“油门和刹车摆在一起。会不会增加失误的几率？”不少人从学车的时候就发现了这一点。并且不少交通事i故。都是由于司机把油门刹车搞混造成的。也不禁让人发问：油门刹车摆这么近。真是当年工程师Duang一下想出来的么？
为何油门和刹车被摆在一起。而不能像摩托车一样将一个开关换成用手控制？这就要提起汽车零件的进化史了。当汽车被发明的时候。汽车就开始使用舵柄转向来控制方向的。到了1896年。英国的弗雷德里克?斯特林克兰（Frederiek.Strickland）及汽车制造商德雷克（A.J.Drak）将船用转向柱和方向盘技术应用到汽车上。而1897年。戴姆勒?帕利生（Daimler.Paririan）又制成了第yi辆拥有斜转向柱与倾斜方向盘的汽车。
不同于摩托车。由于转向柱和方向盘技术的不断革新。体积和重量都较大的汽车才能够被人轻松驾驶。但方向盘部分仅仅能够负责方向。动力和制动的控制就需要交给脚来解决了。所以工程师在当时就把油门和刹车一起摆在了驾驶者脚下。
刹车和油门的控制。并不像电灯开关一按就亮那么简单。而需要驾驶者根据需求和路况。通过调整踩踏板的力度来随时控制汽车动作。并且只有一直踩着踏板。车子才会有动作。这样的设计。就是为了减少驾驶者失误才想出来的。
所以。把油门和刹车摆在一起。自然是默认驾驶者在开车的时候。只用右脚去控制油门或刹车中的一个。只让车子进行加速。或进行减速。所以在学车的时候。教练也会专门说明。只使用右脚控制油门和刹车。原因就是防错。
“为什么不用左脚来控制刹车呢？”有人认为：油门刹车用右脚控制。是因为手动挡车型需要使用左脚控制离合。在自动挡车型中驾驶者则可以使用左脚控制刹车。不需要抬脚移动即可踩下。关键时刻更能缩短刹车距离。
殊不知。赛车比赛中常见的左脚刹车。其实是非常考验驾驶者反应速度的。及时是赛车手。也必须经过专门训练。一般驾驶者很难做到精准控制刹车力度。建议不要去尝试。
而单脚控制油门刹车的方法。出现误踩的情况。只需要抬脚踩另外一个就行了；因此。除了等红灯。堵车或是低速挪车这样的情况。误踩基本不会出现大事i故。而低速事i故中。车内乘员往往也不会受到很大的伤害。
说了这么多。油门和刹车至今仍然被摆在一起。并不是说真的没有更合适的操作方法。也不是工程师偷懒。其中的一部分原因。则是要归结于社会上的各种惯性；假设车厂想大幅度的修改汽车零件。还必须得到供应商以及消费者的支持。毕竟。一台汽车的生产和制造要涉及大量供货商。零件的数量和复杂程度。也比手机要高得多。自然不能和手机一样用户想要什么样操作方式。就设计出什么样的操作方式。
如今。没有方向盘的车早被发明出来了。开车也可以像打游戏那样轻松了；但现在的汽车早已不是奢侈品。想大范围普及这样的汽车。恐怕难度要比一百年前大得多。
