为什么选择思铂睿Si?
“独一无二是我选择思铂睿的原因。当时看车的时候已经看了很多品牌中型车。锐志。雅阁。思铂睿。雅阁动力内饰外观舒适都很好。但是偏爱运动性的我所以与雅阁无缘。锐志V6前置后驱FR布局真的深深吸引我。无奈中控台太老气。加上10多年技术不变。所以无奈pass。而本田思铂睿也是去东本店里才知道有这个车型。当时看的是顶配Si。展车带有运动包围和18寸轮毂。外观就把我毒得不要不要的。后面了解到2.4球梦k24发动机搭配本田黑科技DCT8速双离合。原车爆发出208匹马力 247扭矩。在同级别排量车型中应该是一枝花了。虽然思铂睿卖得一般。不过本人刚好不喜欢街车。偏爱冷门车多点。开在街上成为独一无二的风景线。这就是我选择思铂睿的原因。”
“提车之后一个月。我就走上了改装的不归路。所以原厂的照片很少。就这么几张。”
踏上改装不归路
“开始接触改装时自己要求的只是外观。改装路线模糊。自己也没有了解过多。所以走了许多弯路。”
“首先是teinsaz绞牙避震和改了排气。当初不知道排气在一部车占据的作用。认为一部车不改排气就相当于X者一个不会X的女人(自己脑补 哈哈哈)就这套装备玩了大概大半年。”
“然后有一日看见本地有雅阁走气动姿态路线。那时候看见姿态是多么完美。所以我开始往姿态路线走。由于tein saz给不了我再降低的资本。所以我又订了一套台湾博得街道版避震。到手后立马继续low低车身。论支撑度。博得比tein好太多了。论舒适度就无缘了。”
“车身高度到位后。发觉原厂18寸轮毂数据不够。就订了四个迪生力19寸抛边轮毂。前8.5后9.5 ET38刚好齐轮眉。姿态毒就从此衍生了。”
“但是可悲的事情来了。绞牙姿态虽有态度。但是遇到路况不好你也只能跪地求饶。有一次回乡村。没注意路况过了个大坑。结过底板裂了。头段排气也凹了进去。心里顿时一千只草泥马。无奈的从此与姿态越走越远了。”
朝着运动竞技风格进化
“不忘初衷。思铂睿si定位于运动。那就让真正si回来吧。由于原厂头段排气已经不能用了。所以那时候就下定决心走回竞技风格。然后升级了进气。全段直通排气。点火神棍。火嘴。brembo刹车。ADVAN竞技轻量化轮毂(前8.5后9.5)。杯士等等。最后发觉k24发动机有提升空间。所以最后去上马力机做特调。调整了喷油量和点火角度。再调了98汽油程序。最后马力机拉出来轮上201匹。换算发动机终端输出是差不多230匹。这对一部2.4NA车型已经算是这样了。 特调回来后立马找了个空旷的方测试0-100加速在半热熔胎的加持下得出的成绩：7.4秒。这对于思铂睿si自重接近1.7吨简直是一个惊喜!”
“顺带说一下。加速成绩不同地区不同气压不同温度都有可能测出不一样的成绩。之前原厂车的时候我测的成绩是8.2秒。所以现在7.4秒的成绩还是有明显提升的。”
本期的思铂睿Si改装案例鸣谢车主：Yiukom。
