真空加力气室和控制阀串联在一起。统称为真空助力器。真空助力器固定在车身上。借推杆与制动踏板连接。加力气室由前后壳体组成。其间夹装有膜片和座。其中装有与推杆固接的空气阀和限位板。真空阀和推杆等零件。
真空助力器工作原理
真空助力器是一个直径较大的腔体。内部有一个中部装有推杆的膜片（或活塞）。将腔体隔成两部份。一部份与大气相通。另一部份通过管道与发动机进气管相连。它是利用发动机工作时吸入空气这一原理。造成助力器的一侧真空。相对于另一侧正常空气压力的压力差。利用这压力差来加强制动推力。
如何检测真空助力器
方法一
起动发动机运转1-2min后熄火。用通常制动时所用的力将制动踏板踩动数次。如第一次踩下的行程较大。而其后行程逐次缩小。则表明真空助力器工作良好；如各次行程无变化。则表明真空助力器或真空管路漏气。应进行修复。
方法二
在发动机未运转时。用通常制动时所用的力将制动踏板踩动数次。确认踏板行程无变化。然后将制动踏板保持在踩下的位置。并起动发动机。如果此时踏板高度稍微下降。则表明真空助力器工作状态良好。
常见故障诊断
1。真空助力器单向阀损坏
它位于真空助力器和发动机之间的橡胶软管之间。当此单向阀密封不严时。刹车就会偏硬。而且会伴随踩刹车时。怠速不稳！可以通过熄火后。连续踩刹车。软硬程度自行判断。如果熄火后。刹车立即变硬。表示单向阀损坏。
2。刹车总泵渗油
当刹车总泵渗油时。会通过后端油封深入助力器内。导致真空助力器内膜片变形。密封不严。助力下降。此时应该通过观察。真空助力器表面是否有油污来判断。如果有油迹。其实已经表明总泵渗油比较严重。此时助力器内已经受到损伤。
对于真空助力器。它虽然不是易损件。但也要时常检查。及时维修更换。保证出行安全。
