可能在很多人印象中。关于日产的车。印象就是经济实惠。空间宽敞。乘坐舒适。比如日产旗下的轩逸。经济实惠且销量表现非常火爆；天籁。被大家称为移动的大沙发；还有奇骏。骐达等车型在之前的市场表现中。也都是在同级别车型里比较亮眼的产品。
日产旗下除了这些以外。其实还有一款SUV也有着非常不错的性价比。并且实用性。舒适度等方面也有着非常不错的表现。那就是日产-Murano楼兰。曾经在第二代楼兰刚刚进入国内市场的时候。指导价高达48.88万元。在2014年进行合资生产第三代楼兰之后。价格也进行了大幅下探。如今它的指导价只需要23.88-28.38万元。并且在终端还有着4-4.5万元左右的优惠。
不到20万元。能买到一款合资品牌中型SUV。并且还搭载了2.5L自然吸气发动机。在小涡轮横行的年代来说。2.5L也算是个“大排量”发动机了。随着时间推移。已经逐渐变得稀少。后台有很多粉丝常常问懂哥20万元左右买合资SUV。除了CR-V和RAV4。还有啥其他选择？今天懂哥就跟大家来聊聊这款。曾经被称为美人奴的日产楼兰。
首先先介绍一下。懂哥拿到的这辆楼兰是2021款 2.5XL 两驱智联豪华版。指导价为27.13万元。是目前2021款楼兰共有的三个配置里的中配车型。对于楼兰这款车懂哥还是比较熟悉的。因为身边就有一位要好的朋友在2018年时候买了一辆。他选择的是2.5T轻混动力的次顶配车型。当年落地价在36万元左右。当时我还真挺佩服他的勇气。
可能看到图片时已经发现了。懂哥拿到的这辆楼兰的车身颜色并不是常规的颜色。而是一个有着磨砂质感的蓝灰色车身。这是楼兰 X 莫奈的联名版车型。联名款车型需要多加2000元选装。将提供5款纯色以及2款图案版车身贴膜。其中纯色车膜分别命名为郁金香紫版。桥岸苔绿版。日出浅橙版。日出晨灰版。睡莲绚蓝版。其创作灵感也分别来自于《印象·日出》。《荷兰的郁金香园田》。《日本桥》以及《睡莲》等莫奈笔下的名著；2款图案版车型则分别命名为逐光日出版和定格睡莲版。懂哥拿到的这辆就是日出晨灰版颜色。表面磨砂的质感。看着就非常独特。
前脸部分。楼兰的外观采用日产家族非常有辨识度的V-Motion设计理念。夸张的“回形镖”大灯配合引擎盖上两条隆起的筋骨和圆润的线条。让它看起来很有设计感。非常特别。向前延伸的前脸线条。配合中网格栅上的V字形镀铬装饰。前脸看着非常饱满。还有一点攻击感。即便是这款第三代楼兰从2015年推出至今已经接近7年时间。就在当下来看。楼兰的颜值我个人感觉依然还是非常在线的。
从侧面来看。上扬波浪形腰线勾勒出楼兰S型的身材配合车身上圆润的线条。感觉就像是一个微胖的少女。素雅。耐看。恰到好处。L字形的尾灯与隐藏式的D柱相结合。尾灯造型与前大灯相呼应。车尾部分的走线也是相当飘逸。看起来有着丰富的层次感。楼兰的外观尺寸为4897/1908/1691mm。轴距达2830mm。定位是中型SUV。相对于同级别车型来说。楼兰的车身尺寸也依然是比较有竞争力的。
接下来。咱们进入到内饰部分。坐进车内给我的第一道惊喜就是又宽又软的座椅。日产大沙发的感觉又回来了！同行的同事则坐上了楼兰的后排。同样也是发出了一声感叹：好大。好舒服！无论是横向空间还是腿部空间。楼兰都能给到乘客非常宽敞的感觉。后排座椅的地板为纯平设计。即便是满载三人也不会感到拥挤。
值得一说的是。楼兰的后排座椅靠背可调角度很大。不管你是想正坐还是瘫坐。它都能够满足你的需求。
楼兰的前排中控部分的设计。用现在的眼光来看感觉确实是有些老套了。整体设计布局中规中矩。但是副驾驶前方的那一大块搪塑软性材料。从视觉效果上来说。“留白”的部分好像显得有点过多了。内嵌式的10英寸中控多媒体大屏。功能比较丰富。显示效果。整体反应速度和使用逻辑上是没有问题。原车自带的BOSE音箱系统表现也较为出色。
楼兰车内采用了大面积软性材料和皮质包裹。从观感和触感方面来说。还是能够比较高水平的。懂哥曾经试驾过纯白色内饰的楼兰。温馨舒适的车内。给我留下了深刻的印象。而这款全黑内饰搭配浅金色的木纹饰板。看起来确实感觉到有些油腻。空调部分的实体按键。机械式仪表盘。机械式的档把以及机械式的脚刹。这些设计元素确实给不到大家新鲜感和科技感。感觉一切更倾向于从实用性出发。
在这里要多说一句。大家选择SUV车型就是因为它能有更多元化的空间变化以及更强的装载能力。在这个方面楼兰的后排座椅是可以按比例放倒。与后备箱形成水平面。搬运大件物品更方便。但是由于车顶溜背的线条以及地台设计离地较高。因此对于后备箱空间有一定压缩。在搬运重物和大件物品时。就会略有劣势。
把这辆楼兰开起来之前。咱们先来看看它的账面数据。目前2021款楼兰全系搭载了2.5L自然吸气发动机。配合CVT变速箱。最大可输出186匹马力和最大扭矩243N·m。并且全系均为前置前驱车型。2.5T轻混动力以及四驱系统在新款车型中已经没有了踪影。目前在售的三款配置均为前置前驱的版本。
从停车场把它开到直路上。给我的第一感觉就是转向轻盈。即使是车身尺寸较大。也不会给人一种很强的“大车感”。在拥挤的停车场中我也能很快适应上手。在城市道路中。自然吸气发动机真的是YYDS。平顺。线性的动力输出。油门控制轻松自如。即便是重踩油门。伴随着转速拉升。发动机发出高亢的轰鸣声之后逐渐线性增速。没有了涡轮带来的突然爆发。开起来感觉更加舒适惬意。当然这对于驾驶习惯比较激进的人来说。对它的评价肯定就是一个字：肉。
在城市快速路和高速上。轻松舒适的驾驶感受依然是楼兰的主旋律。除此之外给我留下最深刻印象的就是它的隔音表现。风噪和胎噪都被抑制在较好的水平。偶尔在超车的时候高转速下发动机的噪音会相对较为明显。动力爆发在高速上则是相对薄弱的环节。在中高速巡航时如果想要超车。就要提前一点深踩油门。转速攀升至5000rpm以上。才会感受到较强的扭矩爆发力。
楼兰的悬挂配置为前麦弗逊。后多连杆。四轮独立悬挂。悬挂调校比较偏向于家用。虽然是感觉比较软。但是柔中带刚。在城市路段行驶时。对于路面细碎的震动有较强的过滤能力。减速带。大沟坎在通过时干脆利落。不会出现多余的震动。在快速路和高速路上。车身姿态表现稳健。路面起伏车身出现抛跳时。悬挂也能处理得当。能感受到悬挂有较强的韧性。此外。底盘部分给人感觉有较强的厚重感。这也是让我感到比较惊艳的方面。
写在最后：
第三代楼兰推出至今已近7年。但是它的外观设计其实以今天的审美来看。其实也还是能够让人接受的。毕竟在当年刚刚推出的时候。它就有着非常前卫造型设计。让我感到比较满意的方面就是它给乘客带来的舒适性。不管是宽敞的空间还是舒适的驾驶和乘坐感受。出色的隔音和底盘质感也是它的大优势。
关于楼兰的驾驶和动力方面。说它是平顺舒适我是非常同意的。确实这份感觉也是小排量涡轮无法给到的感受。但你要说它动力肉。我也同意。确实数据就摆在这里。1.5T最大马力超过180匹马力的。也比比皆是。楼兰能给你的就是平顺线性且稳定性高。在我试驾的两天时间里。无论是哪个速度区间。都几乎没有出现过顿挫感。可以看出这辆车的动力总成配合度还是很有默契的。
结合楼兰目前的售价区间。同级别确实有着许多强劲的竞争对手。无论是日系本身。还是自主品牌和美系品牌。而你会选择楼兰吗？在评论区里写下你的看法吧！
日产旗下除了这些以外。其实还有一款SUV也有着非常不错的性价比。并且实用性。舒适度等方面也有着非常不错的表现。那就是日产-Murano楼兰。曾经在第二代楼兰刚刚进入国内市场的时候。指导价高达48.88万元。在2014年进行合资生产第三代楼兰之后。价格也进行了大幅下探。如今它的指导价只需要23.88-28.38万元。并且在终端还有着4-4.5万元左右的优惠。
不到20万元。能买到一款合资品牌中型SUV。并且还搭载了2.5L自然吸气发动机。在小涡轮横行的年代来说。2.5L也算是个“大排量”发动机了。随着时间推移。已经逐渐变得稀少。后台有很多粉丝常常问懂哥20万元左右买合资SUV。除了CR-V和RAV4。还有啥其他选择？今天懂哥就跟大家来聊聊这款。曾经被称为美人奴的日产楼兰。
首先先介绍一下。懂哥拿到的这辆楼兰是2021款 2.5XL 两驱智联豪华版。指导价为27.13万元。是目前2021款楼兰共有的三个配置里的中配车型。对于楼兰这款车懂哥还是比较熟悉的。因为身边就有一位要好的朋友在2018年时候买了一辆。他选择的是2.5T轻混动力的次顶配车型。当年落地价在36万元左右。当时我还真挺佩服他的勇气。
可能看到图片时已经发现了。懂哥拿到的这辆楼兰的车身颜色并不是常规的颜色。而是一个有着磨砂质感的蓝灰色车身。这是楼兰 X 莫奈的联名版车型。联名款车型需要多加2000元选装。将提供5款纯色以及2款图案版车身贴膜。其中纯色车膜分别命名为郁金香紫版。桥岸苔绿版。日出浅橙版。日出晨灰版。睡莲绚蓝版。其创作灵感也分别来自于《印象·日出》。《荷兰的郁金香园田》。《日本桥》以及《睡莲》等莫奈笔下的名著；2款图案版车型则分别命名为逐光日出版和定格睡莲版。懂哥拿到的这辆就是日出晨灰版颜色。表面磨砂的质感。看着就非常独特。
前脸部分。楼兰的外观采用日产家族非常有辨识度的V-Motion设计理念。夸张的“回形镖”大灯配合引擎盖上两条隆起的筋骨和圆润的线条。让它看起来很有设计感。非常特别。向前延伸的前脸线条。配合中网格栅上的V字形镀铬装饰。前脸看着非常饱满。还有一点攻击感。即便是这款第三代楼兰从2015年推出至今已经接近7年时间。就在当下来看。楼兰的颜值我个人感觉依然还是非常在线的。
从侧面来看。上扬波浪形腰线勾勒出楼兰S型的身材配合车身上圆润的线条。感觉就像是一个微胖的少女。素雅。耐看。恰到好处。L字形的尾灯与隐藏式的D柱相结合。尾灯造型与前大灯相呼应。车尾部分的走线也是相当飘逸。看起来有着丰富的层次感。楼兰的外观尺寸为4897/1908/1691mm。轴距达2830mm。定位是中型SUV。相对于同级别车型来说。楼兰的车身尺寸也依然是比较有竞争力的。
接下来。咱们进入到内饰部分。坐进车内给我的第一道惊喜就是又宽又软的座椅。日产大沙发的感觉又回来了！同行的同事则坐上了楼兰的后排。同样也是发出了一声感叹：好大。好舒服！无论是横向空间还是腿部空间。楼兰都能给到乘客非常宽敞的感觉。后排座椅的地板为纯平设计。即便是满载三人也不会感到拥挤。
值得一说的是。楼兰的后排座椅靠背可调角度很大。不管你是想正坐还是瘫坐。它都能够满足你的需求。
楼兰的前排中控部分的设计。用现在的眼光来看感觉确实是有些老套了。整体设计布局中规中矩。但是副驾驶前方的那一大块搪塑软性材料。从视觉效果上来说。“留白”的部分好像显得有点过多了。内嵌式的10英寸中控多媒体大屏。功能比较丰富。显示效果。整体反应速度和使用逻辑上是没有问题。原车自带的BOSE音箱系统表现也较为出色。
楼兰车内采用了大面积软性材料和皮质包裹。从观感和触感方面来说。还是能够比较高水平的。懂哥曾经试驾过纯白色内饰的楼兰。温馨舒适的车内。给我留下了深刻的印象。而这款全黑内饰搭配浅金色的木纹饰板。看起来确实感觉到有些油腻。空调部分的实体按键。机械式仪表盘。机械式的档把以及机械式的脚刹。这些设计元素确实给不到大家新鲜感和科技感。感觉一切更倾向于从实用性出发。
在这里要多说一句。大家选择SUV车型就是因为它能有更多元化的空间变化以及更强的装载能力。在这个方面楼兰的后排座椅是可以按比例放倒。与后备箱形成水平面。搬运大件物品更方便。但是由于车顶溜背的线条以及地台设计离地较高。因此对于后备箱空间有一定压缩。在搬运重物和大件物品时。就会略有劣势。
把这辆楼兰开起来之前。咱们先来看看它的账面数据。目前2021款楼兰全系搭载了2.5L自然吸气发动机。配合CVT变速箱。最大可输出186匹马力和最大扭矩243N·m。并且全系均为前置前驱车型。2.5T轻混动力以及四驱系统在新款车型中已经没有了踪影。目前在售的三款配置均为前置前驱的版本。
从停车场把它开到直路上。给我的第一感觉就是转向轻盈。即使是车身尺寸较大。也不会给人一种很强的“大车感”。在拥挤的停车场中我也能很快适应上手。在城市道路中。自然吸气发动机真的是YYDS。平顺。线性的动力输出。油门控制轻松自如。即便是重踩油门。伴随着转速拉升。发动机发出高亢的轰鸣声之后逐渐线性增速。没有了涡轮带来的突然爆发。开起来感觉更加舒适惬意。当然这对于驾驶习惯比较激进的人来说。对它的评价肯定就是一个字：肉。
在城市快速路和高速上。轻松舒适的驾驶感受依然是楼兰的主旋律。除此之外给我留下最深刻印象的就是它的隔音表现。风噪和胎噪都被抑制在较好的水平。偶尔在超车的时候高转速下发动机的噪音会相对较为明显。动力爆发在高速上则是相对薄弱的环节。在中高速巡航时如果想要超车。就要提前一点深踩油门。转速攀升至5000rpm以上。才会感受到较强的扭矩爆发力。
楼兰的悬挂配置为前麦弗逊。后多连杆。四轮独立悬挂。悬挂调校比较偏向于家用。虽然是感觉比较软。但是柔中带刚。在城市路段行驶时。对于路面细碎的震动有较强的过滤能力。减速带。大沟坎在通过时干脆利落。不会出现多余的震动。在快速路和高速路上。车身姿态表现稳健。路面起伏车身出现抛跳时。悬挂也能处理得当。能感受到悬挂有较强的韧性。此外。底盘部分给人感觉有较强的厚重感。这也是让我感到比较惊艳的方面。
写在最后：
第三代楼兰推出至今已近7年。但是它的外观设计其实以今天的审美来看。其实也还是能够让人接受的。毕竟在当年刚刚推出的时候。它就有着非常前卫造型设计。让我感到比较满意的方面就是它给乘客带来的舒适性。不管是宽敞的空间还是舒适的驾驶和乘坐感受。出色的隔音和底盘质感也是它的大优势。
关于楼兰的驾驶和动力方面。说它是平顺舒适我是非常同意的。确实这份感觉也是小排量涡轮无法给到的感受。但你要说它动力肉。我也同意。确实数据就摆在这里。1.5T最大马力超过180匹马力的。也比比皆是。楼兰能给你的就是平顺线性且稳定性高。在我试驾的两天时间里。无论是哪个速度区间。都几乎没有出现过顿挫感。可以看出这辆车的动力总成配合度还是很有默契的。
结合楼兰目前的售价区间。同级别确实有着许多强劲的竞争对手。无论是日系本身。还是自主品牌和美系品牌。而你会选择楼兰吗？在评论区里写下你的看法吧！
