近两年的汽车行业已经进入了一个优胜劣汰的时期。行业的寒冬迟迟没有远去。华晨重组。猎豹卖厂。一个个老牌车企都没有挺过这个寒冬。
而如今。又有一家成立了19年的车企因为负债累累。游走在了破产的边缘。
华泰汽车
依靠现代成长的华泰汽车
1991年2月成立的山东荣成市汽车改装厂是华泰汽车的前身。1996年与现代精工达成合作协议。开始生产奥奔越野车。合作的方式是由现代提供主要零部件。荣成汽车改装厂来生产车身并进行组装销售。
然而。这次合作虽然山东省大力支持。并允许荣成汽车改装厂在申请资质的同时先在省内试销。但是最终资质还是没能申请下来。无奈之下挂靠了一汽集团。以此获得了准生资质。而改装厂付出的代价则是奥奔牌从此消失。改为代号CA6470W的解放牌。奥奔越野车也成变成了解放陆地巡洋舰。
一汽集团
该车搭载了韩国产的三菱V6多点电喷发动机。排量3.0L。最大马力161匹。零售价28.3万元。虽然售价接近了30万。但是依旧凭借着出色的性能供不应求。在此期间。荣成市汽车改装厂还在1998年引进了美国伊格凯利伯汽车公司FRP拖车生产项目。并于第二年三月起量产。此外。改装厂还生产了CA6410面包车。
但是。曲线救国的合作方式毕竟不能持久。没用多长时间。一汽集团便狠心离去了。但是张秀根出现了。
张秀根
军人退伍的张秀根凭借自己敏锐的商业嗅觉。看到了汽车行业的发展前景。于是仗义出手。自此。荣成汽车改装厂被恒通集团收归旗下。华泰汽车也由此成立。
与一汽分手的华泰。也带走了曾经的奥奔。后来的解放陆地巡洋舰。并且改款为华泰吉田。然后凭借这款车。一举占据了SUV市场10%的份额。位列国内SUV车型第三名。
但是。仅凭一款车难以继续发展。张秀根也明白这个道理。于是在2002年的时候在吉林延边建新建了工厂。同时以11.72亿元的价格拿到了现代全新SUV特拉卡的生产权并于第二年正式下线。
特拉卡
特拉卡悬挂现代车标。采用非承载式车身。搭载2.5L和3.0L汽油发动机以及2.5T CI柴油发动机。有了新产品的加入。华泰汽车的市场占有率继续扩大。而且在生产SUV的同时。华泰汽车也没闲着。引进现代汽车技术。在延边工厂生产了柏林博德大客车和康迪中型客车。2005年。再接再厉的华泰汽车又拿到现代圣达菲的生产权。并于第二年正式上市。依旧悬挂现代车标。
虽然在圣达菲之后。华泰汽车的销量依旧继续攀高。但是同时张秀根也意识到了另外一个问题。那就是折腾来折腾去提升的还是现代的品牌知名度。自己的华泰丝毫没有成长。而且这时候现代已经与北汽成立了正儿八经的合资公司。比自己的合作模式可是要高上一头的。
圣达菲
离开现代的华泰汽车
张秀根决定。在圣达菲之后。再也不引进现代车型。先靠着这几款车型撑着。然后寻找其他的发展道路。这也使得华泰在很长的时间里。没有新产品推出。一直靠仅有的几款老车型艰难度日。
既然合作过。即使不引进新车型了。那将老车型利用起来还是可以的。于是。2009年。基于圣达菲和特拉卡打造的华泰圣达菲C9以及特拉卡T9正式上市。一年后。又推出酷似宾利的首款轿车B11。但是张秀根失策了。这三款车市场反响平平。无人问津。
B11
2011年。寻求出路的华泰汽车联系上了萨博。计划引进萨博9-3生产。但是对方的工作人员都还没认全。仅仅9天合作项目就宣告了结束。同年。华泰推出前脸酷似宾利。整体造型酷似保时捷的宝利格。接着又陆续推出路盛E70。E80。E90。圣达菲5。圣达菲7等多款车型。但是依旧表现低迷。
在生产汽车的同时。华泰汽车也走了其他的歪脑筋。那就是虚报销量。2008年到2010年。华泰汽车向中汽协报的销量高达18.3万辆。但是实际上牌量却只有4.5万辆。最终忍无可忍的中汽协在2011年5月决定。再也不采纳华泰的产销数据了。全部用0代替。
宝利格
可能有人会纳闷。既然华泰的这些车卖得都不怎么强。那么它又是怎么挺过这么多年的呢？很简单。汽车不赚钱。但是有其他赚钱的项目。
华泰的黯然离场
2015年。鄂尔多斯决定引入华泰汽车。而作为交换条件。华泰以低于最低转让价的价格获得了两处煤矿的开采权。并且还通过落地天津。江阴。获得了来自地方政府数十亿元的补贴以及价格及其低廉的土地。此外。华泰还拿出了35亿元拿到了北京银行近30%的股份。并紧接着又入股了威海商业银行。锦州银行和内蒙古银行。并且通过入股银行获得更高的授信额度。
北京银行
2018年。恰逢新能源汽车的高额补贴时代。于是华泰一举收购了曙光汽车19.77%的股权。获得了新能源乘用车和新能源商用车的生产资质。并推出了多款新能源车型。这一举动被业内人士认为。华泰之所以收购曙光。其实是为了高额补贴和借壳上市。然而在后期运作时出现了问题。导致了资金链的破裂。据统计。截止到2019年3月底。华泰汽车共有有息债务294亿元。压力巨大。
曙光集团
而且。煤炭行业每况愈下。银行的利润也相当有限。汽车行业不赚钱。其他的投资也都回报甚微。更雪上加霜的是华泰汽车所持有的曙光股份也被冻结了。华泰汽车真正是走到了生死关头。
此时。动则几亿几十亿的华泰汽车所有的银行存款加起来。才只有13.2万元。甚至连自己品牌的一台车都买不起。更不要说给员工发工资了。紧接着。随着华泰汽车位于山东荣成。天津。内蒙古。鄂尔多斯等地的生产基地停工停产。华泰汽车的造车事业。基本已经走到了尽头。
华泰
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