手油泵。车辆不会熄火。观察柴油滤清器(粗滤)与油水分离器(精滤)的连接管。发现有裂纹。如图1所示。故障判断:低压供油有空气。解决方案:更换柴油滤清器。更换油水分离器。更换柴油供油软管。

故障排除:更换柴油滤清器。更换油水分离器。更换油水分离器往高压油泵柴油软管。油水分离器与柴油格之间的软管的后排空。试车车辆加速有力。试车20多千米后故障不再现。同时车辆成功启动时间大大缩短(约3s左右)。故障解决。

故障总结:
(1)电喷柴油车(高压共轨与电喷VE泵为运用最多的柴油电喷系统)。用于货车。皮卡的大多数为高压共轨。该类系统加速无力。甚至怠速熄火的大部分原因为供油故障(包括喷油器回油量太多)。尤其是“自吸”即不使用电动燃油泵作为低压供油的车。而供油故障大部分又是由于年久老化。所谓年久。即使用5年以上。或者总行驶里程20万千米以上的车。而如果是供油管老化进气。则车辆的故障现象为:成功启动时间过长。再熄火后马上再启动时间能年湘对缩短。但正常行驶。动力损失很小。如果怀疑供油管进气。可以一个人不断地按压手油泵。另外一个人启动车辆。如果车辆启动时间相对缩短。对于有怠速熄火现象的车辆。按此操作后怠速不再熄火。即基本可以判断为低压供油漏气。如果我们仔细观察低压燃油塑料管。可以看到各处有裂纹。
(2)现在。很多师傅对于发动机故障灯亮的故障判断主要还是靠诊断仪。而在特定条件下(如手头确实没相应的故障诊断仪)。对于发动机故障灯亮的某些故障现象也可以100%判定故障源。但要有足够依据。
(3)本案例之所以能够几乎100%判断故障为低压油路漏气。是因为第一次按压手油泵启动成功后马上踩下加速踏板。发动机加速有力。且发动机运行约10s后。发动机故障灯熄灭。同时观察到低压油管有裂纹的现象。
(4)在对系统理解不透彻的情况下。即使你有故障诊断仪。你也不知道到底是哪里的问题。因为有些故障码。由于故障诊断仪软件或者是版本的问题。是“无解”的。本案例在后来了解到系统的确是12V电压后。用X431PR03S+进系统读取故障码。却发现了如图2所示的乱码。
(5)本案例在解决了加速无力后。启动时间比原来大大缩短(3s内就可成功启动。原来要10s)。再现佐证原来故障现象是由于低压系统有泄漏(漏气)引起。

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