摩托车气门摇臂是一个很小的部件。
负责把气门在合适的时间顶开吸气排气。
一般在摩托车缸头上。
采用摇臂还可使。
凸轮轴的布置及调节气门间隙非常方便
是发动机配气机构的重要零件之一！
很多人可能听过气门摇臂。
但对其还是有较多疑问。
毕竟气门摇臂也算比较冷门的配件。
这里总结了一些。
关于气门摇臂常见的问题解答。
跟大家一起探讨！
气门摇臂磨损会造成什么后果？
摩托车的气门摇臂磨损了不修不但会使发动机的噪声较大。严重时还会影响动力。而且会使凸轮轴也会相应磨损。增加损失。早晚也得换。还是早换好。避免故障扩大。
踏板车以发出哒哒声的主要是缸体活塞。凸轮轴和气门摇臂。正时链条等。机油烧干后会严重磨损上述部件。更换后如果配件不良。如缸体活塞配合不好。凸轮轴和气门摇臂不配套或安装调试不当。正时链条抻长或其张紧器损坏没有更换等都会出现这样的声音。
气门间隙调整后还有哒哒响。可以重新再检查调整一下。看上次调整时配气正时是否没有对好。
如果检查这方面没有问题。应检查气门摇臂和凸轮轴是否磨损。如果有磨损。即使间隙正常也会有异响。
另外检查正时链条是否抻长。以及正时链条张紧器是否失效。它们有时也会发出类似气门间隙大的声音。有时活塞有磨损造成敲缸也能发出这种声音。
如果气门间隙。正时链条等没有问题。还应考虑是否是它的原因。一般来说。气门间隙大或调整时正时没有对正确。摇臂和凸轮轴磨损是造成异响的主要原因。
踏板车以发出哒哒声的主要是缸体活塞。凸轮轴和气门摇臂。正时链条等。机油烧干后会严重磨损上述部件。更换后如果配件不良。如缸体活塞配合不好。凸轮轴和气门摇臂不配套或安装调试不当。正时链条抻长或其张紧器损坏没有更换等都会出现这样的声音。
气门摇臂为什么声音会很响？
摩托车的摇臂声大可以调整的。把活塞放在上死点。气门间隙调整到0.05mm就行了。
摇臂在动作时本身是不会有多大的声音的。声音主要是来自气门间隙。很可能是摩托车气门间隙比较大了。
气门的作用是专门负责向发动机内输入空气并排出燃烧后的废气。从发动机结构上。分为进气门(intake valve)和排气门(exhaust valve)。进气门的作用是将空气吸入发动机内。与燃料混合燃烧;排气门的作用是将燃烧后的废气排出并散热。
新的摇臂出现"嗒嗒嗒"的声音正常吗？
新摩托车摇臂刚开始有一点声音是正常的。但如果一直都有声音就说明有问题。一般来说。气门间隙大或正时没有对正确。摇臂和凸轮轴磨损是造成异响的主要原因。建议按以下步骤检查。
1。调整气门间隙。如果气门间隙调整后还有哒哒声。可以重新再检查调整一下。看调整时配气正时是否没有对好。
2。如果检查这方面没有问题。应检查气门摇臂和凸轮轴是否磨损。如果有磨损。即使间隙正常也会有异响。
3。另外检查正时链条是否抻长。以及正时链条张紧器是否失效。它们有时也会发出类似气门间隙大的声音。有时活塞有磨损造成敲缸也能发出这种声音。
4。如果气门间隙。正时链条等没有问题。还应考虑是否是它的原因。
为什么说气门摇臂特别难拆？
气门摇臂的拆装与配气机构密切相关。由于发动机和汽缸盖的结构不同。其拆装方法也有所差异。下面就几个比较典型的车辆进行简要介绍。
1。对于CG125。XF125型号摩托车(挺杆机型)。先要保证凸轮轴正时齿轮上的正时标记“· · ”必须对准曲轴正时齿轮的“· ”。在此状态下。使活塞处于上止点位置。分别装上活塞组件。汽缸盖。挺杆等配气机构零件。再将挺杆机型专用气门摇臂组件装上汽缸盖。注意检查气门摇臂在其组件上的轴向间隙不得大于0.10mm。此处轴向间隙过大。会引起异常声响。
2。对于GS125。GN125等车型。先旋转曲轴。将活塞运转至压缩行程上止点位置。拆下凸轮链张紧器和转速表从动齿轮。然后拆下汽缸头盖。旋出摇臂轴固定螺栓。用鲤鱼钳拔出摇臂轴。即可将摇臂轴取出。安装与拆卸顺序相反。需要注意的是。安装摇臂前。须将摇臂轴上涂二硫化钼油脂。以加强润滑效果。
3。对于GY6和CB125T车型。先拆下汽缸盖罩。再转动曲轴。使活塞运行至上止点位置(GY6车要松开链条张紧装置)。拆下摇臂座组件。用M5螺栓旋入摇臂轴顶端M5螺纹孔。施力拉出摇臂轴取出摇臂(GY6车还须拆下单向止动板)。装配时。注意将有M5螺纹的一端朝外。以利于下次的拆卸保养。
4。对于WY125。JH125车型。先拆下凸轮轴链轮。再卸下汽缸头盖。旋下摇臂轴定位板。用M6螺栓旋入摇臂轴端头并将其拉出。即可取出摇臂。安装与拆卸顺序相反。安装前必须在摇臂轴外圆涂少量机油。以加强润滑。
以上这些车型气门摇臂更换安装后。必须将气门间隙调整至各车型规定值内。调整完毕应注意将曲轴旋转两周以上。再次检查进。排气门间隙是否有变化。如变化较大。可能是凸轮轴的基圆径向跳动值过大或是凸轮轴两端轴颈与轴承(套)间隙过大所致。须找出其原因。避免发动机产生异常声响和其它相关故障。
如何选购气门摇臂？
1.观察法
气门摇臂一般用摇臂轴定位装在摇臂座内(下图)。是凸轮轴与气门工作的重要连接零件。其中。摇臂的后臂是一圆柱面(通常为R30)。是与凸轮接触的部位。经淬火。镀铬处理。正品气门摇臂制造精良。外表有抛丸工艺处理痕迹。看上去很光洁。摸在手上很光滑。挑选时。须仔细观察摇臂本体有无毛刺。缩孔。疏松。气孔。裂纹和夹渣等缺陷。
摇臂的相关尺寸一般维修人员无法测量。建议将新摇臂与原机摇臂用摇臂轴穿在一起。使两摇臂的后臂圆柱面(即R30圆弧面)靠在平板或玻璃板平面上。再仔细观察和比较两摇臂前端(即安装气门间隙调节螺钉端)的角度是否一致(下图)。若其角度不一致。会导致气门升程异常和运行噪声。对于气门摇臂的材料和热处理硬度。可参考凸轮轴零件中的敲击法。火花鉴别法及观察法进行对比鉴别。
2. 看包装
正规厂家生产的产品包装按照国家相关标准执行。都比较规范。不管是纸盒包装还是软质塑料包装。其中都包含：产品名称。产品注册商标。产品标准号。产品许可证。产品条形码。执行标准。产品制造公司全称。详细地址。固定电话。免费服务热线电话。生产制造基地。公司网站。电子邮箱等。包装盒或包装袋上的字体印刷正规清晰。色彩鲜明。金属零件用防锈纸裹包多层。非金属零件包装盒或包装袋有多孔设置。便于防霉出气。
而非正规厂家生产的产品包装制作比较粗糙。一般没有产品标准号。产品注册商标。公司网站。产品许可证。产品条形码。执行标准和固定电话。多数包装没有固定电话。只有手机号码。且包装盒或包装袋上的字体印刷模糊。色彩暗淡。金属零件没有多层防锈纸裹包。非金属零件包装盒或包装袋为封闭设置。不能透气。容易发霉。
以上介绍的识别方法只是简便实用的。不是绝对可靠的。因此。只有购买正规厂家生产的气门摇臂才能确保配件的产品质量。正规厂家生产的气门摇臂采用优质低碳合金钢20CrMo精锻。强度高。热性能好。气门摇臂经喷丸处理。渗碳淬火。抛光镀铬。增强机件的耐疲劳及耐磨性。能满足强化发动机的工作需求。使用寿命大大延长。能满足发动机配气机构气门适时开关及各项技术要求。
