我是买过两台polo的老孟。
能够点进这篇文章看的。要么是拒绝油腻的大叔。要么就是正青春的骚年。
作为现任polo车主。重庆站刚好有一台polo GTI在售。问了重庆的销售同事袁静雨。她说咨询量很大。于是我就迫不及待地来到了重庆。很怕在没到之前车子给卖了。
（手机拍于2021年9月16日）
在这次来重庆之前。刚把这台polo劲情（心中一直有个polo情结难以割舍）过户到我名下。作为一台备用车。
正好可以把两者做一个对比。
这个对比是不对等的。大家都知道GTI是Polo在国内的上限。而我这台黑色Polo劲情只是一台中规中矩的普通手动挡版本。
（摄于2009年）
在很久以前我还曾有过一台Polo劲取。所以对于Polo。我不只现在熟悉。过往我也很熟悉。也因为对Polo的热爱。许多年以后的今天我才又给自己买了一台Polo。
在聊Polo GTI之前先要说一下我最近买的这台Polo。
这台产自2008年的Polo劲情为1.6手动挡版本（年代久远。我已经懒得去查看官方配置表了）。
前前任车主在它身上应该花费了很多心思。轮毂用的2009年产的sporty版本的。前大灯后尾灯也都改了sporty熏黑版本。不仔细以为这是一台sporty版本的Polo。其实它就是一台普通Polo。还加了个尾翼。但经年累月后。油漆已经皲裂成干涸的河床状。
车内的大灯开关改成了帕萨特的镀铬旋钮。
后视镜旋钮也改成了镀铬件。此外还改了排挡头。真皮方向盘。真皮手刹等。改了这么多。是虚荣吗？我觉得不是。这应该是对美好生活的向往并付诸了行动。
当我在这台Polo劲情上看到这些改件后。爷青回。把我带回了拥有第一台Polo的那些岁月里。因为这些零件也是我在开第一台Polo时特别想改的零件。在那时候我为我的Polo劲取改了帕萨特的主机。镀铬中网。白光仪表盘等等。总是希望自己的Polo看上去更高级一些。与众不同。
Polo的怀旧到此结束。
我们进入GTI的空间。就会发现曾经的Polo车主心心念念地那些改件在这台GTI上都已经变成了标配。
原厂真皮GTI专属方向盘。前任车主为了更好的提升手感。又额外包了麂皮。握感上佳。
原厂方向盘即带多功能按键（以前Polo上无法想像的配置）。带换挡拨片。可以飞速地降挡超车。
方向盘下面的拨杆上还带有定速巡航功能。曾经的第一台Polo劲取。我也后改了这个功能。方便长途行驶。
原厂带镀铬后视镜旋钮。
原厂带镀铬大灯开关。且带自动大灯功能。高级感满满。
原厂比较呆的DSG挡把头换成了RS的挡把。
这个原厂扶手箱的样式跟很多年前的样式完全没变。只是它跟手刹不再有干涉。
在当年。很多Polo的车主自己买了这个原厂扶手箱自行安装。但安装得都不好。我现在的Polo里也还有个半拉子扶手箱存在。
原厂真皮手刹杆。
前任改了红色安全带。搭配GTI毫不违和。
每次上车拉动安全带。都有打开激情开关的味道。
这排按键几乎排满了。我也想不出还有什么功能需要集成到剩余的那个按键上。
至于我的那台Polo劲情则基本都是空着的。此外我的这个CD只能听收音机。听CD。但这台GTI基本已经全覆盖了。蓝牙。USB。AUX等等。
银耳朵。疑似前任后改。
REMUS狼头排气。让我想起了多年前我也曾经买过这个品牌的尾喉。放在家里很多年。也没有给Polo装上去。
这台GTI改了中尾段。实际效果也很不错。低噪音值不扰民。同时也能够给你提供不错的听觉享受。更恰如其分地感觉自己在开一台GTI。原厂的排气声音实在太安静了。
原厂的新式战斧轮毂广受好评。
前任车主是福特工厂的工程师。对车辆十分爱惜。从几只轮毂的成色即可窥见一二。
四条轮胎均为2020年第9周制造。轮胎的胎毛都还在。划线刹车碟应该是前任改的。至于红色卡钳应该是原厂自带色。
目测减振是蒙诺MONROE。一个美国的主流品牌。
在写这篇帖子的时候。我又把轮上耗材给看了下。正常行驶2。3年内应该不会在这部分上产生花费。
（GTI饰徽的信仰加持）
聊了这么多。无非想让你知道作为一名Polo车主。希望自己的车子能够有哪些东西。这台Polo GTI全部帮你实现了。
这台Polo GTI满足了我这个Polo车主对Polo的所有幻想。
我住在重庆水土。公司在渝北汽博中心。相距20多km。中途在鸳鸯吃了个晚饭。总耗时57分钟。
累计行驶里程28km。
均速30km。大概是晚上7。8点钟的重庆路况。车流不算少但也不算拥堵。我脚头算是偏重的那种。一脚油门一脚刹车的那样子。
从公司出发之前特意把油耗做了下清零。显示是6.2L/百千米。比我上海的那台1.6 MT的Polo油耗都要来得低。
油耗低。当然是因为这套动力总成本身素质很高。
1.4T发动机不仅动力输出优秀。最大扭矩达到250Nm.发动机的静音性也超过了我的那台EA111 1.6L NA发动机。EA111的发动机以稳定性著称。圈内流传大众最靠谱的动力总成之一。故障率低且后期养护成本低。
但因为使用了正时链条的技术。导致发动机在高转速时杂音很大。我的那台在时速80KM以上。与副驾驶的交流基本靠吼了。收音机也必须调到很大的分贝才能听见。
这台1.4T发动机则采用了EA211的CSS型号。且是高功率版本。链条换为长效寿命皮带。在高转速的噪音明显改善了许多。基本不影响车内的正常交流。
至于大家有点担心的DSG变速箱。我特意在我的小区的地库坡道（新小区。基本没什么人入住）里反复做了几次坡起实验。没有任何顿挫。正常在路上行驶。你几乎感觉不到它在换挡。所以变速箱并不值得担心。
相反作为一名手动挡的死忠。我个人是很喜欢双离合变速箱的。因为它的使用体验是最接近手动变速箱的。动力衔接直接顺畅不迟滞。
如果哪一天彻底没有了手动挡车型。我一定会买一台双离合的车辆来弥补这份缺憾。
在开回来的一路。我是很欢乐的。
我还曾是6代高尔夫GTI的车主（别问我为什么买过这么多车）。相比高尔夫GTI。Polo GTI会更显轻快。驾驶愉悦感只多不少。
是Polo。却又不是Polo。
城市车道中穿梭。尤其在重庆这样的城市。非常跟脚的一台小车。相比普通版本。它能给你带来更高级的驾驶体验。
刹车能够带给你很强的驾驶信心。
车身悬挂还是比较硬的。在经过颠簸路时一定要放慢速度。虽然215/45R16的轮胎是兼顾了一定的舒适性。
油门也很线性。如果想快速提速还可以搭配换挡拨片直接降挡超车。这时remus排气会发出比较悦耳的声浪。丢油门的时候也会有回火声。
在等候红绿灯的时候。边上来了位骑警。全程没有多看我一眼。即使绿灯时。我比他还早起了半步。
这个排气不扰民。
新小区。还没多少邻居入住。地库空荡荡。
刚好方便我给大家拍几张照片。
期间一位保安通过监控发现我滞留地库过来问询。临末。他说这台Polo看着有点不一般嘛！
那是。你看这个苏格兰格子布的座椅就知道它不一般。它是GTI。
每个椅背上都烙上了GTI的字样。
座椅的成色。非仔细。爱惜的车主不会用成这么干净。
座椅的侧翼仍然维持原厂的姿态。
后排的座椅成色也很好。车内还没有什么异味。
熟悉的中控。不变的是情结。
当我还没来重庆。在小程序中翻到这台车的时候。就告诉自己要给它写篇路试笔记。去记录它。
大概率短期内我不会去拥有一台Polo GTI了。但并不影响我去热爱它。
大众曾是我心中的图腾。
我的汽车人生是从一辆二手Polo开始起步的。它让我充满热情和巨大的责任感。且这种热情与责任感相信会伴随我的终生。
它就像一个久未见面的朋友。但一直在远处激励我。
默默地注视我。
而它也成为了我眼中的风景。
博尔赫斯说过。花开给自己看。却让许多眼睛找到了风景。
Polo GTI是你的风景么？
