很多人在买车的时候都喜欢大轮子。因为大轮子第一眼看上去就很高端。而且看起来很大气。 很多车企会刻意用轮子来区分高低车型。甚至有的车主会买车后。将车子的轮毂经过改造并更换为更大的轮毂。
大轮毂看起来确实帅气又运动。但是很多换过大轮毂的车主经常会后悔。因为大轮毂的坏处实在是太多了。我们先说大轮毂的优点：轮毂越大。匹配纵横比的轮胎越简单。轮胎的纵横比越低。视觉上越扁平。轮毂部分显得越大。
给人的感觉就是轮毂很大气高端。所以一些高端车和性能车的想法是 这种大轮毂。扁平率低。甚至一些注重舒适性的车。为了打造高视觉规格。 我开始违背自己的心选择这种方法； 大轮毂和低扁平率的匹配设计。提供更好的路感和更充分的支撑。
在良好的路况下。这样的设计可以充分发挥车辆的性能！ 我认为任何事情都有两个方面。 同样。汽车车轮的大小也有好有坏。不管它是大是小。 也就是说。轮毂尺寸当然不是越大越好也不是越小越好。只有大小的区别。
在两者之间找到一个相对平衡的尺码。也就是一个相对合适的尺码是最好的。 高舒适度轮胎由于胎壁长。缓冲能力强。相对舒适。但在路面上感觉较差。过弯时侧向阻力较弱。 反之。低纵横比和大内径的轮胎。由于胎壁短。胎面宽。接地面积大。
因此轮胎可以承受很大的压力。在过弯时具有很强的横向阻力。并且车辆机动性强。 好处是提高了美观性。很多人买车后都会对自己的轮辋尺寸有点不满意。感觉更小了。运动感更差。 那么。换成大轮子最大的好处就是感官刺激强烈。
最好是增加汽车上的轮子数量。轮胎数量增加一个。 它们完全是两个概念。 在讨论增加轮毂之前。我们不得不说两个数据。尺寸R和纵横比。 纵横比是轮胎的一个数据。是指断面高度占断面最大宽度的百分比。 简单来说就是轮胎的纵横比。
尺寸R指的是子午线轮胎。普通17英寸轮胎指的是17英寸轮胎。加大轮胎轮毂。除了改善汽车的外观外。轮胎的选择一定要更宽更薄。也就是扁平率低。 在高速行驶时。车辆具有更强的抓地力和更好的操控性能。
任何事情都有优点和缺点。增加轮毂 ：1.首先。大尺寸的轮辋搭配更大的胎面宽度。增加了轮胎与路面的接触面积。油耗相对增加。2.乘坐 车轮的舒适度也会相对降低。在轮胎外径不变的情况下。更换轮毂的代价就是减震大大减弱。车内路感更加明显。
3。后期用车成本也会增加。 相同扁平率的邓禄普216轮胎和218轮胎的价格差异还是比较大的。4。轮毂改装会影响年审和过户。也需要申报。以上就是小编总结的轮毂大小是否是好的。感兴趣或者有其他观点的小伙伴可以在评论区留言讨论。感谢观看。
