说到郑州日产。置信不少老司机第一反响便是旗下的帕拉丁。十几年前。郑州日产凭仗着帕拉丁这款车在国内硬派越野车市集混得顺风顺水。在当时很多人的心中。帕拉丁便是越野神车！
郑州日产早在1993年就成立了。比起东风日产早了十几年。如今的郑州日产成了奈何的一副光景了呢？最新的数据表现。2017年郑州日产整年出售量为64160辆。比起年初定下的11.25万辆出售目标差了不止一点点。比起16年的销量也少了6000辆左右。和如今正在顺风顺水的东风日产构成了光显的比照。
那么为什么郑州日产成了如今这副光景？究竟遭遇了什么？的确很简单。便是这几年郑州日产才踏足乘用车市集。之前不断都是在商用车范畴开展。郑州日产的大部分销量都来自于其投放在乘用车市集的两款SUV：东风风姿MX5。东风风姿MX6。其主打照旧是商务车以及皮卡。但是即便主力产品是SUV。但是由于定位。也没有办法拿更多资源去推出更多的产品。
MX5
而与之相对的是。东风日产的定位是乘用车。而即便有像NV200如许的主力产品。但是由于国产品牌的崛起。NV200的定价显得高。因而消耗者并不买账。也由于定位的问题。还错过了这些年国内市集商用车崛起的时期。能够说真的是十分为难了。
NV200
在2010年时。郑州日产的销量还打破了十万。之后便不断像滑铁卢一样。当然。不光由于定位规划问题。还有政策的处分的问题。客岁年初。工信部宣布停息停息郑州日产报告新动力汽车推行使用引荐车型资质。并且迫令整改。缘由是由于郑州日产涉嫌“骗补”。
MX6
底本郑州日产能够借由帕拉丁更上一层楼。没想到落得如今这幅光景。除了帕拉丁没有再看到郑州日产的热销车了。如今也曾经不怎样能看到他们的车了。让人唏嘘不已。
总结：小编总结了一下。像是品牌影响力。市集定位之类的。如今的郑州日产还是十分为难的。怪不得他们和东风日产的差距变大。不过。还是有一个关于郑州日产比较好的音讯的。那便是国内的皮卡也曾经徐徐解禁了。而且再加上郑州日产也有很多乘用车的新车方案了。那么这新的一年。郑州日产应该不会这么难过了。
