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我算不上懂车的人。因为看不明白各种零件的作用。但是我喜欢看一些关于的车的帖子。所以。用嘴巴说的话。我倒是可以咋呼呼的装作一个懂行的人一样。这其实也是自从09年开始买下自己的第一台车后开始的。没事就泡在论坛里看别人的作业。找车子的新闻看。到11年的时候车子开了两年就开始琢磨着以后换什么车了。所以在后面选择T600运动版之前。的确也去试驾和关注过一些别的车。这里说一下。我的第一台车是比亚迪的F3r。注意。后面多了一个r。是F3的两厢。我这人的审美有些不一样。从始至终。包括现在。我最不喜欢的就是三厢车。没理由。就是不喜欢。我的第一台车开了5年多。车况一直良好。换过电瓶和发电机。除此以外。从来没有出现过任何问题。包括异响。也仅仅只出现在中控的共振上。这良好的使用体验。所以让我的第二台车。并不排斥国产车。甚至更加的倾向国产车。
由于第一台车已经是两厢车了。第二台车肯定不可能再上两厢。三厢我又完全没兴趣。MPV又太长了。所以我的选择目标就定在了SUV上。
首先是日系。如果周围的朋友不抵制日货。我会推荐他们考虑日系。因为日系的确是省心+省油。但是我自己是坚决不会买的。无他。我就是抵制日货。在我买的各种商品中。除了相机(这实在是没法选。日本的相机已经不便宜了。德国人的相机更是贵到吓死人。实在不是我们这种屌丝敢去考虑的)。我只买不贴日本牌子的东西。虽然现在已经是全球工业一体化了。尤其是电子产品。不可能买到没有日本人生产的零件的产品。但是。起码我能告诉我自己。我没有买日货。不过。这不妨碍我去了解日本的产品或者去试用它。所以试驾时。我也的确试过一些日本产。仅作为参考。
美系。现在在中国大陆上卖的大部分美系车。已经越来越没有传统美系的感觉了。因为它们的油耗不再高高在上。做工也不再像以往那样粗犷。为什么。全球一体化。它必须要符合市场的需要。更何况美国人也开始不像以前那样完全不在乎油耗了。他们也开始寻找省油的车了。所以美系车。感觉现在越来越开始有欧洲车的味道在里面了。
德系。算是最均衡最不偏科的一个车系吧。说省油。它不是最省的。但是它绝不费油。说操控。它也不是最好的。但是绝对好开。说设计。它套娃。但是很多人喜欢他的中庸风格。每一样。它都不是最好的。但是。也绝对做得不差。
法系。这是选车过程中。最让我纠结的一个车系。我是真的非常喜欢法系车的设计。在最让我动心的几台车里。法系车最多。甚至到了现在。我还是非常喜欢也非常关注PSA的车子。最后。其实还是因为价格的原因。放弃了法系车。
韩系。我最不关注。也最不愿意研究的就是韩系车。我固执的对韩系车带着有偏见。它并不比国产车好到哪里去。但是却要卖出比国产车高出不少的价格。这种品牌溢价。其实是对国人盲目崇洋的极大讽刺。也许我的这个观点很可笑。但是。我就是这样想的。
国产车。我的第一台车和第二台车都是国产的。我对国产车是非常认可的。这主要还是从我的使用体验中得到的感觉。当然。我也不否认国产车有各种各样的不足。它的确是和合资车有一定的差距。但是。当你把对合资车同国产车的那种有色眼镜拿开后。再来看看国产车。你会真正的感觉到。这种差距。并不是想象中的那么难以逾越。当然这只是针对日常使用的主流家用车来说。并不针对高端市场。
具体到我试驾过的车型。如下。
3008:这是一定要放在第一位说的车。因为我的第一选择。一直是3008。还在国产3008没有上市前。在店里见过进口3008后。我最就开始关注它了。个人认为。在30W这个价格里。没有那台车的内饰做得有3008好看。连着拿了7年最佳发动机的1.6T。爱信的变速箱。法国人的底盘调教。三大件。样样都拿得出手。唯一差点的。就是外形了。其实我个人更喜欢进口3008的样子。尤其那个大嘴巴。可惜最后还是放弃它了。唯一的原因。价格。并不是买不起。了不起就是多贷点罢了。反正我也没有房贷这些的压力。我是认为它不值那个价。顶配已经达到了进口低配的价格。距离进口顶配的也就相差2。3W。这样。作为国产。意义何在?所以。我认为3008的价格。其实应该比现在市售价格再低个1.5—2W的样子。说回车子本身。3008的空间不算宽裕。但是也足够了。即便2.0的机头也完全够用。如果有钱能上1.6T的。那动力储备就是充沛到随要随到了。车子本身其实已经接近完美了。唯一的缺点就是它的板车悬挂。让我花差不多20W买个板车悬挂的车。虽然在绝大部分的使用时间里。他甚至比不少独立悬挂还让人觉得舒服。但只要想到这点。心里还是有点小憋屈的。不是吗?
DS5:本来都说不考虑两厢车了。但是DS5真的让我非常动心。也是让我LP动心和记住的唯四的一款车型。她记住的另外三款是甲壳虫。MINI和smart。最终放弃的原因。还是因为空间。我们一家三口。外加二老。这是经常要坐在车里的。还是需要一个宽敞点的空间。车子本身。其实和3008基本是一个套路。没什么好说的
翼虎:翼虎还是带有一些美系车的粗犷味道在里面的。或者我们可以叫他简约风格?但是比起老的福克斯。蒙迪欧致胜这些车。它还是精致了很多。所以我感觉美系车的中低端车型其实是越来越没有美系的味道了。这里面最主要的原因。还是因为市场需要这样的车。翼虎给我印象最深刻的是它的方向盘。在我试驾的这些车里。它的方向盘阻尼是让我最喜欢的。每次打方向的时候。有一种朝着反方向绞的感觉。不重。但是你要拧动它。必须要适当的用力。而这种力度。刚刚好。的确是运动型的车型。让人开着很有操控感。如果要买翼虎。1.6T的不考虑。一定要上2.0T。国外的翼虎。1.6T召回了好几次。这必然是让人不方向的。只有2.0T才是翼虎真正的精髓。不过。这样一来。价格又……。更何况。我对它的外形并不是非常感冒。只好说88了。
CX—5:同事家里有一台。之前只是坐过。后来又去试驾了。这车和翼虎很像。操控都很不错。蓝天创驰动力油耗都比较均衡。不过我总是怀疑它的低油耗。还是因为车重造成的。包括现在的本田地球梦。也许真有技术含量在里面。但是车重。应该还是有相当部分原因的。由于CX—5是日系。我不会买。只是作为参考。空间略小了一些。但是也完全足够。操控感十足。相对翼虎来说。要轻盈一些。
CRV:如果它不是日系。我会考虑它。CRV我认为是日系车最典型的代表。省油省心。只要不是人品太差。这车你开多久。基本都不会有什么需要费心的事情。只管开到换车为止。太皮实耐用了。国产SUV。大部分都是在抄它的底盘。可见老CRV之经典。对于我来说。只可惜。它是台日系。
途观:从头到尾没有考虑过。不说它好不好。只是不喜欢它的态度。它的外观。它的内饰。反正我对它很不感兴趣。
科帕奇:性价比高。太耗油。我们群里本来有位想买T600运动版的车友。后来实在受不了加价和等待。转出手了太科帕奇。后来据反馈。油耗实在吓人。就这点。死穴。
逍客:逍客也是一台省心省油的车。空间略小了。我都没去试驾过。只是朋友开车坐过而已。同CRV一样。只要你不抵制日货。可以考虑。
奇骏:这是让我记忆深刻的一台车。只因为一次采风。开了朋友的那台2.5顶配。两点让我印象深刻。一是动力四驱。满载我们几个大男人和一车的摄影设备。上一个20来度的坡。显得那么游刃有余。二是它车顶上的那两盏探照灯。因为经常出去采风。当时还立志。以后换车。一定要在自己车顶上来两颗。可是现在开始转兴趣。爱拍人像了。去野外的机会也少了。这个心也开始淡了。至于驾驶感受。下面科雷傲一起说吧。
科雷傲:其实说起科雷傲。我感觉。它和奇骏。还有RAV4这三个车开起来很像。没有让人有激烈驾驶的冲动。也不会感觉车子太难以把控。都市里开着。就感觉安逸。隔音挺好。软硬合适。动力足够。没缺点就是它的优点。只不同的是。奇骏的越野性能感觉会更好些。还有就是雷诺日产这两兄弟的油耗更高。
RAV4:在城里开了一段。不累。真的不累。就跟着前车慢慢的挪动。这其实也是一种享受。享受时间消磨的感觉(因为不是我的车。不用我考虑烧油的问题。嘿嘿)。方向轻重合适。底盘软硬也合适。路感有过滤。但也能感受到一些细微的反馈。当时开的是2.0的。力量上弱一些。但是也算够用了。
昂克拉:3008我都已经觉得性价比不高了。昂克拉就更是了。完全把国人当猪宰的一款车。
H6:H6其实我之前都已经准备下手了的。但是当时也可能是没有什么车对它造成威胁。也可能是真的产能爬坡吧。反正态度不是很好。等车也要2。3个月。最主要是我没有试驾过它。4S不提供试驾车。在论坛里泡了下来。对1.5无涡轮的动力和变速箱齿比设计导致1。2档难入比较介意。因为我开车喜欢用档位来制动减速。所以。最终也还是放弃了。
X80:第一次见到X80。被外观惊艳到了的。确实很好看。内饰虽然说设计得不是太出彩。但是用料做工也确实很不错。导致我不选择它的原因是试驾。当时试驾的是2.0AT。X80的2.0真的可以用垃圾来形容。本身调教就不算高了。还要上AT。当时上高架。坡度也不是太夸张。到了60码以后。我硬是提不上速去了。再加上略高的售价。88
GS5:GS5售价高于同级别国产车是有道理的。尤其刚上市的时候。它的内饰用料都比较强。还不说它最大的卖点。阿尔法罗密欧底盘。1.8T动力也完全可以说是充沛。问题是。我决定换车的时候。周围的不少竞争车型都已经是6档MT了。它真的就显得落后了。也就凸显出了它较低的性价比。
江淮S5:最大的亮点是动力。唯一的亮点也是动力。前年看车最狂热的时候它深受锈锈门伤害。我必须承认。虽然我不认为S5也会和同悦那样锈。但是这事情。影响了我。
陆风X5:和S5一样。最大的亮点是动力。唯一的亮点也是动力。当时贵阳还没有试驾车。我还是跑到杭州区试驾的。动力确实是好。但是做工也确实是粗糙。配置虽然不主要考虑。但是总不能别人都用了。你死活没有吧。
S6:我的第一台车是比亚迪。留给了我不错的使用体验。但是我第二台车为什么不再选比亚迪呢?因为尺寸。我住的小区车位很紧张。每天晚上6:30以后到家。就已经没有位置了。75停车都已经比较让我困难了。我自然不会选一个让我更加困难的车型。而且。实话说。老的F3r使用上确实没有出现过问题。但是底盘的松散也确实存在的。这让我对有了亚迪三大件里。最差是底盘的印象。这在一定程度影响了我。
大7:一开始我也很喜欢这车的。外观好。内饰不错。空间够大。价格也还合适。可是见到实车并试驾后。我放弃了。太不好停车是其一。动力一般。而油耗严重偏高才是主要的原因。
上面这些基本已经是我在购车时。这个级别在市面上常见的车型了。我虽然不是全部开过。但也大部分试驾或者试乘过了。所以。功课还算做得比较充足的。现在回到T600运动版上来。说说6子的故事。
首先得说说6子的外观。这是6子最吸引人的地方。也是让它最处于风口浪尖的地方。为什么?自然是因为抄袭。以前的6子的外观像大众。像奥迪。这是不可否认的。无论众泰怎么澄清。写出多少篇软文。发表多少设计历程。6子就是像他的两个表哥。6子的设计的确是借鉴了大众。奥迪的。我也承认。我关注6子。一开始就是冲着它的外形去的。因为我喜欢这种外形(我喜欢极光。但是对于发现揽胜这些车型不感兴趣)。虽然喜欢这种外形。但是。我绝对不会允许我去买一台赤裸裸照搬其它车外形的车子。所以我当时也很不喜欢三厢的F3。直到T600运动版出来以后。在仔细看过6子运动版外形的细节后。我接受了它。T600运动版已经完全没有了其他车型的影子。是如假包换的原创设计。而且颜值极高!把6子的各个细节拿出来看。没有任何一个地方和别的车型是一样的。
在接受了T600运动版对硬朗这种风格的诠释后。我开始关注它的内在。首先要看的。自然是三大件。发动机变速箱底盘。1.5T和2.0T的发动机对于咱平民百姓日常使用绝对是够用了。底盘没有什么期待或者不期待的。后独立悬挂。是它应有的。虽然调教上不一定能赶上法国人对板车悬挂的效果。但是。好歹它也是独立悬挂吧。这是对于SUV来说。应该有的菜。
确定了以上几点以后。就是对车子的种种关注了。等着它发布。公布预售价。等着各种谍照。等着上市。公布售价。等着实车进店。实地看车。这其中的感觉。不必细说。凡是耐心关注某一款车的车友。都有感受。咱们只说车子到店后。看到实车之后的事情。
看到实车。就是遵循惯例。看装配工艺。缝隙比较让人满意。展车自然是白色。珍珠的。还不错。内饰虽然不是一开始谣传的塑搪。但是做工也还满意。按钮的手感也不错。反正。言而总之。总而言之。实车看起来就是各种满意吧。心里也为国产车的进步而有那么一丝自豪。接下来就是问试驾事宜。答案自然是没有。不过这也在预料之中不是?所以也就如预料的一样。付了一千大洋定车。然后签合同。3个月提车。不加价。并且也在合同里写好了。在提车前一个礼拜。只要反悔。可以无条件退款。之后就是回去等消息了。
等了一个来月吧。天天泡群里和各位准车主们侃大山。交换各种消息。突然有一天接到一个消息。4S店搞活动。虽然不是6子车主的活动。但是可以参加。试驾T600运动版。马上到群里告诉了其他车主。约他们一起去。结果最后只有我自己一个人去了。于是我就成为了大连地区第一位试驾6子运动版的准车主了。
6子的试驾。虽然线路不长。但是让我更深得感受到了国产车的进步。在操控上。虽然不像翼虎和CX—5操控十足。但是也确实能做到指哪打哪。轻松随动。而底盘的整体紧绷。也可见长安的底盘调教如果外形设计一样。深得原型车精髓的。心里面就打消了退回那1K大洋另选别车的想法。
又过了几天就接到4S的提车电话了。于是怀着兴奋的心情前去提车。说到这里。还没交待自己的车型。6子运动版手动尊享型。接下来。就得说说我的用车感受了。
还是和之前的顺序一下。咱们先说外观吧。外观的设计之前已经说过了。现在来说说和设计无关的事情。车漆。为什么说车漆?因为我的6子挂彩太早太不幸。所以我对它认识要深一些。这是一个不幸的故事。在提车后的第二周。我开着车。老婆儿子小姨子在后排吃着火锅唱着歌。我们走在高速上。路过一个座桥。从天而降一块石头砸在了引擎盖上。我不敢减速。因为外面下着小雨。天已经是马上天黑了。这种事情。咱们在新闻上看太多了。你一停车检查车辆损失。马上就会有无数彪形大汉冲出来。再然后……。后来一直到了收费站。我才停下车来检查。引擎盖凹了一大块。翼子板虽然没被砸到。也崩了好几块漆。我这才提车一周不到啊!不过事后再想。其实人家应该是冲着你的前挡风来得。只不过学艺不精。砸到了引擎盖。也算是不幸中的大幸了。之后去修车。人家就说了。这车的车漆有点薄。所以。我建议各位老车主或者新车主。给车子镀个晶吧。算是加层保护罩。
再来说性能。6子机头低扭非常的充沛。我一直想找6子的两张工况图和轮上功率来看看。但是没有找到。只能凭感觉来说话了。个人感觉在2000转内。机头应该能够爆发出它70%的扭矩了。虽然由于变速箱的原因。它不可能像出租车那样。起步就猛窜出去。但是。它的提速很线性。在路面上。只要你想。在跑出一段距离后。还是可以轻松追到前面猛窜出去得出租的。而且这一切。是保证在全程转速不超过2000转下完成的。2000转后推背感就会非常的强烈。油耗方面。我觉得T600运动版确实是比较省油的车了。我提车至今。油耗显示7.5。而实际油耗呢。确实和显示的相差不大。提车后。相对于我的老车。确实跑了不少的高速。因为车子更大了。更愿意带着一家人出去玩了。在高速上。7个多油。是正常的。我刚清零哪会。就是在上高速前清的。当时的油耗是5.7个。事后测算。这个油耗。确实是真实的。
操控和舒适度放在一起说吧。6子我总结下来就一个字——硬。这个硬是由内而外的。外形硬朗。车子里面也是硬。由于硬。这车子整体刚性感觉不错。过个沟坎这些什么的。很紧绷。在城市的合适限速里这样就让人感觉他能随动随到。但是在舒适性上。这种硬。的确不是太好受。在我试过的车里6子的座椅硬度是数一数二的。底盘由于太硬。对臀部的冲击也是比较强烈的。所幸大部分的行驶路面都是铺装。而且空间比较开阔。不然又硬又小的。那就非常难受了。对于舒适性要求比较高的同学。这车确实不适合你们。
最后送上拍的片子。咱不是专业摄影的。大师们看了不要笑话就好。
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前面已经完全摆脱了抄袭的恶名。硬朗。霸气更不失运动
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侧面非常的匀称
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45度观赏更是美的不要不要的
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这个角度也很美
后侧也是很耐看
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大大耳朵给安全行车提供了有力的保障
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pp比老款T600更性感
排气管是隐藏式的
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大脚很稳当。也没有传说中的吃胎现象
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后备箱空间不错。适合家用
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后排座椅可以放倒。实用性非常强
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前面的空间很宽敞。中控设计的很有运动感
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后排空间也很大。座椅很宽大
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三幅式方向盘很时尚。多功能按键很实用
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彩色行车电脑比起以前的黑白的已经提了不少档次
各种功能键一应俱全
操控区设计的很时尚。而且也很便利和高档
![](https://i.aishuoche.com/wp-content/uploads/2022/10/1664697698-5ed3efe45c574b4.jpg)
大大的导航屏。功能很丰富
空调很上档次
扶手很个性。下面的储物格空间有点小。不太实用
阅读灯很人性化
![](https://i.aishuoche.com/wp-content/uploads/2022/10/1664697700-2e3dc8449591d73.jpg)
自动防炫目后视镜
眼镜盒。为良心设计点赞
![](https://i.aishuoche.com/wp-content/uploads/2022/10/1664697701-45cf36e3715ba3b.jpg)
还带镜子呢。老婆很满意
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手盒空间不大
![](https://i.aishuoche.com/wp-content/uploads/2022/10/1664697702-3d9c27dd82512b0.jpg)
中央扶手很高大上
![](https://i.aishuoche.com/wp-content/uploads/2022/10/1664697703-ea114bdea440bc8.jpg)
后排带有出风口。很贴心。后面还带有各种电源。为生活增添了便利
![](https://i.aishuoche.com/wp-content/uploads/2022/10/1664697703-95b826cba760134.jpg)
后排扶手
变形金刚。全是惊喜
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我的钥匙
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听说这是神器。发帖必须要有这张照片
就写到这里吧。啰啰嗦嗦说了很久了。希望大家支持!
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