淘车信息：
车型：大众 帕萨特 2011款 2.0TSI DSG至尊版
上牌时间：2013年1月
表显里程：2万公里
淘车顾问：徐浩志
新车指导价：28.48万
成交价格：16.2万（不含佣金）
二十多年前。我姑父第一次到我们家探亲。开着单位普桑到我们村。那时我家离村子还有段距离而且是小路。车子只能停在村里的晒谷场上。爷爷为了怕小盆友碰到车子还用盖谷子的薄膜把车子盖住。那是我第一次近距离接触小轿车。一颗爱车的种子在我肚子里面萌芽了。
2010年公司为体恤我们一线的销售人员。每人配一辆捷达。因为没有驾照遗憾错失良机。至此以后头悬梁锥刺股。奋发图强。花了一个星期把驾照考到手（具体细节就别问了）。
次年公司福利再次降临——自行购买车辆用于日常工作有补贴。而且免息贷款。
于是乎购车排上了日程。这时候属于我人生的第一辆车出现了！2010年的二手科鲁兹。排量1.6L。当时的里程3万公里（看官要问为啥选择二手车。因为没钱啊）。
大家都知道刚有驾照对开车那是一种渴望。恨不得24小时都在车里。车回来后。我第一时间到4S店换油水。
4S师傅和我说这车发动机动过了。心里一凉完了。被坑了。后面协调沟通加钱等换车。人生的第一次就这样草草的收场了。
沟通换来的第二台车是2010款1.6手自一体3万公里的宝来。其实都是调过表了。回来开了一段时间方向盘抖动厉害。一去4S检查球头磨损要花几千大洋换总成。妈呀这车一回来就要换总成。后来问了一些老司机。他们介绍我到本地专门做的士维修的地方去换了个球笼。300搞定。磕磕碰碰一跑就是20万公里。
至此大众神车的稳定性维护保养便利性等等在我内心有了一定地位。
2017年有一天在汽车之家看到爱车的诺诺一篇文章（具体忘记什么内容了）。后来就加公众号。每天就看看过下干瘾。从10万的车看到80万的车。梦想着自己有朝一日也能驾驭上他们。这期间一直开着公司的马六才知道什么叫加速的。什么叫推背。但这车方向盘太沉。累得慌。
2017年7月。家里面需要把我的小宝来上交。刚好公司车辆方面又有调整。于是对诺诺的浏览量加倍。
这时候看上了一台富豪S80（比“窝窝”好听吧）。能开上富豪在我们当地都是隐形富豪。
此外。这期间也在看大众的新车。那时候冠道刚上市。公司领导加价买了一辆。那车空间老牛逼了。可惜动力不给力。科迪亚克那会也刚上市没有现车。途观空间太小我这180斤进入和宝来的感觉差不多。再后来就看上了帕萨特和迈腾。当时帕萨特换代优惠2万。迈腾没有优惠。俩车都是首付15万。月供好几千。划不来。
这个时候又想到了诺诺。虽然那个S80因各种问题没成交。后来有台2012款2.0T至尊版的帕萨特出现了：28000公里。膜都没撕（是不是卖家故意贴上去的就不知道了）。
虽然这台帕萨特价格不算特别低。但我的公司这次提供无息贷款。所以价格还是能接受的。二鉴通过后。我又选择了3000块的整修方案。把机械状况弄弄好。漆面就没管了。我对漆面不太关心。只要不生锈就行。
等了一个多星期终于给我托运回来了。接车时候那一个兴奋啊！回来后一开果真2.0T的动力果真给力。比我之前的车好太多了。诺诺后面自营车还出过3台3.0的。动力表现更强。我真后悔买早了。
后来的用车过程中。也出现过一些小插曲：比如备用钥匙没有电啊等等。经过和售后交涉。每个问题都完美处理。
我用这车一直是力魔全套养护加持。一年开了8万公里。到现在除了正常保养及更换易损零件外其他一切正常。动力杠杠的。试过踩200km/h。感觉不比宝马5系差。现在车子平安度过10万公里门槛。
后来也推荐过我叔换车。谁知他对二手车不感冒。首付12万买了个1.4T的2018款帕萨特。那动力和舒适度和2.0T根本就不是一个档次的。但唯一优点就是省油。但是我觉得2.0T也不怎么耗油。起码比我以前开过的2.0马6省油。
再之后推荐过朋友成功买了一台Q7。那才叫车。
最后。如果还有计划换车我还是会选择诺诺。贵是贵点但是放心。
Robin 2019年5月15日
