一.一般原因
(1)空气滤清器堵塞。
(2)喷油器有故障。例如雾化不良。滴漏或喷油压力过高。
(3)燃油系统压力过高。如回油管堵塞。供油量过大。或调节器有故障。
(4)空气泄漏。
(5)真空度降低。
(6)点火系统能量太低。例如火花塞跳火弱从而引起积炭。影响燃烧质量
(7)气门密封不严。内部泄漏。
(8)气门间隙调整不当。
(9)缸筒与活塞配合间隙过大。
(10)搭铁线搭铁不良。例如发动机搭铁线。
二.电控方面的原因
(1)氧传感器有故障。如供电线路断路。不能加热。氧传感器本身中毒或脏污。
(2)空气流量计有故障。如计量错误或失调。
(3)冷起动喷油器有故障。
(4)燃油压力调节器有故障。如油压调节器真空软管损坏或堵塞。就会造成调节器有时不受真空控制。从而造成燃油压力过高。
(5)节气门位置传感器及其电路有故障。
(6)进气压力传感器有故障。例如不能提供正常的进气压力信号。
(7)冷却液温度传感器有故障。例如不能正确提供冷却液的温度。
(8)ECU电脑程序故障。
(9)装配失误。例如把进气压力传感器的真空管接在进气歧管上(应该接在节气门体上)。
(10)搭铁线搭铁不良。例如氧传感器的信号线与屏蔽搭铁拧在一起等。
三.故障的排除方法
发动机排气管冒黑烟。说明发动机工作不好。燃油供给系统混合气过浓。说明汽车负荷工况与实际喷油量不匹配。
造成排气管冒黑烟的原因很多。往往涉及到机械。供油。进气及电控系统诸多方面。在排除故障之前。应首先分析清楚上述各系统对冒黑烟。油耗高故障的直接或间接影响。同时要注意他们之间的内在联系。这样在排除故障时就可做到有的放矢。
前面所述冒黑烟的一般原因都容易检查。对电控方面的原因就比较难检查一些。从实践经验来看。电控发动机冒黑烟故障最常见的原因就在电控方面。
所以在排除冒黑烟故障时。注意检查以下三方面问题。
(1)传感器是否损坏。输入信号是否不对
传感器损坏能引发冒黑烟故障。如空气流量计。节气门位置传感器。氧传感器或其他重要传感器损坏后。他们向电脑传输的信号(电压或频率)并不能真实地反映空气流量。因而使供油量不正常地增加。从而导致混合气过浓。下面以两例说明。
一辆宝马(BMW)535i轿车。在涉水后不久出现排气管冒黑烟的现象。提取故障码为正常码。检查其他各系统均未见异常。检查空气流量计输出信号。发现其值异常偏高。检查其印制电路板。发现有一处因腐蚀而出现断路。将断路处焊接好后再试车。冒黑烟现象逐渐减轻。最后完全消失。
一辆尼桑蓝鸟轿车。配置CAl8(i)型电控发动机。因使用年久出现排气冒黑烟故障。测量空气流量计输出信号线(1号白色线)。发现其电压偏高(正常值为2.5～4V)。更换空气流量计后故障排除。
(2)真空泄漏
在维修时若难以找到故障原因。此时应先用真空表测量发动机真空度。再按顺序检查所有空气管路是否存在漏气。可以采用分别切断真空的方法逐一排查。
例子：
一辆丰田CAMRY轿车。在更换发动机后出现排气管冒黑烟现象。反复检查电控系统及其他可能引起该症状的系统。最后将注意力集中到进气压力传感器上。测试其在怠速时的信号电压为2V左右。明显高于正常值(1.6V)。经检查。原来是通往压力调节器的真空管脱开未装。由于该真空管与压力调节器上所用真空管相距很近。由此而引起漏气。真空度降低后。压力传感器输出大负荷工况所对应的高电压。致使混合气太浓而冒黑烟。
(3)其他原因
冒烟故障有些是因传感器损坏而引发的。而有些故障并非由传感器本身引起。而是因其他一些原因引发的。如空气泄漏真空度降低。调整不当等。在实际操作中。切勿草率更换传感器。而要依据其逻辑关系。追根溯源。找回真正的原因。
例子：
一辆丰田CAMRY型轿车。在发动机大修后出现排气管冒黑烟现象。而在此之前完全正常。按常规提取故障码为正常码。但不能说电控系统完全正常。检查压力传感器其电压偏高。但并未发现漏气之处。经仔细分析。认定为内部泄漏。拆检发动机。果然有一缸气门顶弯。密封不严。更换新件后故障完全排除。
