轮胎就是汽车的鞋。和人穿的鞋一样。根据季节。温度。路面情况等换着穿。就像你不会穿着拖鞋去爬山去打球一样。没有一种轮胎能做到适应所有的季节和路面。这不仅涉及附着力。还涉及气温等多方面因素。
眼下数九寒冬。北方地区的气温逐渐突破新低还伴有降雪。这样的环境对于汽车轮胎来说是个不小的考验。有些司机此时会将轮胎换成冬季胎或雪地胎。有些小伙伴这时可能会问了。换这个有用吗？两者间有什么区别？什么时候换最合适呢？今天小编一次性给你讲清楚。
在正式开始之前。我们先纠正大家一个认知误区。不少人都习惯把“冬季胎”称作“雪地胎”。其实这俩种轮胎还是有区别的。根据国际标准。适用于7℃以下环境的轮胎都叫做冬季胎。而雪地胎则是在一些拉力赛。包括部分“北极圈国家”的道路上看到的那种带钉子的镶钉轮胎。能更进一步地增加抓地力。是一种专用轮胎。并不能在国内的公共道路上使用的。因为它会破坏路面。
还有一种轮胎叫做“四季胎”。它更像是一种“中和”的产物。会给大家一种全能轮胎的感觉。既能适应夏季。又可以适用冬季。而事实却并非如此。当气温低于零下7℃。四季胎的橡胶就会出现硬化和脆化的反应。变硬变脆的胎面也会让花纹几乎失去了形变能力。变成一个“硬面儿”。从而导致它和积雪。结冰路面的附着力大幅度降低。此时你如果遭遇一个拐弯。那真是只能听天由命了。
说到这里。大家应该都明白了。北方的小朋友如果经常走冰雪路面还是要换上“冬季胎”。它通过特殊的柔软橡胶制成。即使在零下20摄氏度的环境下仍然不会变硬。花纹设计也能增强轮胎的抓地性能。保证冬季行车安全。无论是干燥路面。雪地还是雪泥混合路面。它的表现都比四季胎要好得多。
很多人会认为换胎太麻烦。四季胎也能凑合用。但是一旦出现危险或者是遭遇到一些特殊路面。可能那一瞬间就是生死的差别。就像在越野圈有人说装绞盘没用一样。可能一辈子都不会用到。但用一次就能救你的命。冬季胎亦是如此。
