汽车冬天开暖风的油耗基本上可以忽略不计。为什么可以葫芦不计。我们来看看汽车暖风空调的工作原理就懂了。
汽车暖风分为两种。一种是利用发动机的余热提供暖风。还有一种是PTC加热器提供制热。大多数汽车是利用发动机的余热提供。而PTC加热器是依靠电加热。一般用于纯电动或混动车型。也有高端车用发动机余热和PTC加热器两种一起使用。好处就是用户刚启动车。基本上不用一分钟就可以享受暖风了。等发动机热机后就可以停用PTC加热器。利用发动机余热提供制暖。PTC加热就不讲了。下面讲讲发动机余热制暖。
发动机余热制暖就是利用发动机的防冻液流过暖风水箱。再利用鼓风机把空气吹向暖风水箱。空气经过暖风水箱加热。再经过空气混合至合适的温度。吹向空调出风口。这样就可以出来暖风了。
跟夏天开冷气不一样。冷气需要空调压缩机和电子扇工作才能出冷风。而暖风只需要鼓风机转起来就可以了。而鼓风机基本上1。2挡就可以了。用不了更高的挡位。就是因为要压缩机和电子扇的工作。导致开冷气油耗会变高。车辆动力也会减弱。
因此开暖气也就是鼓风机工作而已。鼓风机的电量在车辆行驶中的发电量足矣。所以鼓风机影响的油耗可以忽略不计。
利用发动机余热制暖的车辆。需要发动机防冻液达到一定的温度。最起码也要达到60℃。才会有比较好的暖风效果。而发动机在冬天达到60℃以上。需要好几分钟才可以。越冷的天气。水温上来越慢。如果发动机节温器损坏。一直处于打开状态的话。那么发动机热车的时间会需要更久。甚至暖风都不怎么暖。因为节温器全开状态下。在冬天的时候。发动机冷却液温度60℃都很难达到。发动机散热系统一直处于大循环状态。
因此汽车冬天开暖风不会费油。费的那么一点点油。压根感觉不到什么变化。
