一。汽缸内表面由于高温高压气体的作用。并且与高速运动的活塞接触而极易磨损。当磨损超过使用期限时就需要维修。通常的维修方法是将气缸重新加工镶入优质材质制成的气缸套。恢复原来的几何尺寸。
对于使用铝合金材料的缸体。由于铝合金本身不耐磨。因此在制造缸体时就襄轴钢套。
因此安装气缸套避免了活塞连杆组与气缸体之间的直接摩擦。从而延长了发动机的使用寿命。并且方便了以后的维修保养工作。
二。分类:
按照是否于冷却液直接接触可分为 干式气缸套 和 湿式气缸套 两种。
1。干式气缸套
干式气缸套的外表面不直接与冷却液接触。其壁厚为1~3mm。为了保证散热效果和缸套的定位。缸套的外表面与气缸体的缸套孔内表面均有较高的加工精度。并采用一定的过盈量将气缸套装到缸套孔中。
特点: 不易漏水。漏气缸心距小。结构紧凑。缸体结构刚度好。寿命长。不接触冷却液。
缺点: 散热效果差。维修更换不便。多用于小型发动机。
2。湿式气缸套
其外表面与冷却水直接接触壁厚一般为5~9mm。
特点: 气缸体上没有封闭的水套。铸造较容易。便于修理更换。且散热效果好。
缺点: 气缸体的刚度差。易产生穴蚀。易漏气。漏水。寿命差。密封性差。
多用于大幅和铝合金的汽缸体上。
水道孔比油道孔大。油道孔越小。泵油压力越大。润滑效果就越好。
