作为汽车中非常重要的安全措施。制动防抱死系统ABS（Anti-lock Braking System）如今早已是普及型配置。
早期贴有ABS字样的轿车
这项重要且可靠的安全措施。于上世纪90年代来到中国。那时。很多搭载ABS系统的车型。都会将这一配置当作卖点来展示。然而。ABS系统其实是经历了长时间的设计。研发和测试过程。才最终普及到汽车领域中。
ABS系统试验台
本文梳理了车用ABS系统研发和应用的时间线。让大家清晰地了解这项汽车安全技术的前世今生。
ABS源自航空领域
20世纪初。飞机刚刚诞生。那时的飞机在着陆时。需要飞行员采取“临界制动（Threshold Braking）”的操作来减速。飞行员必须在机轮出现抱死前尽可能全力制动。并通过主观判断。在机轮即将被抱死的瞬间减轻制动力。以此保持机轮不被抱死。光是看文字描述。就能感到当时飞机降落的制动操作难度。
Gabriel Voisin测试飞机时留下的资料图
1929年。法国机械工程师Gabriel Voisin为当时的飞机设计了一款机械式防抱死制动器。帮助飞行员告别了高难度的“临界制动”操作。其工作方式为。当机轮被制动抱死的瞬间。与机轮同轴的质量飞轮会随惯性继续旋转。飞轮转过一定角度后。其上的触点会打开一个阀门。改变制动液流向。暂时不驱动制动分泵活塞。使制动力短暂消失。这项设计很大程度地降低了飞机着陆的难度。使飞行更安全。
初步下探到汽车应用
早在1936年。梅赛德斯-奔驰便与合作伙伴一同研发适用于汽车的ABS系统。他们努力工作了20年。初步开发出了防止车轮抱死的技术。但在20世纪60年代之前。ABS都还是飞机的专享配置。
首先配备机械式ABS的Jensen FF
20世纪60年代中后期。少数运动型汽车开始使用名为Maxaret的机械式ABS。该系统由英国道路研究实验室和邓禄普公司共同研发。其工作方式。与前文提到的飞机起落架用ABS大致相同。但由于该装置成本很高且体积过大。因此无法得到推广。
老牌车企帮助ABS实现普及
时间来到20世纪70年代。福特集团开始为雷鸟和林肯大陆车型配备后轮ABS系统。这是ABS首次出现在美系车上。尽管上述早期的开发和应用仅是尝试。但不可否认。福特。梅赛德斯-奔驰。邓禄普等企业。以及英国道路研究实验室都对ABS的发展做出了杰出贡献。
梅赛德斯-奔驰用S级轿车测试电控四轮ABS系统
1978年。在持续研发40余年后。梅赛德斯-奔驰终于将电控四轮ABS系统应用到了奔驰S级（W116）旗舰轿车上。而宝马公司也在20世纪80年代初。将电控液压ABS系统装到了他们的K100摩托车上。至此。由机电。液力联动的现代化ABS系统逐渐定型。并开始普及到道路交通的应用中。
当下ABS的功能已越发强大
自20世纪90年代以来。随着电控和传感器技术的发展。ABS系统已成为车企和消费者心中的标准配置。市场上也早已不再有把ABS当作卖点的商品车。
ABS可以实现多种驾驶辅助和主动安全功能ABS可以实现多种驾驶辅助和主动安全功能
作为成熟的电控制动系统。当今的ABS已经能根据需要主动为某个或某几个车轮减速。并以此为基础来实现诸如牵引力控制TCS。电子制动力分配EBD。车身稳定控制ESC。全速域巡航控制ACC。以及自动紧急制动AEB等丰富的驾驶辅助和主动安全功能。
