（通讯员 王欢乐）国庆假日。全国各地都洋溢着喜庆欢乐的节日氛围。当人们尽享国庆小长假的时候。很多人依然坚守在岗位。尤其是民航一线员工。作为航空运输单位。为保障广大旅客的正常出行。满足大家合家团圆及外出旅行的愿望。乌鲁木齐航空有很多员工舍小家为大家。为了一份责任。一份担当。依然奋斗在生产岗位第一线。
乌鲁木齐航空地面服务部车辆调度席现有4名调度员。国庆节期间他们轮班值守。根据公司航班计划合理调配车辆。机组车驾驶员等生产保障资源。确保机组人员按时到达机场。确保公司生产保障工作顺利运行。
车辆调度员岗位目前是十二小时工作制。四位调度员执行“白夜休休”班制。10月5日是调度员刘疆华值守。早上八点伴随“打卡成功”声音的响起。刘疆华开始了他一天的工作。在与夜班调度员进行工作交接后。刘疆华正式进入了工作状态。首先他会根据公司航班计划。动态和收集到AOC。MCC。OCC等席位发布的各类生产保障信息。安排这一天的车辆及人员计划。排班计划完成后他会立即将计划发至工作群组内。以便驾驶员提前规划自己的时间。随后。在每位驾驶员工作任务开始前。刘疆华会用对讲机呼叫当班驾驶员。及时确认自己的保障任务。同时。也会提醒驾驶员提前到岗。准点发车。当安排好这一切之后。刘疆华还会一遍一遍地核对航班时刻。确保准时。准点出车。减少机组人员等待的时间。
随着各项保障任务的顺利完成。时间很快到了中午。这一天刘疆华还是像往常一样步履匆忙地前往基地食堂吃饭。你总会看到他一手拿着对讲机。一手拿着筷子。一边吃饭一边与驾驶员对答。这几乎是常态。匆匆吃过午饭之后。刘疆华又急忙回到了席位上。他始终紧紧绷着一根弦。时刻都不能放松。他深知。如果由于他的一时疏忽。造成机组车晚到。就有可能造成航班延误。由于国庆节小长假是出行高峰。刘疆华会随时跟AOC大厅里其他席位的同事们了解航班动态。充分做好重新调整车辆及人员计划的准备。合理。有序调配驾驶员的任务安排。
时间在刘疆华紧张。有序的工作中流逝。接近晚上八点下班时。他又开始整理交接日志。梳理这一天的保障任务。对后续的保障任务进行跟踪与记录。对保障过程中存在的问题进行总结……就这样。从早上八点到晚上八点。从清晨到日落。陪伴他一整天的就是一台电脑。一部电话和一部对讲机。由于长时间坐在电脑前。频繁使用对讲机。频繁接打电话。刘疆华早已口干舌燥。疲惫不堪。在夜班搭档的催促下。他才拖着疲惫的身躯回家了。这就是调度员在国庆期间普通的一天。这仅仅只是一个白班而已。调度员的夜班同样如此。从晚上八点到次日早上八点。从日落到日出。他们就这样循环往复。而刘疆华也一样。在家休息一天后又要继续他的夜班“十二时辰”。
在机组车运行保障机组的过程中。车辆调度员发挥着极其重要的作用。他们是车辆驾驶员。机组人员之间的纽带和桥梁。除合理调配车辆。人员外。调度员还要负责对车辆。人员等生产保障运行情况进行监控。同时。还要承担运行指挥及信息通报职责。及时对外发布运行信息。可见。车辆调度员的岗位极其重要。但既然选择了这个岗位。就要履行这个岗位的职责。就要在节假日坚守自己的岗位。确保在岗期间各项工作能顺畅运行。正如刘疆华说的那样：“虽然国庆假期不能和家人团聚。岗位的班制也不允许我外出旅行。但为了更多的人能和家人团聚。我选择坚守岗位。选择为公司安全。服务。有序运行做出自己的贡献。我的工作跟旅客没有交集。但我的工作同样重要。确保安全的责任和压力丝毫不减。我会‘盯好’航班。‘盯好’驾驶员。为国庆航班运行保驾护航。”
