这些年日系和德系的分歧是摆在明处的。各有明显的优势和短板。而且恰好两者基本不重合。这就是导致分歧的原因所在。车主在3年前十代雅阁刚上市时就果断入手。选择的是比较常见的1.5T地球梦豪华版雅阁。当初办下来花了大概23万左右。同价位其实可以选不错的德系车型。甚至直接上2.0T。出于对日系的信任。还是选了雅阁。开了3年。最近朋友提了一台全新帕萨特330TSI星空豪华版。办下来价格跟我差不多。换开朋友的新帕萨特以后。感觉差距真的明显。
当然。在外观上我仍然认为雅阁还是很漂亮的。即便是过去了三年。仍然觉得这个设计相当成功。从九代的“大龅牙”到十代的“大腰带”。雅阁像是完成了一次“进化”。整体效果提升了不止一个档次。这也是十代雅阁畅销的原因。本身就顶着“技术宅”的名号。再加上外观的成功。一下就把销量从九代的低迷拉升到了新的高度。成为最畅销的合资中型车之一。当初车主买雅阁的时候还等了大概2个月的车。并且没有优惠。因为实在是太火爆了。
而全新帕萨特让人眼前一亮。摒弃了大众家族式前脸以后。新帕萨特推出了两个不同风格的前脸。一个价位推出星空版和普通版。普通版是适合偏稳重的大众车主的点阵式短横条格栅。这款很好地将帕萨特的商务和成熟气息传承下来。而星空版则是如同星光点缀一样的星空格栅。金属点上下两层遍布中网。看上去有点像进口的宝马4系。这个造型明显更受年轻人喜爱。侧面线条没有切割出很凌厉的棱角。仍然保留了一些帕萨特经典的元素。比如金属车框。柔和的切角等等。这种做法让老车迷感觉受到尊重。
内饰设计上几乎不用比。本田车很少看到内饰有拿得出手的车型。这也是业界共识。买本田车就不要纠结内饰。纠结内饰就别买本田。雅阁内饰一个缺点是造型拼接比较随意。看上去还有一定的廉价感。还有就是挡把难看。出风口造型老气等。唯一的好处是这些审美上的劣势。随着坐进去开的时间久了。都会被车主忽略。而新帕萨特内饰加入了烤漆饰板。按键造型也更有质感。出风口在副驾驶拉长。狭长而有质感。
雅阁车长4893mm轴距2830mm。在中型车里一直不算空间的大地。但本田一贯善于规划空间。因此车内坐进去还是能感受到中型车的宽敞布局。就好像皓影一样。目前还是2米6出头的轴距。但仍然没有人吐槽它轴距短。也是一样的原因。不过本田的劣势是隔音差。风噪胎噪都明显。填充物和防噪点都没有下很大本钱。过减速带时的震动明显。给人一种松散的质感。除此之外车漆软薄。开了几年根本不敢自助洗车。
新帕萨特车长4948mm。轴距2871mm。车身加长了15mm。除此之外变化不大。车内隔音和滤震效果都是行业内口碑很好的。过个减速带前后轮传来沉闷而微小的“砰砰”两声。就过去了。车内没有明显颠簸感。在乘坐质感上感觉到两车差距十分明显。这也是德系和日系分歧最大的地方之一。全看车友们如何取舍。
雅阁的发动机是很不错的。这一点我承认。1.5T排量的地球梦发动机马力194匹。榨出260牛米扭矩。CVT变速箱。开了三年下来没有感觉动力不够过。前半段发力很早。1600转就可以实现最高扭矩。再有VTEC技术加持。动力随踩随到。而朋友买的新帕萨特搭载的330TSI引擎。排量2.0T。马力186匹。能榨出320牛米扭矩。并匹配了大众7速双离合变速箱。这台采用米勒循环的发动机在技术上和地球梦感觉不相上下。但由于排量更大。匹配的变速箱更好。因此在传动效率和扭矩都有明显优势的情况下。开起来动力更充沛一些。喝95汽油的发动机噪音也更小。因为缸内爆震更少。
小结：两台车开下来。感觉差距还是很明显。雅阁几乎真就应了那句调侃“买发动机送车”。除了发动机之外。亮点不多。外观算是一个。而新帕萨特则明显更均衡。不管是在颜值还是舒适度。甚至动力。都有明显高于行业平均水平的表现。
