新能源车已经在汽车市场形成了遍地开花的发展格局。大量的车企“弃油从电”。也让新能源市场在持续膨胀。最为典型的案例便是宏光MINI的走红。其销量赶超大部分燃油车型。在电动车市场彻底火了一把。显然比亚迪看到了宏光MINI的走红。比亚迪e1从f0改头换面重新进入了消费者的视线中。售价为5.99万到7.99万。
在外观设计上。比亚迪e1基本将f0的外观延续了下来。在部分地方做了细致化处理。前脸依然保留着f0的影子。渐变式网格取代了早先的格栅。为前脸带来了概念化风格。进气孔虽然小了些。不过电机本身发热量并不大。所以减少进气孔面积以降低风阻。
大灯造型依旧是早先的“四眼”造型。早些年部分消费者喜欢称这种为“花生灯”20款还提供全LED大灯可供选装。点亮后的科技感还是比较高的。
车身与f0相差无几。小巧的造型萌化感较强。对于女性来说很有吸引力。值得一提的是。比亚迪e1后排车窗是可以降下来的。为后排带来了更好的视觉通透性和空气流动性。
车尾轮廓依然是f0的设计。尾灯方面有了一定的变化。尾灯配备了全LED。灯组采用了立柱式设计。点亮灯光后。无论是辨识度还是科技感都有着不错的表现。尾门采用了开窗式的设计。开口小。而且离地高度也比较高。平时放东西倒是略有不便。
内饰相较前作则完全推倒重来。全新的设计烘托出更强的科技氛围。前平台采用了线条平直的设计手法。以提升层次感。基于成本缘故。虽然右边手套箱并未采用封闭式设计。但空间的使用率倒是得到了不错的保留。换挡机构为旋钮式操作。前方不远处便是空调控制按键区。紧凑的按键排列带来了更为便捷的操作体验。
内饰为硬塑料材质。相信许多人也预料到了。毕竟受限于成本。此举也是情理之中的事。不过内饰颜色为撞色设计。虽然不能提升档次感。但是能让内饰看起来更活泼一些。毕竟对于这种8万元左右的车型。想要占据一定的市场份额。还需在配色和营销方面下点功夫才行。
仪表盘和中控屏均采用了8英寸的液晶屏幕。只是仪表盘的显示效果有些落后。它仅仅是数控屏。并不是真正意义上的液晶屏。能变化的只有数字部分。使用这种较为落后的设备让不少网友感到不解。中控屏显示效果还不错。运行速度也能达到主流水平。19款耀版继承了比亚迪的“旋转血统”。支持自动旋转功能。而到了20款之后。这个功能则被取消了。
配置方面也并没有给大家带来太多的惊喜。主被动安全配置显然与它无缘。不过在部分版本车型中。诸如基础类的倒车影像功能及倒车雷达还是有所配备的。另外。它还支持无钥匙启动和主动进气格栅。让人不满意的地方就是20款并未标配铝合金轮毂。仅标配了钢毂。合金轮毂需要选配。总体上来说。虽然配置方面并不算特别丰富。但是放在同价位车型中。倒也算是中高水准的存在。
尺寸与空间方面想必大家都非常了解了。毕竟级别在此制约着空间。车身尺寸为3465/1618/1500mm。轴距尺寸为2340mm。尺寸小巧。空间并没有太大优势。虽然身为四门车型。但后排乘坐感受只能用压抑来形容。比亚迪e1仅适合二人乘坐。后排仅能临时坐人。通常来说对于这种小型车后排。一般都会采用放倒的方式。从而增加后背厢的使用空间。
比亚迪e1搭载的是一台前置永磁同步电机。其总功率为45kW。总扭矩为110N·m。综合续航里程为305km。电池包部分使用的反而是三元锂电池。虽然从该车级别便可以看得出。它的动力并不会有太抢眼的表现。仅为45kW的功率。拖动这小巧的车身并不费力。只是想榨取更多的动力来体验极速感。有些不太现实。尽管如此。在电机出色的低扭表现下。起步或加速时。它仍然会给你一种轻巧感。总体来说。动力方面作为家用还是有些冗余的。
前麦弗逊独立悬架。后扭力梁非独立悬架的形式也是目前比较主流的配置。受到电池组的影响。底盘的重心被降低了一些。开起来的时候。相比f0要更为沉稳一些。减振方面的质感也得到了一定的提升。悬架对细碎震动的收拾更为干脆。虽然也会传到车内。但并不会给人带来明显的不适感。
说到最后：
从宏光MINI的表现来看。国内消费者对于小车型的需求量还是比较大的。不过从价位上来看。宏光MINI的价格要更具优势。但在空间实用性方面来看。显然比亚迪e1要更出色一些。多花些钱选择空间更大些的比亚迪e1对于家用或许更适合一些。如果是你。在这两款车之间。你会选择哪款呢？
