雷克萨斯ES的价格真的崩了。
所谓的保值率高。只是单纯建立在供需失衡的基础上。如果雷克萨斯ES200新车供应充足。且市场认知下滑。 那么必然会引发二手价格波动问题。从目前二手车市场给出的价格来看。雷克萨斯ES200的价格。显然滑到了谷底。
2019年左右上牌的雷克萨斯ES200。目前二手车商挂牌价不足24万。这也就意味着用户出售的最高价格在22万-23万左右徘徊。
而2019年正值雷克萨斯ES巅峰期。加价3万提车情况屡见不鲜。
也就是说。2019年落地价基本上在33万左右的雷克萨斯ES200。如今只能卖22-23万左右的价格。3-4年时间亏损10-11万。这很难对得起保值率神车的称号。
雷克萨斯ES价格崩盘是多重因素导致的。
一方面。全新的雷克萨斯ES的确存在销量下滑的问题。这很大程度上影响了二手车市场的价格。另一方面。上半年发展遭遇到冲击。高端车消费欲望整体减弱。尤其是高保值率二手车的消费热度减弱。
保值率是反映出产品热度的一个综合指标。保值率越高说明产品热度越高。
但保值率不是一个恒定的数据。热度在保值率就高。雷克萨斯ES也算是走过了辉煌期。当时开了半年的雷克萨斯ES还能原价卖。走过了高光也就会遇到低谷。
伴随着智能化时代的登场。其实整个燃油车市场的保值率都在下滑。包括汉兰达。911。大G这种此前的保值率神车。受到多种因素冲击。尤其是消费心态遭到了冲击。对高保值率豪华车的消费欲望层层减弱。
卖车的车主越来越多。但买二手车的人并没有因此增多。所以即便是雷克萨斯ES这种此前强势的二手车也顶不住压力。
退一步来说。对于第一批全新雷克萨斯ES200车主来说。因为加价买车所以损失巨大。当下既不需要加价买车。同时还有一些优惠。最为关键的是购置税补贴已经到位。当下用户买车的成本不仅仅更低。且产品力更强。
保值率衡量的是产品可靠性。稳定性。因为只有可靠性出色的车。才能够在二手车市场得到肯定。保时捷。雷克萨斯都属于典型的稳定型产品。所以保值率持续走高。
当然。今天也是入手二手雷克萨斯ES最好的时机。2019年左右上牌的雷克萨斯ES200给出了23万左右的二手价。4年车龄对于雷克萨斯来说也才刚刚开始。日本纯进口的品质得到市场验证。
对于原车主来说。这不是一个最好的时代。但对于二手车购买者来说。当下就是最好的机会。
