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l15bs是什么发动机(发动机L15BS)

更新时间:2022-10-02 16:41 出处:网络

本田。买发动机送车。一句看似风趣的调侃。其实也可以视为业内对本田发动机的认可。在同级别的发动机中。本田不一定是性能最强的。但在稳定性和可靠性方面。本田系列的发动机一直都排在前面。而这。也让本田在国内市场收获了越来越多的销量。那么。本田在发动机领域的技术实力如何?今天。我们就通过本田XR-V搭载的L15BS发动机。一起来看看本田在发动机领域的实力。

本田发动机的历史

在了解L15BS发动机之前。我们不妨回顾一下本田在发动机领域的历史。本田虽然成立于1948年。但直到1962年。本田才开始涉足汽车行业。而在此之前。本田一直都是专注于摩托车领域的研发。

1963年。本田第一辆正式量产的四轮汽车——T360小型皮卡登场。这台车搭载的是一台AK250E的直列四缸水冷发动机。虽然排量只有0.35L。但其最大马力达到了30Ps。要知道。当时市场上的车型所搭载的主流动力不过20Ps。1966年。本田推出了AS系列的最后一个机型AS800E。通过扩大缸径。马力提升到了70Ps。并应用到了新款的S800上。在60年代。本田的发动机可以称为Ax系列。

而到了70年代。本田的动力技术再次进步。而旗下发动机的序号也从之前的Ax。改成了最新的Ex。相比于Ax最大的不同。就是发动机排量突破了1.0L。出现1.2L~1.8L的直列4缸发动机。随后Ex系列发动机迅速发展。本田也在这款引擎上衍生出了非常多的版本。其中。最具有里程碑意义的就是采用复合式涡流燃烧控制技术的ER系列发动机。当时。这套引擎还应用到了飞度的前身city车型上

时间来到80年代。本田将Ax系列发动机逐渐更替为Ex系列。并开始按照英文字母的顺序。为自己家的发动机命名。而这种命名方式也传承到了今天。比如。四缸领域的A系列。B系列。D系列。F系列和H系列。V6领域的C系列。三缸领域的P系列。当然。还有极为少见的五缸版本。但真正被我们熟悉的还应该是2000之后的机型。比如K系列。R系列以及L系列。

本田K系列发动机——红头机

代表车型:本田Type-R。冠道(2.0T)。UR-V(2.0T)。讴歌RDX

K系列发动机于2000年10月份发布。这款引擎在2001年首次搭载于Type-R(DC5)车型上。代号K20A。对比之前的机型。这款引擎最大的优势就是搭载了本田最新的i-VTEC系统。通过在凸轮轴的驱动齿轮上安装VTC可变气门正时控制机构。更精准地控制气门的开闭时间。进而权衡性能与油耗。

为了凸显自己的性能优势。本田把K20A发动机的气门盖涂上了经典的红色。这也是本田家族“红头K”叫法的由来。目前。在本田家族中。国产本田冠道。本田UR-V车型的2.0T版本。搭载的就是本田的K系列发动机。代号为K20C3。

本田R系列——目前已经停产

代表车型:杰德。凌派(1.8L)。X-VR(1.8L)。缤智(1.8L)

本田R系列发布于2005年。有2个比较明显的特点。第一个就是可以实现米勒循环和奥拓循环的切换。另外一个特点就是在缸盖内布置了排气歧管。R系列的首款发动机代号为R18A。主要应用于欧洲和日本本土的车型。当然。国内搭载1.8L引擎的车型也是搭载的这套发动机。比如早前的杰德。凌派。X-VR。缤智等。2019年R系列发动机正式停产。生产线也让给了L系列。

2017款凌派(1.8L动力)

本田L系列发动机——主打小排量

代表车型:本田XR-V(1.5T)。思域。雅阁。飞度等

在节能减排的大背景下。本田发动机正在朝向小型化。低排量的趋势发展。因此。主打小排量的L系列发动机。也越来越受本田重视。比如在后来。本田推出了地球梦L15发动机。从2015年开始。L系列发动机开始逐渐替代K20系列和K24系列。而在今天。本田在国内售卖的1.5T车型均搭载了这个系列的发动机。

L15BS系列技术解析

作为小排量发动机的代表。L15B系列在本田家族有着相当高的份额。目前来看。搭载L15B系列涡轮增压发动机的机型有L15BN/BM/B8/BL/BD/BF/BR/BT/BP/BS等。而发动机代号为“L15BS”对应的是XR-V所搭载机型。

本田涡轮增压动力矩阵

参数方面。横置1.5T直列四缸涡轮增压直喷引擎。最大马力177匹。峰值扭矩220牛·米。压缩比为10.6。比之前的1.8L发动机最大功率多了21 %。峰值扭矩多了26%。在结构上这款L15B型涡轮增压发动机使用的涡轮是三菱重工代工的TD03系列涡轮。只不过本田改善了它的叶片形状。进一步提高了涡轮响应性。

对于这款“L15B系列”发动机。大家应该不会感到陌生。因为在本田家族中。除了奥德赛。近几年在产或停产的本田车型都搭载过L15B系列发动机。和其他“地球梦”发动机一样。L15BS系列发动机拥有三大核心技术点:进排气双VTC。缸内直喷和高响应涡轮增压。

具体来看。1.5T VTEC TURBO将高功率型涡轮增压器与VTC相结合。最大热效率提升至38%。在消除增压滞后的同时。还保证了这套系统的性能;同时。这套引擎还可以通过高滚流进气口和燃料多次喷射等改善燃烧。并达到了欧6标准。

本田XR-V的1.5T引擎搭载的是“假VTEC”

在这里明确一个信息。虽然本田XR-V配备的发动机被称为“VTEC TURBO”。但其实XR-V搭载的1.5T发动机不具备VTEC系统。而是使用进排气双侧VTC(Variable Timing Control)可变气门正时系统

众所周知。本田VTEC技术主要包含气门正时调整和气门升程控制两项主要技术。V代表可变。T代表气门正时。E代表电控升程。C代表控制。而对于本田来说。只要发动机搭载上述两项技术之中的一种或以上。本田便会把该发动机称之为搭载VTEC技术的发动机。

目前来看。只有飞度和来福酱搭载的L15B3 1.5自吸(进气侧i-VTEC)和雅阁和Inspire 260TURBO上的L15BN/R 1.5T(排气侧VTEC)。至于其他的L15B系列发动机。都只搭载双侧VTC可变气门正时。这其中。就包括我们前面提到的XR-V。

VTEC技术是什么原理?有什么实际作用呢?

虽然L15BS系列引擎没有配备整套VTEC技术。但在这里。我们还是回顾一下这套技术的作用。前面已经提到过。VTEC是可变气门正时和升程的统称。

对于车企来说。研究气门正时和升程技术的目的很简单。就是为了降低油耗提高动力。假设气门升程不可变。那么气门打开大小就完全由凸轮形状决定。然而不同负荷下。发动机对进气的要求不一样。因此。本田工程师想出了一个办法。在同一根凸轮轴上设计两种不同形状的凸轮。这就是后来的VTEC。

在结构上。本田在原来两个低升程凸轮中间又加了个高升程凸轮。也就说单缸一侧有三个凸轮。得益于此。搭载该技术的引擎也就可以实现低转速小升程。高转速大升程。2000年后。本田在VTEC基础上又加了一个VTC技术。得益于此。这套系统也就可以根据发动机负载不断改变进气门开关时间。这也就是后来的i-VTEC技术。

对比同级车型。本田XR-V的1.5T引擎实力如何?

在当下市场。1.5T引擎一直被车企们视为“黄金动力”。一方面。它可以满足用户对性能的需求。另一方面。低排量还可以让整车的油耗变得更低。就在不久前。大众汽车也为我们带来了一款1.5T EVO发动机。数据上来看。这台发动机最大功率达到118kW(160Ps)。最大扭矩250N·m。

本田XR-V发动机机舱(1.5T)

大众速腾发动机机舱(1.5T)

如同本田的“地球梦科技”一样。这套动力也涵盖了大众汽车的多种动力技术。比如VGT可变截面涡轮增压器。350bar连续喷射技术等。并且。这款发动机还用米勒循环技术取代了老款1.4T用的是奥托循环技术。要知道。米勒循环有压缩冲程延时关闭进气门的特点。活塞上行时会将部分混合油气挤压入进气歧管。所以新款发动机在油耗方面更有优势。

基于对比不难发现。本田XR-V搭载的1.5T引擎与新款速腾搭载的1.5T引擎略有不同。在最大功率上。本田的L15BS占据绝对优势。130千瓦的最大功率优于速腾的118千瓦。并且。虽然大众1.5T的最大扭矩更大。但本田XR-V在1700转的时候就可以切入到峰值扭矩。且可以持续到5500转。所以整车的提速更有优势。

懂车帝实测数据

懂车帝此前针对本田XR-V 2020款 220 TURBO CVT旗舰版车型进行过测试。本田XR-V的零百加速成绩不过8.12秒。反观大众速腾。官方给到的数据是8.8秒。这也印证了前面的分析。整体来看。本田XR-V 1.5T车型的动力表现符合大家的用车需求。

结束语:

在排放法规越来越严格的今天。环保节能逐渐成为了汽车技术发展的主流趋势。对于本田XR-V这一类主打家用市场的车型来说。相比R和K系列。L15B系列无疑可以更好地满足大家对性能和低油耗的共同期待。基于最后的对比也可以看出。即便在大众最新款的1.5T引擎面前。L15BS系列也有着明显的参数优势。那么说本田XR-V是“买发动机送车”。你同意吗?