开过普桑。给我的感觉就一个字。烂。
虽然说对这种老车的要求不能太苛刻。但普桑的整体品质也很难让我给出一个优秀的评价。动力。油耗。驾驶感受乃至最基本的安全性。
13年的时候。公司有一台普桑。印象中当时是1.8L排量的某个版本。年代太久远实在记不清楚。因公出差跑了一趟200公里的小长途。
普桑的驾驶感受。简直绝了。
当年就没觉得它有多快。什么很多人描述的“给油就飞”。体感上真的没有飞起来的感觉。在写这篇文章之前我还特意查了下数据。普桑在专业机构专业选手中测试出来的加速成绩是12.6秒。
事实上。我们正常是很难开出这样的成绩。一方面我们需要开空调。同时需要拉一些行李。尤为关键的是。我们的轮胎型号以及轮胎状态。是很难达到测试标准的。
1.8L排量的普桑有着95Ps最大马力以及145牛米扭矩。严格意义上来说。发动机最大的优势。可能就是在当时能够添加最低标号的汽油。
动力的来源。只能是通过降档拉高转速来保证加速时的需求量。
其实在我驾驶普桑的那一段时间中。想要超车。必须要把档位拉低到三档。市区超车甚至需要拉到两档。
更低的档位更高的车速。普桑的油耗一点都不能算低。官方标定的综合油耗达到了8.5L百公里。其实在我手中开出了10-11L综合油耗。
我非常确信我的脚法没有任何问题。在此后很多年中。我开的哈弗H6综合油耗是8.5L。我开的奥迪A5是8L。帝豪在我手中是6.7L。
普桑那个年代。是没有任何热效率的。
虽然普桑只有1.1吨的自重。但油耗相当高。根本原因是发动机过于老旧。发动机本身进气排气。燃烧以及活塞。连杆设计本身就非常老旧。排放标准严重不达标。其实在停产的那一刻。它的排放只能满足国三。
对于这台车。神车定义只能在20年前。
2000年的时候。这玩意的确是神车。在当时连国产车都没有的时代。普桑的确是下乡。城乡结合部市场的绝对神车。它的地位甚至要比后来的奥迪A6L更高。
原因是。通过进口部件组装的桑塔纳有着还算不错的舒适度以及产品品质。
但它的神话在十年前就已经戛然而止。普桑糟糕的驾驶品质。拉垮的动力以及丝毫不省心的油耗。放在今天完全没有一点吸引力。尤为关键的是。普桑的安全性。从来没有上过台面。
这台车自上市到停产。就没有通过安全测试。正面碰撞三厢变两厢的成绩不能保护任何一个成员。
五年前。仍然有不少人在迷恋普桑神话。值得庆幸的是。随着自主品牌的发展以及科技的转变。新四化的到来促生了新的消费理念。这种早就应该被淘汰的车型。终于没有人再提起了。
我想。可能是钟爱普桑的那些人。没有开车的需求。以及购车的欲望了。
