无论是做管理还是做技术。想做好汽车生产。首先要对车了解。下面一组图片让你秒懂车身结构!
车身外覆盖冲压件
包含四门。两盖。翼子板左右。侧围左右。顶盖。其中对称件6个。非对称5个。8个活装件。3个焊装件。油箱盖总成也是活装件。而且是具有A级曲面的外板。
1。整体侧围(左。右)
2。翼子板(左。右两件)
3。机盖外板
4。机盖内板
5。行李箱外板
6。行李箱内板
7。前门外板(左。右)
8。前门内板(左。右)
9。后门外板(左。右)
10。后门内板(左。右)
11。顶盖
车身内饰板
焊接白车身总成(除了外板的侧围。顶盖)
1。发动机舱总成
2。行李舱总成
3。侧围内板总成
4。地板总成
中小型板件
1。中型加强板
2。小型加强板
3。小型支架类
4。地板类
5。加强梁
6。轮罩内外板
7。前围总成
8。悬挂总成
9。油箱盖总成
冲压工艺
冲压生产工艺是将钢板冲压成汽车的车身主体。即车身覆盖件及结构件的过程。冲压是一种传统的材料成型工艺。伴随着汽车行业的发展。冲压工艺大规模应用在制造业。冲压工艺大大的提高了材料成型的精度和效率。就拿汽车行业为例。冲压成型每5s就能冲一个零件。而且零件精度普遍能达到95%以上。
冲压工艺的发展有赖于模具技术的进步。20世纪60年代以来。计算机技术进步及在制造行业的应用。CAD。CAE。CAM等计算机辅助系统。汽车模具的开发和制造效率有了极大的改善。大型5轴加工中心的加工精度达到0.01mm。伺服压力机也为模具调试和零件成型带来了极大的便利。
汽车零件的冲压工艺一般包括四个过程:拉延工序。修边工序。冲孔工序和翻边工序。每个工序对应一套模具。有时候为了节约成本。为将后面的修边冲孔工序一套模具做出来。压缩成三工序成型。
拉延工序是主要的成型工序。通过拉延工序。零件的主要形状基本形成。此外。拉延成形后的零件通过形变强化。可以获得一定的强度和刚度。
修边工序主要是切除拉延工序多余的辅料。如拉延筋。工艺补充面等。
冲孔工序顾名思义。是冲零件上的孔。对于一些复杂的车门内板模具。冲孔工序可能要冲100多个孔。精度要求高。工艺难度大。
翻边工序主要是将零件四周的边翻起。供后面包边工序或后续装配使用。
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