关于车圈学霸这个话题。我更关注的是成绩的稳定性。因为成绩大起大落的。很难称之为学霸。反而是一些平常看起来不是特别拔尖。但成绩一直很稳定。而且稳中有升。每个学期都在往上走。始终处于前列的。才是能够经受住考验的真学霸。
在汽车市场。经过几轮风云变幻。德系起伏较大。韩系曾经表现很好。但现在已经默默坐在后排了。自主品牌在奋起直追。在新能源趋势下还有成为黑马的潜质。而一直发挥最为稳定的是谁呢？答案是日系。
今年经济整体处于下行周期。影响到生活方方面面。尤其是就业率与收入的相对降低。让消费更加理性和务实。这同样也影响到汽车消费决策。在购买汽车这种大件商品时。消费者相比之前可能会更加青睐合资车型。尤其是更为省油。保值的日系车型。
最近日系车的销量究竟如何？
2021年。中国汽车的销量结束了自2018年以来三年连续下降的局面。这对于车企来说。未来无疑是光明的。可是好景不长。到了2022年。因为疫情的反复。导致几大城市都相继封锁。乘用车的整体销量大幅下滑。
根据乘联会最新发布的数据显示。2022年1—7月国内乘用车累计销量为1107.9万辆。同比下降3.5%。这也是近期国家出台车辆购置税减半政策的主要原因。
不过在2022年前7个月里。日系的代表广汽丰田不仅销量没有下滑。还实现了突破。1-7月。广汽丰田的销量达到了584200台。同比增长18.7%。要知道广汽丰田2021年全年销量在84万台左右。
当然了。在这58万台中。广汽丰田的三大旗舰产品凯美瑞。汉兰达和赛那就占到了248927台。在全系车型中占比高达42.6%。同比增长50.7%。这个数据确实很亮眼。就算单拎出来。能一较高下的车型也确实不多。
再看日系的其他品牌。东风本田2022年1—7月销量41万多台。同比下降3.1%；东风日产2022年1—7月销量55万多台。同比下降10.1%。相较之下。更能看出广汽丰田的强大定力。
为什么即便在经济下行的时期。日系车的销量依然不差？
要说广汽丰田的销量为何这么好。其车型种类齐全是必不可少的。打开广汽丰田官网的车型列表。你可以看到它的产品几乎覆盖了所有民用车型。从小型轿车。SUV。到紧凑级SUV。中型轿车/SUV。再到MPV。
其中很多产品除了燃油版之外。还有双擎版本可以选择。今年前7个月。广汽丰田电动化车型总销量为182142台。同比增长106.7%。混动车型的销量和市占率位居全国第一。
其次。广汽丰田的中高端车型占比较高。对一个品牌来说。低端产品卖得好。它的高端产品不一定卖得好。如果它的高端产品卖得好。那它的低端产品卖得一定不差。
就比如广汽丰田。它的高端车型有赛那。汉兰达。凯美瑞。威飒。威兰达等。不仅车型多。而且款款都是爆款。这就直接带动价格更低的产品销量。
此外。不得不说广汽丰田的品牌力和口碑更加深入人心。尤其是当年那句广告语。“车到山前必有路。有路必有丰田车”。即便是21世纪20年代的今天。依然在消费者的心里留下深刻的印象。而且丰田每年卖出去那么多台车。路上的丰田随处可见。这对品牌来说就是最好的宣传。
此外还有一点不能忽视。那就是广汽丰田的产能很大。也很稳定。十几年来。广汽丰田每年都要卖出几十万台车。这对于车企产能的要求是极高的。即便是在芯片短缺较为严重的21年。丰田的产能依然也很可观。而且e-TNGA 架构下的全新新能源专属工厂将在年内投产。届时将新增20万辆产能。
日系合资车企还有多大的提升空间？
可以看得出。广汽丰田正在大力推行电动化。第一步就是几乎每款车型都有双擎混动版。比如雷凌。凯美瑞。威兰达。威飒。汉兰达等。甚至赛那这种中大型车目前只有双擎版可选。
其次还有大家有目共睹的THS双擎混动技术。简单来说。丰田THS混动技术是以发动机为主。三电系统为辅。从而达到省油的目的。
而这套混动系统早在2010年就被广汽丰田国产了。最早应用于2010款的第六代凯美瑞上。至今已经过去了12年。由此可见。广汽丰田的混动技术是十分值得信赖的。
写在最后
虽然很多人一直在说日系车没什么太大特点。但一台家用车好开。省油。不容易坏就是老百姓最大的诉求。市场出题。消费者打分。谁是合资学霸这个话题。考验的不是单月的销量。而是长期成绩的稳定性。如今发挥稳定的非日系莫属。而在一众日系品牌中。最具代表性的车企就是广汽丰田。从2012年以来。广汽丰田已经连续十年保持正增长。这在整个车市中是非常罕见的。
现在汽车行业在进行电动化和智能化的变革。对于在混动领域扎根已久的日系来说也是巨大的发展机遇。未来日系合资车企能否继续保持优势与销量成绩稳定。相信时间会给我们答案。#谁是合资车企学霸#
