文 ✎ 张洋
编辑 ✎ 邢昀
曾经凭借“松花江”小面风靡全国。如今大股东一块钱甩卖近四成股份。
11月21日。含着“金汤匙”出身的哈飞汽车。被大股东挂牌出售。开价一元。谁都没想到。红极一时的“微面之王”历经劫难之后。会如此潦草收场。
彻底败光家产后。哈飞牌宣告“死亡”。
01
80个哈飞不够抵债
哈飞汽车已经严重资不抵债。
截至2018年10月31日。哈飞汽车负债77.35亿元。而资产只有0.97亿元。即哈飞汽车需要卖身80次。才能勉强填补巨额亏空。
大股东哈尔滨哈飞汽车工业集团有限公司（下称“哈飞集团”）无意拯救。一心只想甩“包袱”。哈飞集团持有哈飞汽车74.81%的股份。以1元价格转让哈飞汽车38%的股份后。接盘者将成为哈飞汽车的第一大股东。哈飞集团退居次位。
转让价格虽是象征性的1元。但接盘者的成本并不小。38%股份对应的债务是29.39亿元。接盘者需要付出近30亿元的代价。才能将哈飞汽车收入囊中。
摆在接盘者面前的。是一个千疮百孔的哈飞汽车。
▵ 2007年国际环保汽车展哈飞汽车展台
根据重庆产权交易所转让公告披露的财务信息。哈飞汽车2017年营业收入2.69亿元。净利润亏损0.43亿元。截至2018年10月31日。其营业收入进一步缩减至0.28亿元。不到上一年的零头。净利润亏损83万元。财务信息反映出。哈飞汽车无法指望经营产生利润。只能少做少亏。
经营接近停止的后果是。哈飞汽车没有钱了。评估机构报告称。哈飞汽车连对ORACLE系统进行升级改造的资金都没有。而ORACLE系统是企业日常经营所使用的一种数据库管理系统。售价为30万元左右。
哈飞汽车区区30万元都拿不出来。导致系统无法进行盈亏处理。从而影响资产评估。因为没有钱缴纳专利年费。哈飞汽车还失去了它曾经拥有的专利。这笔无形资产化为乌有。
跟着哈飞汽车倒霉的。还有它的供应商。根据天眼查统计。哈飞汽车牵扯进188起法律诉讼。市界留意到大多都是与供应商的买卖合同纠纷。被拖累的供应商涵盖蓄电池。汽车饰件。油漆。汽油。动力。滤布等汽车零部件领域。
根据法院判决。供应商们多赢得胜诉。但得到的结果却是：“本院在执行过程中已穷尽执行措施。未发现被执行人有银行。车辆。房产等其他可供执行的财产信息。依法将被执行人列入失信名单。现终结本次执行程序。”哈飞汽车已经78次被列入失信名单。银行账户遭冻结。多处房产已被法院查封。
更不幸的是。哈飞汽车可供出售金融资产中。还持有哈尔滨哈飞汽车模具制造公司的股权。而该公司已经处于停产关门状态。公司已无人办公。基本属于“打水漂”了。
02
曾经“松花江”遍地跑
下场惨淡的哈飞汽车。其实出生不凡。
哈飞。因飞机而生。出生时与中国商用飞机有限责任公司齐名。后者因成功研发国产大飞机C919而家喻户晓。
哈飞汽车的前身叫作122厂。1984年选址于原日军731部队的废墟上。建国后第一个五年计划的重点项目。122厂得到了前苏联专家的鼎力相助。是中国飞机制造的希望所在。1978年。“军转民”大潮下。122厂对外更名为哈尔滨飞机制造厂。制造飞机外。开始生产民用的煤气罐。防盗门。橡塑制品。轧钢设备等产品。
上世纪80年代。哈飞从意大利宾尼法利纳公司（法拉利的生产公司）引进造车技术。进军当时“军转民”的热门领域——造车。那时重庆兵工厂亦转为民用。开始生产小面包车（微型车）。成长为如今的长安汽车。
1994年3月。哈飞汽车推出首款面包车“松花江”。名字是致敬哈飞曾在1958年试飞成功的小型旅游运输机“松花江一号”。依靠航空技术的经验。哈飞汽车还开发出了单双排。加长型等不同版本车型。开中国微型车之先河。
“松花江”很快风靡大江南北。成为当时很多人心中的“Dream Car”。因为空间大。价格实惠。成为很多80后上学时候的“校车”。
“松花江”推出的第二年。其销量已经冲到全国微型车销量前三。占微型车总销量的19.26%。随后。哈飞汽车再度与意大利宾尼法利纳公司联手。开发出了哈飞中意。延续了“松花江”的辉煌。2000年。哈飞微型车年销12万辆。销售收入40多亿元。市占率达到22.92%。
进入21世纪。哈飞在与国民品牌长城。长安。吉利。奇瑞的竞争中逐渐丧失优势。后续推出的哈飞路宝两厢轿车。以及与三菱合作推出的哈飞赛马。赛豹3。赛豹5。均反响平平。销量持续下跌。市场份额不断缩减。
▵ 哈飞赛马
哈飞汽车转盈为亏。经营状况越来越差。即使拥有不凡的血统亦挽救不了公司的颓势。
03
身处长安屋檐下
眼看哈飞逐渐凋零。国资委看在眼里痛在心里。遂决定给哈飞汽车找一个成功。专业的“爸爸”。
2009年11月。在国资委的推动下。中国汽车行业彼时最大的重组方案落地。根据重组方案。中航工业集团以其持有的哈飞汽车。昌河汽车。东安动力。昌河铃木。东安三菱的股权。划拨给中国兵器装备集团旗下的长安汽车集团。兵装集团将旗下中国长安23％的股权划拨至中航工业。
曾经并肩而战的长安汽车。一朝变成哈飞汽车的“爸爸”。时任长安汽车集团总裁徐留平曾承诺：“哈飞品牌不会在新东家手中消失。未来五六年。哈飞品牌将迈向百万级。”
▵ 徐留平
然而。徐留平的诺言并未实现。在长安汽车“爸爸”的带领下。哈飞汽车非但没有重现辉煌。反倒每况愈下。其销量从2009年的20.05万辆降至2013年的2.14万辆。
在部分哈飞汽车员工眼中。长安汽车并未如最初对黑龙江政府承诺的那样。在发展规划。增加投资。扩大融资等9个方面对哈飞汽车予以支持。而是不停地降成本。裁员。停止新车研发等。
2015年。哈飞轿车1.52万辆产量中。主要是为长安汽车代工。哈飞品牌轿车产量只有9辆。哈飞汽车的负债亦从2009年的4.7亿元变成了70多亿元。哈飞品牌基本名存实亡。
既然哈飞汽车可以从代工中赚取稳定的利润。长安汽车干脆把哈飞汽车的部分厂房卖给长安福特。2015年3月。长安福特宣布收购哈飞汽车轿车生产基地相关资产。成为哈飞汽车实质上的新东家。卖厂房虽给哈飞汽车带来利润。但无异于饮鸩止渴。加速哈飞牌汽车的死亡。
据解放日报报道。长安福特拟投资65.97亿元。在哈飞汽车新厂区开建新基地。通过对现有厂房及四大工艺生产线的升级改造。逐步淘汰之前在此生产的哈飞路宝。赛马。赛豹等轿车产品。继而新增长安福特C346和I06系列车型。成为长安福特在中国的第五个生产基地。
长安福特的收购遭到大批哈飞老员工的反对。不过此时的哈飞汽车已经没有任何议价能力。员工只能接受长安福特的竞聘上岗。熟练员工。技术骨干被迫逃离哈飞汽车。另觅出路。
出卖工厂后。哈飞汽车转为零部件生产公司。然而。灾难还在继续。2018年8月。债主东安动力要求哈飞汽车以资抵债。哈飞汽车将280台机器。包括压力机。自动化上下料生产线。三坐标测量机等。以及动力厂锅炉等资产作价7113.31万元。抵给东安动力。还剩1.92亿元无力偿还。
至此。哈飞汽车的资产基本被掏空。
04
新能源“套路”
资产被掏空的哈飞汽车。只剩一个汽车生产牌照值钱了。
哈飞汽车的牌照很快被北京金唐奕丰新能源汽车科技有限公司（下称“金唐奕丰”）看中。国家企业信用信息公示系统显示。2017年4月。金唐奕丰与哈飞汽车共同成立了哈飞汽车制造有限公司。分别持有其90%和10%的股权。
《每日经济新闻》援引哈飞汽车一位内部人士的消息称。此次合资。哈飞汽车是以生产资质与厂房设备等入股。而金唐奕丰入股除需投入资金外。还需帮哈飞股份偿还10亿元债务。
据北京企业信息网显示。金唐奕丰成立于2016年5月。由于松涛和奕丰科技投资控股有限公司共同出资成立。其2017年年报显示员工人数为0。跟其他的造车新势力不同。金唐奕丰没有官方网站。没有PPT造车环节。更没有概念车发布。只是拿下了哈飞汽车的牌照。
哈尔滨市政府网站文章显示。站在金唐奕丰背后的是大唐金控集团。该文章称“大唐金控集团在2016年对哈飞汽车重组再造升级。组建哈飞汽车制造（集团）有限公司。并以哈飞汽车现有资产和资质为平台。全力打造混合动力和电动新能源汽车。”
2017年7月。哈尔滨市延寿县政府相关人员赴北京市大唐金控集团。就哈飞新能源汽车项目入驻延寿事宜进行对接。大唐金控集团董事长任慧勇称。新能源汽车项目落地延寿是哈飞汽车产业规划的重要组成部分。借助延寿县国家级贫困县和国家新能源汽车补贴等优惠政策。可加快企业产业规划的实施。
哈尔滨市政府透露。大唐金控将与延寿县合作的项目将成立合资公司。计划建成占地规模2000亩的汽车制造厂和占地500亩的配套功能区。
大唐金控在猎聘网上的介绍是。公司始创于中国奥运元年。至今已发展成拥有5家控股集团公司。业务涵盖新能源。财富管理。健康生活等领域。公司总资本55亿元。管理资产规模净值逾300亿元。
市界从北京市企业信用网上查询得知。大唐金控在2018年5月。已经被北京市工商局列入经营异常名录。理由是通过登记的住所或者经营场所无法联系到公司。
金唐奕丰在拿到哈飞汽车牌照之后。其CEO于松涛打着新能源汽车的“幌子”。遍访多个二三线城市。接洽当地政府领导。
据市界不完全统计。自2017年起。金唐奕丰先后表示要在绵阳。上饶。重庆等地布局新能源汽车项目。于松涛马不停蹄的签约投资。被指是以新能源为“幌子”。而进行圈地的老套路。
不过这个“幌子”已经被工信部收走了。2018年11月。工信部发布《特别公示新能源汽车生产企业（第1批）》公告。哈飞汽车赫然在列。对于被特别公示的企业。工信部将暂停受理其《道路机动车辆生产企业及产品公告》新能源汽车新产品申报。哈飞汽车最后的遮羞布新能源资质被剥夺。
债务缠身。丧失资质。丢掉工厂。人才流失。哈飞汽车“赤条条”逝去。
