大众迈腾是一款具有超高操控性的中高级轿车。在全世界范围内中高级汽车市场中有着很高的地位。但是迈腾在国内市场的表现并不能算抢眼。因为国人的消费意识表明。消费者在购车时往往会有限考虑车的尺寸以及配置问题。而大众迈腾更多的是在技术。架控以及安全性上发挥自己的独到优势。
外形方面。迈腾采用一根苍劲有力的腰线从前翼子板一直延伸至后方尾灯上。显得车身格外的修长。此外。底部下方带有一条贯穿式镀铬条。突显出它稳重的商务氛围。而17寸双五辐式刀锋轮毂则强化自身的运动属性。两者间的氛围拿捏得恰到好处。符合像笔者这样的90后审美需求。
迈腾长/宽/高分别为：4866/1832/1464毫米。轴距：2871毫米。这个尺寸被划分为中型轿车。采用的前脸设计也是大众家族经典的横幅式镀铬条。整体外观比较沉稳大气。造型圆润饱满。线条构造上比较流畅。品牌标志被设计在了前身的中央位置。细节方面也都处理的比较到位。车窗也是可以自动升降的。并且还有十分人性化的防夹手功能。但是车窗采用了单层玻璃有点不太尽人意。车子的后视镜虽然支持电动调节和电动加热。但是不足的是不能够进行人为调整。同时内侧后视镜的防眩晕功能也是非常不错的设计。
动力配置方面。全新迈腾车型采用了两款动力。分别为1.4T和2.0T的动力。其中发动机型号都是我们熟知的EA211和EA888发动机。与这两款发动机匹配的是七挡双离合的变速箱。这样的动力总成。很多车型都已经证明了。这款动力总成。具有较高的燃油经济性。而且产品的稳定性非常的可靠。这款全新迈腾的百公里油耗只有6升左右。实际车主反馈。2.0T的全新迈腾油耗在8.5L左右。对于一款中级车而言。这样的油耗数据足够让很多小伙伴们动心。
迈腾采用前麦弗逊独立悬架还有后多连杆独立悬架。并且通过不断的调校优化。在老款车型优秀口碑的基础上。新迈腾也全面提高了整车的乘坐舒适性。此外。改车全系EPS电动随速助力转向系统。转向精准。可靠性高。低速轻便。高速稳定。主动回正。直行校正。
这部迈腾的方向盘手感饱满。虽然造型中庸但质感很好。不过转向感受依然延续大众的乏味。中位有点迟钝和空虚。在弯中快速变道。迈腾的车头响应及时。在需要快速二次反向转入时车头指向明显。
关于迈腾的刹车用又爱又恨去形容最为恰当。较高的刹车点完全感受不到虚位的存在。良好的脚感以及线性的制动效果既能给到驾驶者充足的信心。同时又不会因为调教的过"贼"而造成不适。但每次刹车的过程中。即便是在轻点踏板的情况下。车辆每次都会以前倾的态势刹停。非常灵敏。
四条235胎宽的轮胎带来了很好的抓地力。只要刹车系统保持有足够制动力。成绩一般是不需要担心的。而实际情况也是如此。在刹车过程中整车的姿态还是控制得不错的。本身车身重心也不高。悬挂支撑力也够。所以点头现象比较轻微。刹车踏板初段就已经有不错的制动力。全力刹车的时候回馈也不错。最终取得了39.26米的百公里刹车成绩。属于优秀的范畴。
空间表现来看。新迈腾定位为B级轿车。其前排头部空间非常充裕。后排腿部也有很充足的空间。能够提供同级最优的乘坐体验。并且具备非常明显的空间优势。后排头顶部空间不太丰厚。受限于溜背造型设计。因此整体化较为压抑感。即便是对于180cm的乘坐测试人来说。其照样能够在后排座椅上获得2拳的膝部空间。后备厢空间表现很可喜。配合电动式感应启合作用。应用性是很不错的。
总之。对于这辆大众新迈腾最满意的是外观和空间表现。外观感觉更年轻大气稳重。相对来说很符合年轻人的审美。不浮夸。稳重中透露着一丝大气。耐看！而且在空间上也是同级别数一数二的存在。让你不为空间所纠结。值得一提的是330的动力家用的话还是很富余的。而且油耗也不是很高。目前车主油耗在8.6个左右。还不错吧。并且车内各方面的配置也是很实用。而且提供了更多的选配方式。为消费者提供更多的配置选择。如果你还需要追求更好的动力的话。我还是建议你上380高功率版本看看。
