大家都说马自达的车型Kodo设计灵动。堪比宝马的操控。符合人体工学设计。是驾驶者之车。每每发布新车预告之时。网友们网上一片呼声。但当新车上市价格得到正式公布之后。网上一片肃静。下次一定的做法比比皆是。买买君也表示只能为马自达心疼一秒钟。
马自达被颁发“好车卡”已经不是一天两天的事了。时常以过度自信的定价以及忽视消费者的呼声（例如。空间问题）。导致它的销量迟迟上不了更大的舞台。
不过。最近马自达似乎终于开了窍。在前段时间马自达3 昂克赛拉新增了一款更为入门的2.0L版本——自动质擎版。相较于以往的2.0L入门配置（质炫版）。下调了1万元之多。把指导价格做到了12.99万元。很显然。马自达就是想要把它的落地价格刚好压在15万元左右。处于消费者的普适区间。
无独有偶。12.99万元的指导价格恰好又与全新一代思域的入门价格对上了眼。二者定位既是紧凑型车。又是主打运动和操控。自然而然地就成了一对相爱相杀的CP。那么。面对强大的对手马自达3 昂克赛拉在给出1万元的诚意之后。是否真的值得我们给出“这次一定”呢？
回想前些年。大部分车企还在为了博取年轻消费者的眼球。把外观设计得如此激进。而如今。不知道是否因为新能源汽车的崛起的缘故。大部分纯燃油车的设计开始有了返璞归真的迹象。也都开始往低风阻的简约方向发展。
曾今的“超跑”如今的时尚idol。或许这就是全新一代本田思域由稚嫩走向成熟最励志的范本了。简约的造型。多了几分时尚感。颇有几分小雅阁的韵味。那不再锐利的线条像是磨砺过后留下岁月的痕迹。又多出了几分成熟。华丽转变的同时也收获了更多的意向购买者。
而马自达3 昂克赛拉kodo的设计理念则更为极致。它推崇化繁为简。一切都是围绕“简约”二字来打造。全身上下几乎没有过多冗余的线条设计。柔和的曲面设计在光和影的交替下。律动感又是那么的强烈。颇有几分轻奢的韵味。
在配置方面。二者不仅价位相同。就连配置也是处于势均力敌的状态。但买买君在此也得不表扬一下全新一代的本田思域。它在入门车型中就已经配有全车安全囊以及膝部安全气囊。更何况它还配备了被动行人保护。疲劳驾驶提醒。电动天窗。无钥匙进入。7英寸液晶仪表盘。自动空调。自动大灯等配置。这放在过去简直是想都不敢想的。
事实上。马自达3 昂克赛拉与全新一代本田思域二者在配置方面是不相伯仲的。配置差异并不大。整体来看。还是本田思域要稍微的丰富一些。但马自达3 昂克赛拉比较优胜的地方在于。它配备了LED远光灯。后座出风口。拥有8个喇叭。全车一键升降。支持CarPlay/CarLife手机互联等功能。
而在性能方面。马自达的所配备的是一台最大功率为158Ps的2.0L自然吸气发动机。配备的是6AT变速箱；本田思域则配备的是一台1.5T的低功率发动机。最大功率为129Ps。因此。在账面数据方面。马自达的是更为优胜的。
虽说本田思域1.5T低功率版本的账面数据并不美丽。但实际体验却并不差。可能是涡轮发动机的缘故。它的初段提速感还是比较爽朗的。并不算拖沓。但中后段会稍显吃紧。整体还是偏居家一些。
而马自达3 昂克赛拉的账面参数虽然比较美丽。但毕竟是NA的机器。要想获得随心所欲的加速感则需要保持着一定的转速。当然这会伴随一定发动机躁动的声音。显得没有那么高级。但对于热爱驾驶的人来说。就觉得这是曼妙的“噪声”。不过它的加速体感就没涡轮发动机来得那么爽朗。给人的感觉就比较的平滑。
不过。马力对于马自达来说并不是重点。轻快的操控体验才是马自达的最想要的东西。马自达3 昂克赛拉比较优胜的地方在于。它很容易让人获得随心所欲的快感。聪明的变速箱以及出色的底盘调校造就了这一切。这也是为什么说马自达家的产品要试过之后才懂得真香的意义所在。
回归到最终的问题。同级别。同价位差不多的配置体验到底谁更适合购买？如果单纯看销量来选的话。毫无疑问选本田思域准没错。毕竟在芯片短缺之时它的月均销量也是过万台的存在。相反马自达3 昂克赛拉也只有在9月份的时候销量是破万台。但反过来思考一个问题。销量的只能说这款车更适合绝大部分的需求。言下之意即全方位表现都比较的均衡。比较适合家用。
或许马自达3 昂克赛拉没有成为消费者的首选项在于。它的后排空间没能够迎合普遍消费者的需求。并且底盘方面也采用的是扭力梁式的非独立后悬架。即便是采用了特殊的结构。官方宣称是不会影响到乘坐品质。但消费者在心理始终是有根刺在里面。就会被理解为不高级（参考高尔夫）。
当然。也不能全盘否定的马自达3 昂克赛拉的好。至少它能够做到如此简约但又极其符合东方审美的设计。甚至能够让人往轻奢方面去联想。这是它的独到之处。
因此。二者之间谁更值得大家去购买？还是那句话。根据自身实际需求作选择。喜欢居家的毫无疑问。选本田思域；喜欢更别具一格或精致一点的。并且对空间没啥追求那么马自达3 昂克赛拉会是个不错的选项。
诚然。马自达确实是个倔老头。但在造车方面还是会带有属于自己的想法在里面。能够做到别具一格的同时。也在尽可能地满足消费者的需求。它已经在努力当中了。
不过。最近马自达似乎终于开了窍。在前段时间马自达3 昂克赛拉新增了一款更为入门的2.0L版本——自动质擎版。相较于以往的2.0L入门配置（质炫版）。下调了1万元之多。把指导价格做到了12.99万元。很显然。马自达就是想要把它的落地价格刚好压在15万元左右。处于消费者的普适区间。
无独有偶。12.99万元的指导价格恰好又与全新一代思域的入门价格对上了眼。二者定位既是紧凑型车。又是主打运动和操控。自然而然地就成了一对相爱相杀的CP。那么。面对强大的对手马自达3 昂克赛拉在给出1万元的诚意之后。是否真的值得我们给出“这次一定”呢？
回想前些年。大部分车企还在为了博取年轻消费者的眼球。把外观设计得如此激进。而如今。不知道是否因为新能源汽车的崛起的缘故。大部分纯燃油车的设计开始有了返璞归真的迹象。也都开始往低风阻的简约方向发展。
曾今的“超跑”如今的时尚idol。或许这就是全新一代本田思域由稚嫩走向成熟最励志的范本了。简约的造型。多了几分时尚感。颇有几分小雅阁的韵味。那不再锐利的线条像是磨砺过后留下岁月的痕迹。又多出了几分成熟。华丽转变的同时也收获了更多的意向购买者。
而马自达3 昂克赛拉kodo的设计理念则更为极致。它推崇化繁为简。一切都是围绕“简约”二字来打造。全身上下几乎没有过多冗余的线条设计。柔和的曲面设计在光和影的交替下。律动感又是那么的强烈。颇有几分轻奢的韵味。
在配置方面。二者不仅价位相同。就连配置也是处于势均力敌的状态。但买买君在此也得不表扬一下全新一代的本田思域。它在入门车型中就已经配有全车安全囊以及膝部安全气囊。更何况它还配备了被动行人保护。疲劳驾驶提醒。电动天窗。无钥匙进入。7英寸液晶仪表盘。自动空调。自动大灯等配置。这放在过去简直是想都不敢想的。
事实上。马自达3 昂克赛拉与全新一代本田思域二者在配置方面是不相伯仲的。配置差异并不大。整体来看。还是本田思域要稍微的丰富一些。但马自达3 昂克赛拉比较优胜的地方在于。它配备了LED远光灯。后座出风口。拥有8个喇叭。全车一键升降。支持CarPlay/CarLife手机互联等功能。
而在性能方面。马自达的所配备的是一台最大功率为158Ps的2.0L自然吸气发动机。配备的是6AT变速箱；本田思域则配备的是一台1.5T的低功率发动机。最大功率为129Ps。因此。在账面数据方面。马自达的是更为优胜的。
虽说本田思域1.5T低功率版本的账面数据并不美丽。但实际体验却并不差。可能是涡轮发动机的缘故。它的初段提速感还是比较爽朗的。并不算拖沓。但中后段会稍显吃紧。整体还是偏居家一些。
而马自达3 昂克赛拉的账面参数虽然比较美丽。但毕竟是NA的机器。要想获得随心所欲的加速感则需要保持着一定的转速。当然这会伴随一定发动机躁动的声音。显得没有那么高级。但对于热爱驾驶的人来说。就觉得这是曼妙的“噪声”。不过它的加速体感就没涡轮发动机来得那么爽朗。给人的感觉就比较的平滑。
不过。马力对于马自达来说并不是重点。轻快的操控体验才是马自达的最想要的东西。马自达3 昂克赛拉比较优胜的地方在于。它很容易让人获得随心所欲的快感。聪明的变速箱以及出色的底盘调校造就了这一切。这也是为什么说马自达家的产品要试过之后才懂得真香的意义所在。
回归到最终的问题。同级别。同价位差不多的配置体验到底谁更适合购买？如果单纯看销量来选的话。毫无疑问选本田思域准没错。毕竟在芯片短缺之时它的月均销量也是过万台的存在。相反马自达3 昂克赛拉也只有在9月份的时候销量是破万台。但反过来思考一个问题。销量的只能说这款车更适合绝大部分的需求。言下之意即全方位表现都比较的均衡。比较适合家用。
或许马自达3 昂克赛拉没有成为消费者的首选项在于。它的后排空间没能够迎合普遍消费者的需求。并且底盘方面也采用的是扭力梁式的非独立后悬架。即便是采用了特殊的结构。官方宣称是不会影响到乘坐品质。但消费者在心理始终是有根刺在里面。就会被理解为不高级（参考高尔夫）。
当然。也不能全盘否定的马自达3 昂克赛拉的好。至少它能够做到如此简约但又极其符合东方审美的设计。甚至能够让人往轻奢方面去联想。这是它的独到之处。
因此。二者之间谁更值得大家去购买？还是那句话。根据自身实际需求作选择。喜欢居家的毫无疑问。选本田思域；喜欢更别具一格或精致一点的。并且对空间没啥追求那么马自达3 昂克赛拉会是个不错的选项。
诚然。马自达确实是个倔老头。但在造车方面还是会带有属于自己的想法在里面。能够做到别具一格的同时。也在尽可能地满足消费者的需求。它已经在努力当中了。
