虽然广州车展没来得体验上汽大通那辆价值268万元的房车。不过这次试驾上汽大通G20也给我带来了成功人士般的体验。
“哟。这新车真豪华。真大气！”负责接送的老款大通G10车主用他那河南口音对新款大通G20表示赞赏。
豪华大气的外观
说实话。第一眼看到大通G20的时候。我真的被他强大的气场给“吓”到了。“这是国产雷克萨斯LM吗？”不。他比LM还要霸气。
我翻看了一下参数表。果然。上汽大通G20在车身尺寸方面（5198×1980×1928mm。轴距为3198mm）比起雷克萨斯LM还要大一圈。说它更豪华并不无道理。此外。大通G20对比主流的中大型MPV。在车身宽度和轴距方面。参数优势同样相当明显。。
豪华大气的G20与精英人士高雅气质相得益彰。可以说在气质这块。G20拿捏得妥妥的。
如何才能把车辆更豪华？加大进气格栅尺寸或许是个不错的方法。上汽大通MAXUS G20的外观是典型的豪华商务MPV范儿。家族化“智聚八方”的设计语言配合上硕大的进气格栅。整体造型极具视觉冲击力。新款G20在车头下方采用“U”型的装饰件。显得更为激进。进一步增加了新车视觉冲击力。
侧面和尾部依旧并未发生明显的变化。主流的悬浮式车顶设计让G20看起来更运动。同时产生车身更低的视觉感觉。
车尾还是典型的方方正正造型。贯穿式镀铬饰条将两侧尾灯串联起来。显得更加的豪华商务。
内饰偏商务风格。科技配置是亮点
2021款大通G20汽油版售价18.68-28.98万元 。柴油版售价19.98-24.98万元。相较于外观商务和豪华观感的提升。内饰和科技配置的变化同样是此次升级的重要。内饰整体设计呈现商务化。提供全黑和蓝白双色主题。而全黑内饰的商务气息明显要更加的浓厚一些。
仪表盘采用采用机械+液晶组合。左侧为时速表。右侧为转速表。中间的液晶屏幕清晰较高。而悬浮式中控屏幕使用起来同样是相当顺手。三幅式方向盘采用皮质包裹。质感很好。方向盘提供众多的快捷功能按键。如定速巡航。语音识别。调整音量大小等。减轻驾驶过程中的操作。
前排中控屏和后排“大电视”的车机系统是不一样的。其中中控屏为斑马智能系统。唤醒指令为“你好。斑马”。而后方大屏幕则是采用大通自主研发的“蜘蛛智联-网中网”。唤醒指令为“你好。小迈”。实际体验过程中。无论是语音识别率。还是触摸灵敏度。都有不俗的表现。如果能够将两款屏幕系统统一。相信车上乘员会更加容易上手。
刚所提到的“网中网”系统。能够通过手机与后排车机对车辆进行控制。包括座椅。空调。照明。氛围灯。音响。天窗。均可以通过语音指令来实现。演示过过程中。略显尴尬的是当外界音量较大时。车机的语音识别率会受到一定影响。系统还需要进一步优化。
尊贵的第二排商务座椅
作为一款中大型MPV。大通G20的车内空间自然不在话下。以身高175cm实测来看。前排座椅调至最低。主驾驶位调整至正常坐姿的情况下。前排头部空间一拳有余。
第二排的豪华商务座椅堪称豪华。我们拿到的是顶配车型。二排座椅支持前后调节。座椅通风。加热。按摩功能。电动腿托······甚至还能一键进入“小憩模式”。配置之高令人惊讶。堪称同级别商务车的典范。
此外。第二排座椅同样可以获得一拳有余的头部空间。而腿部空间则相当充裕。即便翘起二郎腿同样不是问题。第三排方便头部空间也能拥有一拳。当第二排调到最后时。三排腿部空间会相对局促。好在是座椅符合人体工学。填充物足够厚实。即便是在第三排舒适性也完全不在话下。
电动侧滑门是高端的商务MPV的“标配”。能让乘客显得更加优雅。而G20配备了双侧电动侧滑门。用户可以通过中控开关。遥控钥匙和把手三种方式操作。三种操作方式让顾客更方便的操控电动滑移门。
全系2.0T发动机 舒适平顺为主
动力方面。上汽大通MAXUS G20搭载汽油和柴油双动力组合。此次试驾的2.0T汽油版顶配车型。售价28.98万元。G20采用的是2.0T涡轮增压发动机。最大功率224马力（165千瓦）。峰值扭矩仍然是350牛·米。
一开始我认为这套动力系统有种“小车拉大马”的感觉。毕竟2.0T发动机拖动一辆中大型MPV。多少有些吃力的。但实际体验下来。G20还是狠狠“打我脸”了。2.0T加速轻快且从容。稍微深踩一点油门。2.0T发动机便会带来充沛的动力。在市区路段超车还是游刃有余的。并不会显得吃力。
驾驶模式方面。新车提供ECO。标准和SPORT三种模式。在日常驾驶的时候。我更愿选择标准模式。舒适且平顺。对于前后排人员来说都是“刚刚好”。而当你开启了SPORT模式之后。踩下油门踏板。发动机提速时有种“咆哮”的感觉。发动机噪音传到车内时。让我不大习惯。因此。日常驾驶选择标准模式即可。
这里要夸一下采埃孚的8AT手自一体变速箱。换挡逻辑聪明。升降挡低较为积极。保证了车辆平顺性和舒适性。据了解。这个8AT变速箱还具备了跳档功能。可以从8挡直接降至2挡。
车内的旋挡换扭容易上手。但由于旋钮缺少阻尼。驾驶起来可能会不太高级。厂家表示。这样的做法是经过市场调研的······调研回来的结果是调查者更喜欢没有阻尼的旋转换钮。但我却不行这样认为。不设置阻尼可能造成挂错档的情况发生。这点希望厂家日后能够对此进行改善。
对于习惯低坐姿的我来说。G20驾驶位坐姿会比较高。需要一定的时间来适应。不过坐姿高的好处是能够获得更大的行车视野。
G20采用的是承载式车身结构。底盘与悬挂方面则是前麦弗逊+后多连杆式独立悬架。这样的组合在这个级别当中较为罕见。车辆整体调校偏舒适性。当车辆过减速带时。车底给人感觉很扎实。车上人员也不会感到不适。
U1S1。我觉得上汽大通是众多厂商里头。最善于倾听媒体和消费者意见的车企。此前关于大通RG20（最像房车的MPV）厂家同样也向媒体征求意见。这次同样不例外。试驾后的晚宴上。不少媒体朋友纷纷交流和发表了自己对于这款车辆的看法。除优点以外。厂商更愿意听到媒体老师的看法。针对现款车型存在的缺点和不足。日后将进行调整和完善。这种虚心的造车态度。确实非常值得表扬。
总结
作为一款定位在20-30万元的MPV。上汽大通G20不仅要挑战别克GL8为首的合资品牌MPV。更要与传祺M8为首的自主品牌MPV展开竞争。G20市场压力可不少。作为一款高端豪华商务MPV。大通G20定位明确。身上不仅有着强大的气场。内饰以及配置算得上高级。特别是新加入的“网中网系统”。给后排乘客带来智能化和人性化的体验。对于追求高端商务MPV的消费者来说。大通G20是个不错的选择。
