【导读】
“先生。你的减震器坏了。已经漏油了需要更换”。相信这段话是很多老养车人都听到过的。因为减震器是底盘常用易损件。维修店也经常抓住车主心里。只要找到一点蛛丝马迹就会忽悠车主更换。但减震器真的需要更换吗？不换车就不能开了？今天小编就与大家聊聊到底什么状态才需要更换减震器。
30秒速览全文重点内容：
1。减震器漏油一般超过油缸2/3才被认定是故障。
2。除了减震器。控制臂球头。拉杆球头也会出现相同异响。避免误判。
3。常备一瓶润滑除锈机。哪里异响喷哪里。说不定就轻松解决了。
一。麦弗逊悬架的常见异响
1。减震器异响的表现
车辆低速行驶连续坑洼路面。悬架出现“咕咕”沉闷异响。高速通过坑洼。悬架出现“咚咚”闷响。
2。球笼异响
转弯时出现“咔咔”异响。方向回正正常。
3。控制臂球头与拉杆球头
这两个球头的异响十分相似。都是在连续坑洼路面悬架出现“咕咕”的清脆异响。高速异响减轻。
1。油泥覆盖油缸1/3以内。油泥分布均匀：无需更换属于正常。
2。油泥覆盖油缸1/3--2/3之间。油泥分布均匀：可查看减震器阻尼力。如阻尼力正常。可继续使用。
3。油泥覆盖油缸2/3以下：这属于较为严重的漏油。伴随着减振无力失去阻尼功能。需更换。
4。新鲜油液呈现不规则渗漏：属严重漏油。擦干后观察如果在1-2天继续漏油。需更换。
【减震器漏油的形成】
从图中可以看到。减震器柱塞杆的最下方就是减震器油封了。在行驶中。柱塞杆会上下移动。为避免干磨问题出现。柱塞杆外壁上会附着薄薄的油膜。这种油膜随时间的推移将会被油封刮掉一部分。散落分布在周围外部周围。这是正常的。
三。打破“维修店”的“恐吓”谣言。
谣言1：行驶不稳。减震器压力不够需要换。
行驶不稳定问题很多。并非只是减震器单方问题。事先可拆卸减振检查压力。还可以在空载状态下。按压减震器侧车身。如果车身上下晃动严重。按压轻松。可以确定是减振无力。
谣言2：底盘颠簸“吱吱”“嗒嗒”异响。减振坏了需更换。
减振还有很多附属零件组合在一起。这些零件组合的连接位置也是异响出现的主要源头。在异响发生后。我们不能盲目判断为减振异响。可以使用润滑除锈剂喷润滑表面。可能就解决了。
谣言3：减振漏油需更换
按照上面介绍。并非所有漏油都判定为减震器失效。以上油泥位置。自己就可以判断是否更换。
一。减振漏油的主要元凶
1。零件自身因素
上图可知。柱塞杆表面的光滑度是决定减振是否漏油的根源。质量较差的减振。生产工艺不良。柱塞杆的光滑度必然会大打折扣。
2。沙石污损
底盘长期受到沙石侵扰。长时间使用必将导致柱塞杆表面粗糙。从而造成油封漏油的情况。
3。严重颠簸
不管不顾。在坑洼。减速带等地带不减速。也是减震器损坏的主要原因。
五。如何避免减震器损坏
1。定期检查减振防尘套是否损坏。出现问题及时更换。避免沙石污损。
2。遇到坑洼。减速带等地带需减速慢行。
3。避免长期满载重载。
【减震弹簧也要检查】
减震器弹簧是支撑车辆的主要部件。拆卸后我们要对减震器弹簧进行长度检查。如果在自由状态下长度低于新件1.5CM以上。建议更换。如果弹簧严重疲劳。也将会影响减振寿命。
写在最后:
通过仔细的辨别。我们可以在减振异响或漏油状态下轻松分辨出是否可以更换。从而也就避免维修店“恐吓”的方式。你学会了吗？
