爱说车_ranger0ver是什么牌子的车(rangerover这是什么车)

ranger0ver是什么牌子的车(rangerover这是什么车)

更新时间:2022-10-12 14:15 出处:网络

说到豪华SUV车型的先驱我们就不得不说RangeRover。虽然路虎品牌在近些年因为质量问题受到了很多非议。但我们不得不承认它的成功。路虎揽胜车系于1970年正式推出。而今天要介绍的这款则是生产于1984年相对罕见的路虎揽胜三门版本。

在1970年英国豪华越野车问世之前。越野车往往只是专门为完成某项工作任务而存在。当时的四轮驱动基本上都是相对原始的。市场的主流越野车分别是日产Patrols和丰田兰德酷路泽以及美国制造的Jeep和军用的悍马。

而路虎揽胜推出时就将螺旋弹簧。四轮碟片制动器等应用于越野车。这是当年很多SUV所无法企及的。当它们还在沿用古老的钢板弹簧以及鼓式制动器和传统分动箱时。路虎揽胜在1970年就已经将全时四驱系统列为标准装备。

最初在1966年。路虎工程师SpencerKing和Gordon Bashford开始着手一款豪华越野车的设计。

次年。首辆路虎揽胜的原型车被打造出来。该车外形风格硬朗且线条刻画清晰。但它的水箱进气格栅以及车灯的造型并不那么让人满意。它与现在的路虎有着很大的不同。但是它拥有被越野爱好者们喜欢的车身框架以及底盘结构。

最初路虎揽胜只有三门版本可以选择。三门的设计。使得进入后座变得像进入那些2+2座椅布局的跑车。除了上下车不变以外。三门的设计也让两扇侧门过大过重。后期经过对市场的调研。路虎公司决定生产五门版车型。1981年。路虎揽胜五门版诞生。

这款车迅速风靡全球。在绝大多数市场几乎完全取代了原先的三门版揽胜的地位。甚至在一些市场不再销售最初的三门版揽胜。比如在英国本土市场。1984年起。三门版揽胜就彻底停产了。所以目前来说三门版的路虎揽胜可以用罕见两个字来形容。

当年的路虎揽胜有两点非常优秀:一是采用了一种前后车轴式悬挂——就应用了长行程螺旋弹簧。其后轴甚至采用了当时极为少见的机簧分离设计。这样的悬挂设计让车辆经过复杂路面和越野工况下的表现非常好。

二是采用了一台97 kW/250 Nm的美国别克全合金3.5升V8发动机。这款发动机比当时越野车市场上的任何其它发动机都要好。这一动力装置可以让揽胜在15秒内加速到100km/h。最高车速可以达到150km/h以上。在1970年发表之初。这一性能水平已经完全超越了当时欧洲的绝大多数家用车。

第一代路虎揽胜推出的时候算不上奢侈品。它的身上也没有今天高端SUV车型中常见的电子设备。但在当时。路虎揽胜在舒适性和性能上与市场上的任何越野车都不一样。路虎揽胜的不仅行驶平稳。越野功能强大。并且在越野和公路驾驶两方面都获得了很好的平衡。深受全世界消费者们的欢迎。在1982年。三门版本车型首次引入澳大利亚市场。不过仅仅持续了两年。因为到了1984年。五门版本引入并在此之后成为了主流车型。

今天。一辆来自1984年的第一代路虎揽胜三门版车型。出现在澳洲昆士兰的经销商处。这辆车的车况相当完美。几乎保留着刚出厂时候的样子。经销商声称这是这可能是在全世界范围内。能买到车况最好的第一代三门版本路虎揽胜。

当然了。说是最好的。在知晓价格之前要有些心理准备。目前它的售价为185。000美元(约合123万人民币)。这个价格超过了我们在市场上能买到的大多数路虎揽胜车型(最贵的路虎揽胜SVA巅峰创世加长版在美国市场的售价为20万美元)。这个价格也比1984年刚刚上市时的售价高出了157。000美元。

据出售信息显示。这辆车最初在澳大利亚交付。并且在澳大利亚注册登记使用。车身外观是经典的Vogue蓝色车漆。米色内饰则是经过重新修复的。传动系统使用的是五速手动变速箱。车门处的螺母和螺栓是唯一经过修复的车身零件。可想而知这辆车的完整度有多高。它被描述为“被简单恢复到以前的荣耀”。通过该车的仪表可以看到车辆的总行驶里程为157。059公里。

未来可能路虎揽胜车型会变得更便宜。但最原始的。第一代路虎可能只会变得越来越值钱。有人说。这辆车的出现奠定了整个豪华SUV的基础。但我们不可否认路虎借助揽胜车型确实取得了巨大的成功。