国六对于排放标准如此严格。故障率如此之高。动力阉割严重。传感器容易损坏。发动机过早形成积碳。所以导致很多车友选择新车就改。针对以上诸多现象。很多人迫不及待的就换掉头段。那么是不是能像广大车主想象的那样美好。换完就解决好问题。下面我们就来一起理一下国六和国五排放区别最大的改动在哪里。
要减排无非就是提高发动机燃烧效率。减少排放。一个就是提高过滤技术。净化排放。显而易见国六的排气三元密度更大。为例净化排放。那么又是做了什么来减少排放的呢。还需要通过什么来控制排放呢？汽车的排放大致包括微粒排放物质（PM）。碳氧化合物（HCx）。氮氧化物（NOx）和一氧化碳（CO）。如何在发动机工作中减少排放。才是国六的根本技术上的问题。
目前市面上绝大部分的发动机都是内燃机。不管如何改动。内燃机的四冲程都是无法改变的。那么内燃机工作的必要条件就是。空气和燃油。顾名思义。油气混合。雾化的效果越好。燃烧效率就越高。排放就越少。除外。EGR技术也无不被各大汽车厂商最大化利用。 EGR（Exhaust Gas Recirculation）也就是人们熟知的废气再循环。其原理就是内燃机工作不能达到百分之百燃烧。从而排放出来的气体有一部分是可以稍加冷却。再次利用。除次之外。轿车还从柴油车偷来了一个东西----颗粒捕捉器DPF(Diesel Particulate Filter)装在国六的车上。也就是一种陶瓷过滤器。它可以在微粒排放物质进入大气之前将其捕捉。
根据上述条件。可以看出。国六相对于国五改动的还真不是一点两点。盲目单一更换排气头段。会导致亮发动机故障灯。有可能引起一系列的不良反应。时间长了还会导致发动机积碳严重。所以国六汽车在使用过程中还是需要诸多留心的。
