爱说车_绞牙避震和普通避震区别(绞牙避震和普通避震区别图片)

绞牙避震和普通避震区别(绞牙避震和普通避震区别图片)

更新时间:2022-10-30 13:32 出处:网络

说起绞牙避震。相信不少玩车的朋友都不陌生了。毕竟其不但能起到降低车身的作用。同时还可以根据不同的驾驶风格。作出相应的调整。一套适合自己的绞牙避震。会让你对“驾驶”爱不惜手。

那么问题来了。对于初阶玩家而言。如何用尽可能少的预算。不走弯路。选择一套适合自己的绞牙避震呢?今天我们就给大家推荐几款表现不错的入门级绞牙避震。

Bilstein-B14

国家:德国

“Bilstein”作为避震行业的知名品牌。无论在原装车的前装市场。改装后市场。以及赛车领域。其名声早已远播。

举个例子。我们非常熟悉的神车:战神GT-R(R35)。保时捷911(997)。三菱Lancer Evolution X(CZ4A)。斯巴鲁力狮(Legacy B4)。奔驰S-Class(W220)。特斯拉Model S等。它们的避震器都是Bilstein的产品。可想而知。Bilstein的实力有多么雄厚。

“B14”是Bilstein旗下的入门级街道绞牙避震系列。其只能调节车身的高低。并不能进行阻尼大小的调整。采用单筒倒插形式。相比正插避震而言。B14倒插的结构形式可一定程度上降低簧下质量。开起来响应性会更好。B14原厂的阻尼设定。我们认为挺不错了。整体表现不会过分生硬。“走街”完全没问题。舒适性还能得到保证。

推荐人群:

适合刚接触玩车。对避震表现还没形成个人的主观判断。并且还没接触过阻尼调节的初阶玩家。不过遗憾的是。尽管性能已经能满足大多数日常街道玩家。但不能调整阻尼的问题。会让玩车的过程缺少那么一点主动性的乐趣。

亮点:

B14为了应对欧洲和亚洲等多雨。潮湿。及海洋性地区。Bilstein特意为其开发出了“Triple-C-Technology”三层镀膜技术。能为避震机提供高质。长期的防腐蚀性保护。

B14配有高压气体填充技术。能有效防止阻尼因高速流动产生气泡。由此可见。德国人做事多么严谨。

TEIN-SAZ

国家:日本

TEIN成立于80年代初。是一家享誉世界的日本避震器品牌。拥有非常深厚的赛事背景。无论街道。赛道。甩尾或是正规拉力赛事。TEIN都有丰富的经验累积。尤其是当时的N1房车赛(SUPER GT)。在赛事中有80%的车队都在使用TEIN的避震器。当然在WRC赛场上也可以看到TEIN所制造的产品。记得1995年的Safari汽车拉力锦标赛上。装有TEIN避震产品的日本赛车也首次获得好成绩。

SAZ(STREET ADVANCE Z)是TEIN旗下的一款入门级绞牙避震。其最大的优势就是“舒服”……你没听错。就是舒服。

与其它“进取型”的绞牙避震不同。SAZ并不是为“战斗”而生。换句话说。SAZ更像是一套优化原厂的行驶质感。在舒适中寻找运动的绞牙避震。适合入门级小型车使用。例如:Polo。高尔夫。飞度。雨燕等。

SAZ绞牙避震最大的卖点就是“软”。软中带韧。一定程度上弥补了原厂避震支撑性不足的问题。优化了在颠簸路段避震回弹的表现。同时还能让车身变得更低。

推荐人群:

适合顾家又想玩的好男人。充分考虑了家人乘坐的舒适性。尽最大努力提高驾驶乐趣。还能让爱车变得更低。更帅。简直是维持家庭和谐。减少纷争的神器。

BC-V1

国家:中国台湾省

作为国产(台湾)的避震品牌。BC避震在市场上的表现值得令人赞扬。出色的调校功力。稳定的质量。及性价比高等优点。让BC深受国内玩家的追捧。甚至有不少改装爱好者放话称。买国产避震只认BC。

BC避震主打操控。竞技风格。整体感受会偏“硬”一些。通常情况下。我们不建议初阶玩家刚入坑就选择太硬的避震。玩改装就是循序渐进。一步一个脚印。从“软”中培养车感。从“硬”中寻找突破。因此。我们推荐BC里比较“软”的V1系列。

BC V1采用了单筒身设计。支持高低/软硬全段可调。30段阻尼调节。V1系列的VH VA版本配有前鱼眼塔顶设计。这样一来。对于车辆前倾角的调节更为方便。可针对不同弯道。作出不一样的倾角设定。同时还能让车主得到更进阶的体验。

推荐人群:

BC V1是一套较为进取型的绞牙避震。能得到体验的多样性。适合对驾驶有初步认知。喜欢研究和感受。经常跑山的朋友。

Buddyclub-sport spec系列

国家:日本

Buddyclub源自日本。于1989年成立。企业理念:希望一般普通家用车的车主。也能享受到赛道科技的魅力!Buddyclub常年投身于赛车场。1990年推出以铝合金车高调整设计的避震器。获得当时参赛车辆超过80部的“CIVIC EF统一规格赛”非常高的装车率。1991年铃鹿。及国家级的赛事。思域车型有高达70%的车手选用Buddy Club避震。可以说。Buddyclub和本田思域有莫大的渊源。

此次推荐的是Buddyclub Sport spec(以下简称SS)系列。其专注于街道性能的表现。采用了倒插式的设计。在降低簧下质量的同时。由于阻尼压缩形式的不同。避震回弹的速度更快。增强轮胎和路面的吸附感。

Buddyclub SS是今天推荐的这几种入门避震里。最为偏向街道竞技。可玩性相当不错的一款。全段高低可调。20段阻尼调整。整体风格偏“硬”。阻尼回弹相当干脆。开起来车身动态会爽朗不少。

推荐人群:

由于倒插式的绞牙避震。阻尼调节位置在底部。所以在调试的过程比较麻烦。喜欢热爱驾驶的朋友。如果有相熟的改装店。不妨试一下Buddyclub SS。它会让你对绞牙避震有更深刻的了解。