随着生活质量的提高。越来越多的司机朋友买到了自己心仪已久的爱车。自驾车旅游已逐渐成为一种时尚和潮流。许多有车的朋友心中憧憬着能远离城市的喧嚣。开始谋划开着自己的车到新疆。西藏去体验一下西北高原“玩车”的刺激与乐趣。那么。在启程之前一定要对高原行车的特点有所了解。充分做好物资上和心理上的双重准备。才能确保高原之行的安全。顺利。
高原地区的行车特点及应对措施∶
1。高原地区气压低。空气稀薄。气候多变。平原地区的人初到高原会出现胸闷。气短。头晕。易疲劳等高原反应。如果是司机出现上述症状就要马上找个安全的地方停下车。短暂休息一会。不要进行活动。少说话。放松大脑不要胡思乱想。保持心态平静。必要时吸点氧。很快就可以逐渐开始适应的。
2。由于高原上空气氧气密度较小。含氧量会比低海拔地区有所降低。发动机进气量大幅减少。令混合油气过浓。造成车辆发动机动力下降。油耗量增加。同时由于高原气压较低。混合油气容易燃烧不充分。因此可以把分电器点火提前角调早一下度数。可参考海拔高度每上升1000m。调早2~3度。还可以把火花塞电极间隙调大1mm。以提高发动机动力。
3。高原上的低气压会使得水箱里的冷却水的沸点降低。当温度达到70~80℃时。高原地区的冷却水就已经开始沸腾了。所以。在车辆上坡时要时刻留意着水温表。发现水温升高。故障灯报警时。要立刻把车辆停下来。打开车辆引擎盖进行自然降温。避免发动机长时间在高温条件下有所损伤。在上坡行驶中尽量不要完全依靠低速档行驶。因为这样操作会使水温升高得很快。能加挡的路段一定尽量加到高一挡行驶。
4。当车辆在高原上发现准备要下较长坡道之前。要在坡顶处暂短进行停留。休息一下。并全面检查一次车辆的刹车制动。转向和传动机件部分和轮胎状态。
如果此时气候特别寒冷。要用纸板。报纸等将散热器挡好。保护住散热器里面的防冻液或水不要受到强烈的寒冷气流侵蚀。以免因下坡时因车速过快产生寒流。发动机长时间低速运转热能降低而使散热器里的防冻液冻结。
换档时要保证车速始终控制在发动机牵阻作用之内。以免长时间踩刹车踏板。轮毂发热。刹车制动效能降低。此时车辆绝对不可以空档进行滑行。更不能进行熄火滑行。当车辆行驶到坡底之后。再把散热器的保护物品拆除。
5。采用液压方式的刹车制动系统车型。在高原地区有一定概率会发生气阻的现象。所以在减速或停车时要注意提防。适当提前运用好刹车制动。当出现刹车制动性能降低时。要马上停车进行检查。必要时应进行排气。
6。车辆进入高原后。当行驶路段的海拔高度逐渐升高。轮胎内气压也会随之逐渐升高。因此很容易在颠簸路段或碎石路段时造成爆胎。在进入高原之后。每行驶一段时间就要停车检查轮胎气压。轮胎气压过高时要适当调低。轮胎气压过低时要适当补气。
7。高原上的有一些路段行驶非常困难复杂。经常会碰到狭窄弯路。傍山险路。山洪。落石。泥石流等危险路况。所以此时司机处理突发情况要及时。果断。换档操作要迅速。准确。驾车行驶时不要过于靠向路边。要稍微走偏道路的中间。还要随时留意路边交通标志及文字提示。如果遇上道路损坏或行驶通过便桥。险桥时。要让随车人员全部下车。并在他们的配合观察指挥下单人驾车通过。以免因超载发生危险。
8。高原上生活居住点非常分散。居民区间的行驶距离有时候会很长。有时行驶上百公里也很难看到民居。如果在行驶途中遇到风暴雨雪天气或驾驶的车辆发生故障。就很有可能要被困在半路。因此。在高原上每天上路之前。要留意当地气象站的天气预报。提前规划好当天的路程和食宿地点。
9。进入高原地区时。要提前配置好一些必要的随车物资。包括常用的车辆易损配件。常用药品。氧气袋。水壶。手电。地图。充好电的手机电池。食品。水。机油。工兵锹。牵引绳等等。
10。在高原上少数民族聚居的地点停留或食宿时。要注意尊重他们的风俗习惯。入乡随俗。在与当地群众聊天时。要多请教一些关于当地气候特点。交通路况等。以便对接下来的路程做到心中有数。
11。高原地区的当地司机。常年奔波于条件艰苦的穷山恶岭之间。都会有一身过硬的高原驾驶技术。以及良好的职业道德。都非常讲究协作精神。乐于助人。
比如在会车时。当地司机往往会默契地提前关闭远光灯。遇到一些危险路段时也总是为其他司机提供方便和指引。甚至有时主动下车为对方司机指挥。当地司机如果经过发现有其他车辆发生故障。他们都会主动停下车。热心询问并且力所能及地帮忙等等。所以。自驾游的司机在高原上行车。有什么困难可以多与当地司机沟通。寻求帮助。
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