奇瑞汽车作为国产汽车品牌的老大哥。领头羊。一直默默地坚持正向研发。打破了国外供应链的种种技术壁垒。为中国汽车工业立下汗马功劳。其造车的技术真是没得说。但其营销手段真是不敢恭维。
早期仗着中国车市的红利和起步较早的优势。酒香不怕巷子深。也曾一度取得不俗的销售业绩。中期随着吉利。长城。比亚迪的快速成长。奇瑞明显开始感到力不从心。人们更愿意去购买知名度高的产品。偏偏奇瑞就是不懂得宣传。就知道默默的开发新车型。然后扔掉。然后再开发。然后再扔掉……别人都是开发一个新产品后精心的培育。然后做成一个系列。它是开发成功后发现销量不佳。然后直接pass掉。再去开发！真是财大气粗。有钱任性。
但是再有钱也经不起这样折腾。后期奇瑞终于痛定思痛。忍痛砍掉了大部分无关紧要的产品。开始精心培育拳头产品。目前看来效果不错。艾瑞泽系列。瑞虎系列。捷途系列。星途系列都有了一定的建树。
奇瑞曾经有这么一款车型。它的销量并不是很好。也不被大多数人知。但是却相当经典。
它就是被奇瑞埋没的经典——奇瑞A3。
这款车由意大利设计师亲自操刀设计。车身圆润饱满。非常紧凑。有很强的国际范。颇有小钢炮的气质。当时还不流行现在的大嘴进气格栅。A3的进气格栅采用蜂窝状中网带涟漪造型。给人一种很结实的感觉。大灯当然是卤素。当时的标配。转向灯和大灯分离。和雾灯在同一区域。底槛和前唇加了包围。运动感不错。
这款车有三厢和两厢两种版本。我个人比较喜欢两厢版的。虽然比三厢版短了不少。但两厢版整体性更好。特别有欧洲风格。短小精悍。圆润饱满的小屁股十分性感。叶子造型的尾灯辨识度很高。五幅式16寸轮毂也十分大气。205/55/R16的轮胎同级别中也是少有的。还有一个小小的惊喜就是后门的隐藏式把手。放在现在也不过时。我第一次坐这个车的时候愣是找了半天没找到开门的地方。所以印象非常深刻。
内饰方面在当时来说也是非常高级的。即使放在现在也不算落伍。中控为上黑下白的配色。质感不错。真皮方向盘还配了按键。起步够高的。真皮座椅。顶棚和门板都是肉色。还是比较温馨的。炮筒式的仪表盘造型不错。但是颜色有点单调。
整车尺寸4282mmx1792mmx1467mm（长x宽x高）。轴距2550mm。尺寸不算大。内部空间一般。本人1米78。做在后排稍微有点拥挤。我猜应该是意大利设计师不太了解中国人的喜好。就完全按照理论的数据打造了它。
动力方面。A3搭载了一台1.6L自然吸气发动机。最大功率93kw。峰值扭矩160N.m。这款发动机配置了DVVT双可变气门正时技术。电子燃油喷射技术等新技术。在同级别中出类拔萃。自主研发的CVT无级变速箱更是采用了博世第七代钢带。超越传统高端车型的CVT配置。此变速箱被安装到出租车上经过了百万公里的性能测试。质量可靠。
虽然发动机功率参数非常亮眼。但车友们却普遍反应起步有点“肉”。为什么呢？看一下它的自重就明白了。这么小的个头净重1375kg！加上驾驶员得1.4吨！这都是实打实的钢材啊老铁们。我有个朋友开这个车。他说这个车的机盖子力气小的人都掀不起来！看了论坛很多帖子。都是这货和别的车剐蹭从来就没输过。都是别人一个坑。它最多掉点漆。
底盘就更不用说了。前麦弗逊后多连杆。意大利调教。基本是奇瑞造车史上的巅峰。开过的人都知道。
另外。安全方面还配置了(ABS)。制动力分配(EBD/CBC)。制动辅助(BA/EBA)。牵引力控制(ASR/TCS)。车身稳定控制(ESP/DSC）等系统。这些配置在当时来说已经很逆天了。
总结：综合来讲。奇瑞A3是一款比较全面的紧凑型轿车。但是由于奇瑞的营销运作不到位而使它淹没在茫茫的车流中。奇瑞后来也没有把它保留下来。而是任其自生自灭。可惜了。
