科尔维特是雪佛兰的最顶级跑车。也是美国国宝级的跑车。如今它已经更替到了第八代车型——C8。不知不觉。科尔维特C8车型距离推出时已经过去了两年。如今更强大的科尔维特C8 Z06也正式亮相。
10月27日。全新科尔维特C8 Z06正式发布。新车为科尔维特C8的高性能版。将搭载一台全新的5.5L V8自然吸气发动机。最大功率达到680马力。新车预计将在2022年夏季开始生产。
一分钟了解新车：
1。 新车为科尔维特C8的高性能版。外观细节细节小幅调整
2。 首次搭载5.5L V8自然吸气发动机。最大功率680马力。峰值扭矩623牛·米
3。 传动系统匹配8速双离合变速箱
科尔维特C8 Z06作为高性能版本。在外观上也采用了更具侵略性的设计。车身宽度也加宽了9.4厘米。前包围采用全新设计。两侧的通风口尺寸更大。两侧增加了风刀。加强了车头的下压力。
车身侧面最引人瞩目的就是在进气口处还有Z06专属标识。仔细对比后发现。两侧的发动机进气口尺寸变得更大。满足更大的进气量。
除此之外。新车前轮配备20英寸轮圈。尺寸为275/30 ZR20。后轮配备21英寸轮圈。尺寸为345/25 ZR21。提供6种轮圈样式可选。甚至可以选装碳纤维轮圈。可将簧下质量减轻18.6kg。轮圈内配备的是前6活塞Brembo卡钳。另外还可以选装碳陶瓷刹车盘。
来到车尾。相比普通版C8还是有不少亮点的。新车改用中置4出排气布局。下包围处的扩散器造型变得更加夸张。而且标准版车型便会配备一体式扰流板。
值得一提的是。用户还可以选装碳纤维套件。包括尺寸更大的前。后扰流板；并且还有更强的Z07性能选装包。不仅包括碳纤维扰流板。还搭载FE7电磁悬架以及米其林Sport Cup 2 R ZP半热熔轮胎。
内饰部分变化不大。C8驾驶舱的战斗感足够强。选择更多翻毛皮以及碳纤维装饰。这些对于座舱而言仅仅是锦上添花。
动力系统的升级才是此次新车的重点。它搭载了一台全新的5.5升自然吸气V8发动机。其发动机技术源自C8.R赛车。采用双顶置凸轮轴和平面曲轴设计。红线转速来到了8600转/分钟。在8400转时可输出680马力。在6300转是爆发623牛·米的最大扭矩。与之匹配的是8速双离合变速箱。在如此恐怖的数据下。新车0-96km/h加速时间达到了2.6秒。
在空气动力方面。Z06增加了不少新的空气动力学组件。新车与第七代ZR1相比。Z06可以在减少8%空气阻力的情况下提升了6%的下压力。在299.3km/h时速下即可产生165.6kg的下压力。选装Z07套件后更是达到333kg。
C8是科尔维特车系首款中置后驱跑车。在此之前。科尔维特一直都是以前置后驱的布局示人。因此很多科尔维特的粉丝起初并不能接受C8。不过在推出2年后。科尔维特C8成功证明了改为中置后驱是完全正确的。它变得更易于驾驶。操控性更强。加速也更猛。成为了真真正正的超级跑车。强大的实力也让它继续稳坐美国最畅销跑车的宝座。
此次。科尔维特C8曾一度传出要官方引进国内销售的消息。但最终这一消息还是石沉大海大海。教授猜测。无法引进的原因还是因为大排量自然吸气发动机的排放问题。但根据雪佛兰的产品规划。全新科尔维特C8将在2023年推出ZR1车系；2024年推出PHEV。EV车型；2025年推出 Zora车型。随着电动化的推近。也许我们国内还是有希望见到插混和纯电版本的科尔维特C8车型的！
