第八代高尔夫。8个月时间。跑了7000公里。关于这台车使用上的好与坏。今天给大家做一个小小的汇报。
首先说说外观。
我这台是PRO版本。前后杠和轮毂的设计与R-Line版本会有不同。不过这几个月下来。我竟然越来越喜欢R-Line的外观了...
但R-Line版的指导价相比PRO版贵1.6万元。超了预算。所以当时就想着后期再更换全套R-Line套件。毕竟在一些二手平台很容易买得到。
对了。选择“锰石黑”车漆的也要格外慎重。因为车身经常会积灰尘。不耐脏。可能得经常洗车。
后包围全系都是装饰隐藏排气（除了GTI）。。也就是大家说的假排气这点也没得吐槽的了。人家几十万的奔驰奥迪都是假排气。我这区区一15万级高尔夫用假排气也是很正常。
8代高尔夫强调数字化。
在车内最能体现得到的。就是联屏设计和大量触摸式按键。包括天窗。车灯。空调等都是触摸式功能按键。
车机速度是这一代高尔夫饱受争议的地方。说它很卡倒不是。反正就不能叫顺畅...而且很多按键一定要点得很精准才能成功。开车的时候可能用着不够方便了。
PRO版本不选装“智慧互联包”是不会有CarPlay的。但不知为何我这台出长就有。（狗头）
感觉薅了一回大众羊毛。
日常中我使用CarPlay的时间很多。包括导航和听歌都用。唯一遗憾的是它并不支持无线连接。
不然的话。和下方的无线充电面板搭配去用。这样会好很多。
另外。八代高尔夫的空调界面隐藏在第二级菜单里。每次用都得点开。虽然设有页面快捷键（下方CLIMA位置）。但我依然更支持实体按键。或者能直接操作的空调区域。
这代高尔夫的轴距和旧款是一样的。都为2631mm。定位紧凑型车。
说实话。这几个月下来我真的觉得后排有一点点不够用了。特别是载着家人的时候。
也不是说坐不下。只是横向纵向空间确实有一些压抑。
如果这台车只是两个人用。或者一家三口用。那其实完全没问题的。（当然前提是身高情况够用）。甚至是和朋友出游也够用。小空间能拉近亲密距离。
但要说经常载父母或者有5人出行需求。那这台车显然不符合。要空间大可以选价格相近的速腾。探歌等等。
对了。PRO版也支持10色氛围灯。重点是细腻程度真的很赞。所谓的大众高级感这些也算吧？
后备厢我并没有特意去收拾干净。主要就是想展示最真实的使用情况。
临近春节。尾厢也要放点年货箱子之类的。这380L的常规容积对于我来说是够用了。日常更多拿来放零碎杂物。但如果有储物刚需的。肯定是选三厢轿车更实用。
实测了一下0-100km/h加速...
虽然这台车有S挡。但试了几次。发现起步反应竟然还没D挡来得快。
于是在温度16℃。关闭电子稳定系统。D挡。车里一共两个人的情况下。测得0-100km/h加速8.8s...
而官方给出的数据是8.6s。比实测的也没快多少。毕竟我车里还多坐了一个人。
成绩肯定是不太满意的。但我知道因为八代高尔夫是国六排放车型。都加了颗粒捕捉器。和国五的同款1.4T+7挡干式双离合车型比较。是要慢那么一点。
而且。这台车开起来的感觉并没有8.8s这么慢。特别前段提速挺带感的。市区里用车完全能满足。变速箱反应也很快！包括超车。急加速等等都很ok。甚至我很少有机会切换到S模式。
再来说说转向和底盘的感受。
这台车的转向力度是默认的。不能调节轻重。即便如此。我觉得是刚刚好。无论对于男生还是女生应该都能接受的。
转向手感和质感都很好。回馈力度的调节也能带来稳重感。而且方向盘转向的电子味并不重。加上45扁平比的轮胎。路感比较清晰。个人认为它更适合追求驾驶乐趣的人群去开。
底盘素质真不赖。
高尔夫作为全球车。它的底盘调校依然能应对国内的特殊路况。厚重感相当好。在15万级合资车里。我认为它的底盘水平能排在前三。
从避震调校就能看到大众的功底。该软的时候软。该硬的时候硬。避震的总体行程不算长。遇到起伏跌宕的路面。都能控制得当。
甚至从我的个人感受出发。8代高尔夫的底盘能媲美一些合资B级车。特别是日系B级车。大众底盘的韧劲会更明显。
这年头花15万买高尔夫。后悔吗？
很多人都问过我同样的问题。其实我依然坚持着自己的选择。
15万级别是一个很庞大的市场。大家都想花同样的钱买来更多的东西。但事实上哪有十全十美的车？
像这台八代高尔夫。两厢紧凑型车牺牲了车内空间。但能换代更好的灵活性。厚重感。精致感等等。
总之。买车得具体到每个人各自的需求。自己喜欢才是硬道理。
